← X3000 Книги по Shacman X3000 →
Автопапирус · Shacman X3000 · 11.6 WP12 (430 л.с.) · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/shacman/x3000/guides/zamena-klapanov-i-pritirka-sedel-golovki-bloka-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Shacman X3000 11.6 WP12 (2014): Замена клапанов и притирка седел ГБЦ⁠‌​​‌​‌​​​‌‌‌​​‌​‌​​​‌​​​‌​​​‌​​​⁠

WP12 — рядный 6-цилиндровый дизель Weichai с 4 клапанами на цилиндр и верхним расположением распредвала. Операция включает снятие головок, дефектовку клапанов, седел и направляющих, притирку или замену и сборку с регулировкой зазоров. Точные регламентные размеры и моменты затяжки для вашей модификации в открытых материалах не подтверждены, поэтому ниже общий порядок и ориентиры. Все критичные значения сверяйте с регламентом производителя двигателя.

Сложность: сложная Время: 1-2 рабочих дня (снятие, дефектовка, притирка и сборка; при замене седел или обработке на станке дольше) Шагов: 20 Инструменты: набор головок и трещоток, динамометрические ключи (малый и большой диапазон), съёмник форсунок, рассухариватель клапанов (для грузовых ГБЦ), притирочная паста (грубая и тонкая), присоска или дрель с пониженными оборотами для притирки, нутромер и микрометр, индикатор часового типа, щупы, проверочная плита и линейка, керосин или солярка для проверки на герметичность, новые комплекты прокладок

Запчасти

4
  • 🔩 впускные и выпускные клапаны WP12 (комплект на 24 клапана)
  • 🔩 маслосъёмные колпачки клапанов, комплект прокладок ГБЦ (или прокладки головок цилиндров)
  • 🔩 прокладка клапанной крышки, уплотнения форсунок. По необходимости: направляющие втулки клапанов, вставные седла
  • 🔩 пружины клапанов и сухари. Цена комплекта клапанов 12-30 тыс. ₽, прокладок 8-25 тыс. ₽. Точные каталожные номера для вашей комплектации не приводятся, чтобы не ошибиться. Называйте поставщику модель двигателя WP12.430 и номер двигателя с шильдика

Пошагово

20 шагов
  1. Подготовка. Заглушите двигатель, дайте остыть, отключите массу АКБ. Слейте охлаждающую жидкость и масло. Сфотографируйте или промаркируйте шланги и разъёмы. Установите кабину в положение обслуживания (опрокиньте кабину по регламенту, зафиксируйте упором).⁠‌​​‌​‌​​​‌‌‌​​‌​‌​​​‌​​​‌​​​‌​​​⁠
  2. Разборка навесного оборудования. Снимите воздушный патрубок после интеркулера, впускной коллектор, турбокомпрессор с выпускным коллектором (потребуется замена прокладок, обработайте резьбу проникающей смазкой заранее), патрубки охлаждающей жидкости, топливные магистрали. Отверстия закрывайте чистыми заглушками.
  3. Снятие форсунок и клапанных крышек. Снимите клапанную крышку, отсоедините проводку форсунок, выньте форсунки по регламенту. Метки на коромыслах и штангах нанесите маркером, чтобы собрать их на прежние места.
  4. Снятие коромысел и толкателей. Ослабляйте крепление оси коромысел равномерно, по спирали от центра к краям. Выньте штанги толкателей и мостики клапанов (если они есть) и сложите по цилиндрам.
  5. Снятие головок. Выкручивайте болты крепления ГБЦ в последовательности от краёв к центру, в 2-3 прохода. Болты ГБЦ на этом классе моторов, как правило, работают на растяжение и обычно подлежат замене на новые при каждой разборке. Уточните по регламенту. Снимите головку, не повредив посадочную поверхность блока.
  6. Очистка и контроль головки. Очистите поверхность от остатков прокладки пластиковым скребком, не оставляя царапин. Проверьте плоскостность линейкой и щупом, ориентир: коробление в продольном направлении не должно превышать нескольких сотых миллиметра (точное допустимое значение смотрите в регламенте). Проверьте на трещины, особенно между седлами клапанов и около форсуночных колодцев. При трещинах головку заменяют или ремонтируют в мастерской.
  7. Разборка клапанного механизма. Рассухариватель сжимает пружину, снимите сухари, тарелку, пружину, затем выньте клапан. Каждый клапан укладывайте в пронумерованную ячейку (картон с отверстиями), чтобы вернуть на своё место, если клапан остаётся в работе. Снимите маслосъёмные колпачки — они устанавливаются только новые.
  8. Дефектовка клапанов. Осмотрите рабочую фаску на прогар, кольцевые трещины, деформацию тарелки. Измерьте диаметр стержня микрометром, а также высоту кромки тарелки. Клапаны с прогаром, трещинами, изогнутым стержнем или кромкой тоньше допуска заменяйте. Выпускные клапаны на мощном турбодизеле нагружены сильнее, при сомнениях меняйте весь комплект.
  9. Дефектовка направляющих. Измерьте зазор между стержнем и втулкой нутромером и микрометром или проверьте качанием клапана с индикатором. При превышении допуска направляющие заменяют (запрессовка с нагревом головки), иначе притирка бесполезна, клапан будет садиться неровно. Втулки запрессовываются и обрабатываются до размера до фрезеровки седла.
  10. Дефектовка седел. Осмотрите седла на раковины, прогар, ширину рабочей фаски. Если седло не отвечает допуску или сильно просело (клапан сильно утопился в головку), седло нужно перешлифовать трёхугловой фрезой в мастерской или заменить на новое вставное. Лёгкую притирку делают только при неповреждённых седлах.
  11. Притирка. Нанесите тонкий слой грубой пасты на фаску клапана (не на стержень), вставьте клапан и вращайте возвратно-поступательно с лёгким нажимом, периодически приподнимая и поворачивая. Закончите тонкой пастой до ровного матового кольца без раковин. Тщательно смойте пасту с головки, каналов и направляющих растворителем: абразив, попавший в двигатель, быстро убивает цилиндры.
  12. Проверка герметичности. Установите клапан без пружины, залейте в канал керосин или солярку и выдержите несколько минут: просачивание через седло недопустимо. Альтернатива: проверка на разрежение. При течи повторите притирку или обратитесь к мастеру за обработкой седла.
  13. Сборка клапанного механизма. Смажьте стержни моторным маслом, установите новые маслосъёмные колпачки (аккуратно, не повреждая кромки, надевая монтажную втулку на стержень), вставьте клапаны на свои места, поставьте пружины, тарелки, сухари. Простучите торец стержня лёгким ударом, чтобы сухари сели. Проверьте высоту установки пружин и усилие при необходимости.
  14. Подготовка блока и установка головок. Очистите резьбовые отверстия блока от масла и охлаждающей жидкости, проверьте плоскостность блока. Установите новые прокладки головок без герметика (если регламент не предписывает иное), правильно ориентируя по меткам и отверстиям, наденьте головки.
  15. Затяжка болтов ГБЦ. Смажьте резьбу и подголовки болтов моторным маслом (если это предписано), затяните в несколько проходов в последовательности от центра к краям: первый проход небольшим моментом, затем промежуточный, затем доворот на угол. Точные значения (момент и углы) на WP12 в открытых материалах не подтверждены. Берите их строго из регламента двигателя, не затягивайте на глаз. Все болты должны быть затянуты равномерно.
  16. Установка механизма газораспределения. Установите штанги толкателей, ось коромысел с затяжкой по регламенту (равномерно, по спирали), проверьте свободное вращение коленвала проворачиванием вручную на 2 оборота, чтобы убедиться, что клапаны не встречают поршни и не заклинивают.
  17. Регулировка тепловых зазоров клапанов. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам и отрегулируйте зазоры щупом, затем проверните вал на 360 градусов и закончите оставшиеся цилиндры по порядку, указанному в регламенте. Для WP12 ориентировочно зазор на впуске около 0,3 мм, на выпуске около 0,5 мм (холодный двигатель), точные значения и схему «по цилиндрам» проверьте в регламенте. После регулировки затяните контргайки.
  18. Окончательная сборка. Установите форсунки с новыми уплотнениями и шайбами по регламенту, клапанные крышки с новыми прокладками, выпускной и впускной коллекторы, турбину, патрубки. Подключите топливные магистрали, залейте свежее масло, новый масляный фильтр и охлаждающую жидкость.
  19. Заправка и прокачка. Прокачайте топливную систему ручным насосом, при необходимости удалите воздух из контура охлаждения. Заводите двигатель без нагрузки, контролируйте давление масла, отсутствие течей и посторонних шумов.
  20. Обкатка и контроль. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте отсутствие течей масла и антифриза, при необходимости подтяните крепёж коллекторов. Первые 500-1000 км избегайте максимальных нагрузок. После пробега по регламенту проверьте зазоры клапанов и при необходимости подтяжку крепежа, уровень охлаждающей жидкости.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная и требует точных измерений и динамометрических ключей, ошибка в затяжке головки или регулировке зазоров ведёт к прорыву газов, перегреву и дорогому ремонту. Если нет опыта разборки дизелей, доверьте её грузовому моторному сервису. Обработку седел, замену направляющих и опрессовку головки в любом случае делают на станке. Блок кабины при опрокидывании фиксируйте упором, не работайте под незафиксированной кабиной. Не допускайте попадания притирочной пасты и грязи в каналы и цилиндры.
Заметили неточность? Сообщите →