← Vitara Книги по Suzuki Vitara →

Suzuki Vitara 1.6 M16A (2019): Диагностика системы зажигания⁠‌​‌‌​‌‌​‌​​​‌​‌‌​‌‌‌​‌‌‌‌‌‌​​​​‌⁠

На M16A используется индивидуальная катушка на каждую свечу, высоковольтных проводов нет. «Проводка» здесь — это низковольтный разъём каждой катушки и жгут к блоку управления. Диагностика идёт от кодов неисправностей к катушкам и свечам, затем к жгуту.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 12

Запчасти

2
№ДетальАналоги
01 Катушка зажигания M16A (индивидуальная, на каждый цилиндр)по одной на цилиндр, 4 шт.
02 Свечи зажигания M16A иридиевые (комплект на 4 цилиндра)4 шт. NGK, Denso

Инструменты

8
  • OBD-II сканер
  • торцевая головка на свечи с резиновым вставышем или магнитом
  • трещотка с удлинителем
  • отвёртка или головка для болта катушки
  • мультиметр
  • щуп для зазора свечей
  • диэлектрическая смазка
  • динамометрический ключ
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 763 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Считайте коды OBD-II. Коды P0300 (случайные пропуски), P0301-P0304 (пропуск в конкретном цилиндре) и P0351-P0354 (цепь катушки A-D) показывают, какой цилиндр или какую катушку проверять. Запишите коды и данные стоп-кадра (обороты, температура, нагрузка), затем сбросьте ошибки и выясните, возвращаются ли они.⁠‌​‌‌​‌‌​‌​​​‌​‌‌​‌‌‌​‌‌‌‌‌‌​​​​‌⁠
  2. Определите условия появления: пропуски на холодном пуске, под нагрузкой или в дождь. Пропуски под нагрузкой чаще указывают на свечи, пропуски во влажную погоду — на катушку или влагу в колодце свечи. Вибрация на холостом ходу, рывки и мигающий Check Engine говорят о пропусках воспламенения.
  3. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и снимите декоративную крышку мотора. Осмотрите разъёмы катушек: на них не должно быть следов масла, окислов, оплавления, заломов или ослабленных фиксаторов. Отключайте разъём, нажав фиксатор. Не тяните за провода.
  4. Диагностика перестановкой: поменяйте местами катушку «проблемного» цилиндра и катушку исправного цилиндра. Для этого выверните болт крепления катушки (обычно один на катушку) и аккуратно потяните катушку вверх. Сбросьте коды и запустите двигатель. Если код сместился вслед за катушкой (например, был P0302, стал P0303), катушка неисправна. Если код остался на прежнем цилиндре, проверяйте свечу, компрессию и форсунку.
  5. Осмотрите колодцы свечей до снятия свечей. Если в колодце масло, причина в сальнике или прокладке крышки клапанов. Масло портит резиновый наконечник катушки и вызывает пробой. Продуйте колодцы сжатым воздухом, чтобы грязь не попала в цилиндр.
  6. Выверните свечи головкой на свечи, по одной, и разложите их по порядку цилиндров. Оцените состояние электродов. Светло-серый или коричневатый налёт означает норму. Чёрный сухой нагар говорит о богатой смеси. Масляный налёт говорит о проблеме с маслосъёмными колпачками или кольцами. Белёсый налёт или оплавление говорят о бедной смеси или перегреве. Трещины в изоляторе и сильный износ электрода означают, что свечу нужно менять. Сверьте тип свечи с регламентом, иридиевые свечи не чистят и не подгибают.
  7. Проверьте зазор щупом. Для M16A он составляет около 1,0-1,1 мм, точное значение указано в регламенте для вашей комплектации. Боковой электрод подгибать на иридиевой свече нельзя. Если зазор вне допуска, свечу меняйте.
  8. Проверьте катушку мультиметром. Сопротивление первичной обмотки у катушек такого типа обычно доли ома и несколько ом, поэтому сравните значения всех четырёх катушек между собой. Сильное отличие одной катушки говорит о неисправности. Снимите разъём и проверьте на нём питание +12 В при включённом зажигании и целостность провода массы и управляющего провода до блока управления двигателем. Обрыв или замыкание на массу в жгуте даёт код цепи катушки без неисправной катушки.
  9. Осмотрите резиновый наконечник катушки и пружинный контакт на свечу. Трещины, следы пробоя (тонкие чёрные дорожки) и нагар означают, что катушку нужно менять. Катушки обычно меняют целиком, ремонт отдельных частей не предусмотрен.
  10. Если катушки и свечи исправны, проверьте компрессию в проблемном цилиндре и работу форсунки. Также проверьте массы двигателя и состояние АКБ: просадка напряжения при пуске даёт нестабильную искру. Пропуски на всех цилиндрах без кодов катушек часто связаны с топливом или подсосом воздуха, а не с зажиганием.
  11. Сборка: на резиновый наконечник катушки нанесите тонкий слой диэлектрической смазки. Свечи вворачивайте рукой, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевой головке, затем затяните динамометрическим ключом. Момент затяжки свечи обычно составляет 20-30 Нм, точное значение по регламенту для M16A. Болт катушки затягивайте слабо, ориентировочно 8-10 Нм, не перетягивайте пластиковый корпус.
  12. Подключите разъёмы до щелчка, сбросьте коды, прогрейте двигатель и проверьте работу на холостом ходу и при нагрузке. Убедитесь, что коды не вернулись, затем сделайте короткую поездку и проверьте ещё раз.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не снимайте катушку и разъёмы при работающем двигателе и не проверяйте искру «на пробой» в обход катушки: высокое напряжение опасно и может повредить блок управления
  • Не ездите длительное время с пропусками, особенно при мигающей лампе Check Engine: несгоревшая смесь перегревает и разрушает катализатор
  • Если причина не найдена после проверки катушек, свечей и жгута, обратитесь в сервис для проверки компрессии и топливной системы
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →