← 940-960 Книги по Volvo 940-960 →
Автопапирус · Volvo 940-960 · 1994
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volvo/940-960/guides/rikhtovka-i-pokraska-povrezhdennoi-kuzovnoi-paneli/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volvo 940-960 (I поколение): Рихтовка и покраска повреждённой кузовной панели⁠​​​‌‌​‌​​​‌‌‌​‌​​​‌‌​​‌‌‌‌​​‌​‌‌⁠

Кузов Volvo 940 и 960 стальной, поэтому вмятины хорошо поддаются рихтовке, а ржавчину по краям арок и порогов нужно убирать полностью. Точные заводские допуски по толщине слоёв для этой модели в открытых материалах не найдены. Ниже общий принцип, проверенный на кузовах такого типа. Качество зависит от подготовки: на неё уходит до 80% времени.

Сложность: сложная Время: 2-4 дня с учётом сушки слоёв (чистой работы около 10-20 часов на одну панель) Шагов: 15

Запчасти

14
№Деталь
01 Шпатлёвка полиэфирная универсальнаяКупить →
02 Шпатлёвка полиэфирная тонкая финишнаяКупить →
03 Антикоррозийный грунт (кислотный или эпоксидный)Купить →
04 Грунт-наполнитель 2KКупить →
05 Автоэмаль в цвет кузова (база)по коду краскиКупить →
06 Акриловый лак 2KКупить →
07 Абразив P80Купить →
08 Абразив P180Купить →
09 Абразив P320Купить →
10 Абразив P400Купить →
11 АбразивсухойКупить →
12 АбразивмокрыйКупить →
13 Антигравийное покрытиеКупить →
14 Мастика для скрытых полостейКупить →

Инструменты

14
  • шлифмашинка (эксцентриковая и ленточная)
  • рихтовочный молоток и поддержки
  • ручной блок для шлифовки
  • вытяжка вмятин (приварные шайбы или клеевой вытяжной набор)
  • компрессор с краскопультом (сопло 1,3-1,4 мм для базы и лака)
  • респиратор с фильтрами для ЛКМ
  • перчатки
  • очки
  • малярный скотч и бумага
  • обезжириватель
  • стяжка для сварки или комплект для наружной шпатлёвки
  • шпатели
  • скребок
  • ёмкости для смешивания с мерной линейкой
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 607 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Оцените повреждение. Определите, есть ли растяжение металла, складки, разрывы или сквозная коррозия. Если металл порван или сильно растянут, а панель съёмная (крыло, капот, крышка багажника, дверь), дешевле и качественнее поставить б/у панель или новую и красить её. Лонжероны и силовые элементы кузова рихтуйте только на стапеле.⁠​​​‌‌​‌​​​‌‌‌​‌​​​‌‌​​‌‌‌‌​​‌​‌‌⁠
  2. Снимите всё, что мешает: молдинги, ручки, фонари, указатели поворота, зеркала, накладки, при необходимости и обивку двери. Отсоедините минусовую клемму АКБ, если рядом проходит проводка. Мелочи лучше снять, чем заклеивать, иначе по краям останутся ступеньки краски.
  3. Определите код краски по табличке на кузове. Не красьте «на глаз»: за 30 лет цвет мог выгореть, поэтому подбор делайте по коду плюс подтяжку цвета на рабочем образце. Перед покраской всегда делайте пробную карточку и сравнивайте при дневном свете.
  4. Помойте панель и обезжирьте. Снимите старую краску вокруг повреждения шлифмашинкой P80 на расстоянии 5-10 см от зоны правки. Видно, где металл потрескался, где есть ржавчина и старая шпатлёвка.
  5. Рихтовка. Начинайте с наружного края вмятины и двигайтесь к центру: если тянуть сразу центр, металл растягивается. Работайте с поддержкой с обратной стороны (молоток по поддержке или молоток по вмятине). Для труднодоступных мест используйте вытяжку: приварные шайбы или клеевые вытяжные присоски. Цель: поверхность на 0,5-1 мм ниже уровня ровной панели, чтобы остался запас под шпатлёвку. Не перегревайте металл: при сварке и нагреве оставляйте паузы, чтобы не повело панель.
  6. Удалите ржавчину до чистого металла (шлифмашинка, щётка по металлу, при необходимости преобразователь ржавчины на труднодоступных местах). Если ржавчина сквозная, вырежьте участок и вварите заплату из тонкой листовой стали (толщина как у панели), зачистите швы заподлицо. Не закрывайте сквозную ржавчину шпатлёвкой или стеклотканью без металла.
  7. Нанесите на оголённый металл кислотный или эпоксидный антикоррозийный грунт. Выдержите время по технической карте производителя.
  8. Шпатлёвка. Замешайте полиэфирную шпатлёвку с отвердителем строго по пропорции на упаковке (обычно около 2%). Накладывайте тонкими слоями, не более 2-3 мм за раз, с лёгким нахлёстом. Общий слой должен быть минимальным (в идеале до 2 мм, а не толстым «пирогом»). После схватывания обработайте блоком P80, затем P180. Переход от шпатлёвки к металлу должен «сходить на нет» и не прощупываться ладонью.
  9. Тонкая финишная шпатлёвка на мелкие риски и поры. Шлифуйте P180-P240 с использованием проявочного слоя (контрольный слой), так видно, где остались впадины.
  10. Нанесите грунт-наполнитель 2K в 2-3 слоя с межслойной выдержкой по карте. Перед нанесением заклейте окружающие панели плёнкой и бумагой, оставьте линию перехода на краске. После полного высыхания (по карте, обычно от нескольких часов до ночи) отшлифуйте P320-P400 с проявочным слоем, затем P600-800 по зоне грунта.
  11. Перед покраской обезжирьте всю панель и ближайшие места антисиликоновым обезжиривателем, потом обдуйте воздухом и протрите липкой салфеткой. Работайте в чистом, хорошо освещённом помещении без пыли, при температуре около 18-25 °C.
  12. Покройте базовой эмалью в 2-3 тонких слоя с межслойной выдержкой по карте, держа пистолет на расстоянии около 15-20 см и перекрывая предыдущий проход примерно на половину. Для металлика последний слой наносите легче («облегчённый»), чтобы выровнять эффект. Цвет вытягивайте плавным переходом на соседние панели (растушёвка), если эта панель не целиком окрашивается.
  13. Нанесите 2K акриловый лак в 2 слоя (иногда 2 полных слоя плюс туман) по карте производителя. Дайте полностью высохнуть: при комнатной температуре обычно сутки до лёгкой нагрузки, а полная полимеризация занимает до 1-2 недель. Не мойте автомобиль с шампунем и щётками 2-3 недели.
  14. Если есть «шагрень» или пыль, через 1-3 дня шлифуйте влажным способом P1500-2000, затем полируйте абразивной и финишной пастой. Не прошлифовывайте лак в острых рёбрах панелей.
  15. Верните антикоррозию внутрь полостей (мастика для скрытых сечений), нанесите антигравий на низ и арки, поставьте снятые детали. Затяжку креплений делайте без чрезмерного усилия, особенно на пластике и молдингах: рекомендуемые моменты затяжки лучше сверить с регламентом производителя.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте только в респираторе с фильтром для органических паров и в перчатках: изоцианаты в лаке и грунте 2K опасны для здоровья, а пыль от шпатлёвки раздражает лёгкие
  • Не курите и не допускайте открытого огня рядом с растворителями
  • Если повреждение затронуло силовые элементы кузова (лонжероны, стойки, пороги, усилители), пожалуйста, обратитесь в сервис со стапелем: геометрия кузова влияет на безопасность, а подушки и ремни безопасности рассчитаны на заводскую жёсткость
  • Если рядом с зоной ремонта есть электропроводка, датчики или подушки безопасности, перед сваркой отключите АКБ и защитите проводку
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Volvo «Volvo Personvagnar AB» или для Америки «Volvo Car Corporation» - шведский производитель легковых машин под маркой… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →