← 200 Книги по Rover 200 →
Автопапирус · Rover 200 · 1999
https://www.autopapyrus.ru/catalog/rover/200/guides/proverka-shlangov-sistemy-okhlazhdeniia-i-germetichnosti-stykov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Rover 200 (III поколение, R3): Проверка шлангов системы охлаждения и герметичности стыков⁠​​‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​​​​​‌‌​‌‌​​‌​‌‌​⁠

Мотор 1.4 K-series имеет небольшой объём охлаждающей жидкости, поэтому даже небольшая течь быстро ведёт к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ. Проверка шлангов и стыков делается визуально и на ощупь, холодным и затем прогретым двигателем. Заодно стоит осмотреть слабые места этого мотора: уплотнения впускного коллектора с подогревом, помпу и пробку расширительного бачка.

Сложность: лёгкая Время: 30-60 минут Шагов: 12 Инструменты: фонарик, чистая белая ветошь или бумажные салфетки, перчатки, набор ключей и отвёртка для хомутов, при наличии — опрессовщик системы охлаждения. Для проверки на холодном двигателе нужны ровная площадка и остывший мотор.

Запчасти

4
  • 🔩 при обнаружении дефектов — шланги радиатора (верхний и нижний)
  • 🔩 патрубки отопителя
  • 🔩 патрубок расширительного бачка
  • 🔩 хомуты. Для плановой профилактики стоит иметь свежий антифриз на долив
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Дайте двигателю полностью остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем моторе: система под давлением, возможны ожоги.⁠​​‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​​​​​‌‌​‌‌​​‌​‌‌​⁠
  2. Откройте капот и осмотрите уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть между метками MIN и MAX. Оцените цвет: ржавый, мутный или маслянистый антифриз говорит о запущенной системе или о проблеме с прокладкой ГБЦ.
  3. Осмотрите верхний и нижний шланги радиатора по всей длине. Ищите трещины, вздутия, потёртости о кузов и агрегаты, размягчённые или, наоборот, задубевшие участки, следы подтёков и белёсые или цветные налёты у хомутов.
  4. Сожмите каждый шланг рукой на холодном моторе. Шланг должен быть упругим, без хруста и «ваты». Мягкий, липкий или слишком жёсткий шланг подлежит замене.
  5. Проверьте патрубки малого круга: шланги отопителя, подводящие к впускному коллектору и дроссельному узлу, патрубок к расширительному бачку. Часть из них проходит под коллектором и за двигателем, поэтому используйте фонарик и зеркало.
  6. Проверьте затяжку и состояние хомутов: нет ли коррозии, перекоса, врезания в резину. Хомуты с признаками коррозии лучше заменить. Не перетягивайте, чтобы не срезать патрубок или пластиковый штуцер.
  7. Осмотрите зону впускного коллектора с подогревом охлаждающей жидкости. У K-series его уплотнительные кольца со временем дубеют и дают течь, поэтому ищите следы антифриза в этой области и на стыке коллектора с головкой.
  8. Осмотрите помпу и нижнюю часть пластикового кожуха ремня ГРМ: подтёки из-под кожуха или следы антифриза на нём указывают на неисправность сальника помпы.
  9. Осмотрите радиатор, его бачки, соединения с шлангами и крышку расширительного бачка (уплотнитель, клапан). Слабая крышка не держит давление, и антифриз вытесняется.
  10. Заведите двигатель и прогрейте до открытия термостата (оба шланга радиатора становятся горячими). Снова осмотрите все стыки на подтёки и парение. Проверьте, что оба шланга радиатора нагреваются: если один остаётся холодным, возможна проблема с термостатом или воздушная пробка.
  11. Если есть опрессовщик, создайте давление в системе в пределах, указанных на крышке расширительного бачка, и выдержите несколько минут. Падение давления или появление капель укажет на место течи. Не превышайте давление, указанное на крышке.
  12. После устранения замечаний долейте антифриз до нормы и при необходимости удалите воздух из системы по процедуре для этой модели: воздушная пробка на K-series часто приводит к местному перегреву. Затем проверьте уровень ещё раз на холодном моторе после поездки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель K-series очень чувствителен к потере охлаждающей жидкости и перегреву: при малейших признаках течи или перегрева не продолжайте движение, иначе есть риск коробления головки и выхода из строя прокладки ГБЦ. Не работайте под капотом на горячем двигателе, держите руки и одежду вдали от вентилятора радиатора, который может включиться сам. Если вы не уверены в диагностике или находите признаки попадания антифриза в масло (эмульсия на щупе или крышке маслозаливной горловины), обратитесь в сервис.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает система охлаждения двигателя Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →