Автопапирус · Suzuki Jimny · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/suzuki/jimny/guides/proverka-urovnia-i-zamena-masla-v-reduktorakh/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/suzuki/jimny/guides/proverka-urovnia-i-zamena-masla-v-reduktorakh/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Suzuki Jimny (III поколение, JB23): проверка уровня и замена масла в редукторах
Передний и задний мосты Jimny JB23 имеют отдельные картеры с заливной (контрольной) и сливной пробками. Масло проверяют по нижней кромке заливного отверстия и обычно меняют примерно раз в 30 тыс. км или раз в 3 года. На ресурс сильно влияют брод и бездорожье: после глубокой воды масло лучше заменить сразу.
Запчасть
- 🔩 трансмиссионное масло для гипоидных передач API GL-5, вязкость SAE 80W-90 (для сильных морозов допустима 75W-90). Нужно примерно по 1 л на каждый редуктор, на каждый по 1-1,5 л с запасом. Медные или алюминиевые уплотнительные шайбы пробок, если они есть на вашей машине, при желании тоже меняйте
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Проверка уровня и замена масла в переднем и заднем редукторах», страница 45. От 2 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
10 шагов- Прогрейте машину прокатом 5-10 минут, чтобы масло стало жидким и лучше сливалось. Поставьте её на ровную горизонтальную площадку, затяните стояночный тормоз и подложите упоры под колёса. Если поднимаете машину, мосты должны остаться в горизонтальном положении, иначе уровень будет определён неверно.
- Найдите пробки на переднем и заднем редукторах. На каждом картере две пробки: заливная (контрольная) в верхней части боковой стенки или крышки и сливная в нижней части картера. Очистите их и зону вокруг от грязи.
- Сначала на переднем редукторе открутите заливную пробку. Это важно сделать до слива: если заливная пробка прикипела и не откручивается, без неё вы не сможете залить свежее масло. Заливные пробки имеют обыкновение прикипать, при необходимости обработайте проникающей смазкой и откручивайте плавно.
- Проверка уровня: масло должно доходить до нижней кромки заливного отверстия. Если можно дотянуться пальцем, уровень должен быть вровень с краем. Оцените состояние масла: нормально прозрачное тёмно-золотистое или коричневое, а молочный цвет означает попадание воды, металлическая стружка в масле или на магните пробки означает повышенный износ.
- Подставьте поддон под сливную пробку и открутите её. Дайте маслу стечь полностью, на это уйдёт 5-10 минут. Протрите пробку, если она магнитная, очистите её от налипших частиц.
- Закрутите сливную пробку на место с новой или целой уплотнительной шайбой. Момент затяжки пробок этих мостов около 23 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя). Не перетягивайте, резьба в картере мягкая.
- Залейте свежее масло через заливное отверстие шприцем или помпой до момента, когда оно начнёт вытекать из отверстия или уровень сравняется с нижней кромкой. Подождите пару минут, пока уровень устоится, и при необходимости долейте.
- Закрутите заливную пробку с тем же моментом около 23 Нм. Протрите картер от подтёков.
- Повторите шаги 3-8 для заднего редуктора. Ориентируйтесь по такому же правилу: сначала открутить заливную пробку, потом сливную.
- После замены проедьтесь 5-10 км, проверьте пробки и места вокруг на отсутствие подтёков. Утилизируйте отработанное масло в пункт приёма.
Частые ошибки и предупреждения
- Объёмы масла, указанные в открытых материалах, различаются между двигателями (у более объёмных версий Jimny они больше), поэтому для K6A ориентируйтесь на уровень по кромке заливного отверстия, а не на точную цифру. Не смешивайте масло с присадками, требующими специальных составов, без необходимости, и не заливайте масло классом ниже GL-5. Если у вас стоит блокировка или самоблокирующийся дифференциал, уточните, не требуется ли специальная присадка или другое масло. Раздаточную коробку и КПП это руководство не затрагивает, у них свои пробки и своё масло.