← Ignis Книги по Suzuki Ignis →
Автопапирус · Suzuki Ignis · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/suzuki/ignis/guides/proverka-urovnia-i-zamena-rabochei-zhidkosti-akpp/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Suzuki Ignis 1.3 M13A (2008): Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП⁠‌​​‌​‌‌‌​​‌‌‌​​​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​‌​‌⁠

АКПП на Suzuki Ignis 1.3 M13A оснащена щупом для проверки уровня и требует замены жидкости каждые 30000 км или 24 месяца. Полный объём системы составляет 5-5.5 литров, при частичной замене через поддон сливается 3.5-4 литра.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 11 Инструменты: ключи на 10-14, динамометрический ключ (10-20 Нм), воронка с длинной трубкой, ёмкость для слива масла 6 л, ветошь

Запчасть

  • 🔩 жидкость ATF Dexron II или Dexron III (4-5 литров). Рекомендуемые: Suzuki ATF 3317, Mobil ATF 3309, Aisin AWF+
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП», страница 42. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Проверка уровня: прогрейте АКПП до рабочей температуры (70-80°C) — проедьте 10-15 минут или дайте двигателю поработать на холостых оборотах. Установите машину на ровную поверхность.⁠‌​​‌​‌‌‌​​‌‌‌​​​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​‌​‌⁠
  2. Двигатель должен работать на холостых оборотах. Переведите селектор последовательно через все режимы (P-R-N-D-M), задерживаясь в каждом по 2-3 секунды, затем верните в P.
  3. Извлеките щуп АКПП (обычно расположен справа от двигателя, рядом со щупом моторного масла). Протрите ветошью, вставьте обратно до упора, выньте и проверьте уровень по меткам FULL HOT и LOW HOT. Жидкость должна быть между этими метками, цвет — красноватый или светло-коричневый. Тёмная непрозрачная жидкость с запахом гари — признак необходимости замены.
  4. Замена методом слива через поддон: поднимите машину на подъёмнике или загоните на яму. Открутите защиту картера и при необходимости элементы выхлопной системы для доступа к поддону АКПП.
  5. Подставьте ёмкость для слива. Открутите сливную пробку на поддоне (момент затяжки при установке 15-20 Нм). Слейте жидкость (выйдет 3.5-4 литра), дождитесь полного прекращения потока.
  6. Открутите болты поддона АКПП крест-накрест (момент затяжки при установке 10-12 Нм). Снимите поддон вместе со старой прокладкой. Очистите привалочную плоскость от старой прокладки и отложений.
  7. Открутите болты фильтра АКПП (момент затяжки при установке 8-10 Нм), снимите старый фильтр. Установите новый фильтр с новым уплотнительным кольцом (предварительно смажьте кольцо свежей ATF).
  8. Установите новую прокладку поддона, поставьте поддон на место. Затяните болты крест-накрест в два-три приёма равномерно с финальным моментом 10-12 Нм. Закрутите сливную пробку с новой шайбой.
  9. Через отверстие щупа залейте ровно столько жидкости, сколько слили (3.5-4 литра). Используйте воронку с длинной трубкой. Заливайте медленно, чтобы избежать перелива.
  10. Запустите двигатель, дайте поработать 2-3 минуты на холостых. Переведите селектор через все режимы с задержкой 2-3 секунды в каждом, верните в P. Проверьте уровень щупом — должен быть между метками. Если ниже — долейте порциями по 100-150 мл, проверяя уровень после каждой доливки.
  11. Проедьте 10-15 км, снова проверьте уровень на горячую. Если жидкость выше метки FULL HOT — откачайте излишки шприцем с трубкой через отверстие щупа.

Частые ошибки и предупреждения

  • Если старая жидкость чёрная и непрозрачная, рекомендуется двухэтапная замена с интервалом 500-1000 км — агрессивные моющие свойства свежей ATF могут оторвать старые отложения и забить гидроблок или соленоиды. Недолив или перелив ATF приводит к пробуксовке, рывкам или полному отказу АКПП. Никогда не смешивайте разные типы жидкостей (Dexron и CVT-жидкости несовместимы).
Заметили неточность? Сообщите →