← FH Книги по Volvo FH →
Автопапирус · Volvo FH · 1997
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volvo/fh/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-diskov-i-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volvo FH (I поколение) 1997: Замена задних тормозных дисков и колодок⁠‌​​‌​‌‌​​‌‌​​​​​‌​‌​‌‌‌‌‌​​‌​‌‌​⁠

Задние дисковые тормоза на FH первого поколения были опцией, большинство автомобилей этого года имеют барабанные механизмы. Гайд относится к автомобилям с дисковыми механизмами на задней оси с пневмоприводом. Диски и колодки меняются комплектом на всю ось, парами. Точная процедура и моменты для конкретного суппорта не задокументированы в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип, а значения затяжки задаём диапазонами.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов на ось Шагов: 17

Запчасти

5
№ДетальАналоги
01 Тормозные диски задней оси2 шт.Купить → Knorr-Bremse, Wabco, Textar, Febi
02 Комплект дисковых колодок задней оси2 комплекта, на каждый суппортКупить → Knorr-Bremse, Wabco, Textar, Febi
03 Монтажный комплект для колодок (пружины, прижимная скоба, шплинты, фиксаторы)Купить → Knorr-Bremse, Wabco, Textar, Febi
04 Пыльники суппортапри износеКупить →
05 Направляющие втулки суппортапри износеКупить →

Инструменты

10
  • домкрат-подкат грузоподъёмностью от 12 т и 2 опоры под ось
  • противооткатные упоры
  • баллонный ключ с удлинителем и пневмо- или ручной мультипликатор
  • динамометрический ключ до 700 Нм
  • набор торцевых головок
  • штангенциркуль и микрометр
  • индикатор часового типа на стойке
  • съёмник или медная оправка
  • медная смазка
  • очиститель тормозов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 373 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель, выпустите воздух из контуров педалью тормоза до нуля. Подложите упоры под передние колёса. Пружинные энергоаккумуляторы при необходимости механически разожмите (отдельным болтом растормаживания), иначе колодки будут прижаты и суппорт не снять.⁠‌​​‌​‌‌​​‌‌​​​​​‌​‌​‌‌‌‌‌​​‌​‌‌​⁠
  2. Ослабьте гайки задних колёс на 1/2 оборота, пока колёса стоят на земле. Вывесите заднюю ось домкратом и обязательно поставьте на опоры. Работать под автомобилем, висящим только на домкрате, нельзя.
  3. Снимите колёса (сдвоенные скаты тяжёлые, используйте подкат или стойку). Обратите внимание на положение колёс, чтобы вернуть на место.
  4. Осмотрите механизм. Определите тип суппорта: плавающий с одним поршнем или с двумя. Обязательно измерьте износ колодок и диска до разборки: минимальную допустимую толщину диска смотрите на его торце (маркировка MIN TH).
  5. Отключите датчик износа колодок, если он установлен, и отведите шланг или трубку подвода воздуха, не сгибая их.
  6. Отожмите суппорт в исходное положение регулировочным механизмом, на многих суппортах для этого вращают винт ручной регулировки специальным ключом или торцевой головкой. Пока колодки не отведены, суппорт не снимется.
  7. Снимите защитную пружинную скобу и фиксатор колодок, выньте колодки из направляющих. Если суппорт плавающий и колодки не вынимаются с отведённым поршнем, открутите направляющие болты и снимите суппорт целиком, привязав его проволокой к раме или рессоре, чтобы не висел на шланге.
  8. Снимите скобу суппорта (кронштейн), если диск крепится за ним. Диск на ступице закреплён болтами или посажен на шпильки. Открутите крепёж, при необходимости прогрейте, снимите диск. Если диск прикипел, простукивайте по ступице через медную выколотку, не по рабочей поверхности.
  9. Очистите посадочную поверхность ступицы от ржавчины металлической щёткой и абразивной бумагой, протрите очистителем. Любая грязь даёт биение диска. Проверьте состояние подшипников ступицы: люфт и шум. Если есть люфт, это отдельная работа.
  10. Установите новый диск, закрепите крепёж, подтягивая крест-накрест. Момент затяжки болтов крепления диска и скобы суппорта в открытых материалах для этой модели не приводится, укажите значение по маркировке или упаковке поставщика (обычно для таких болтов от 200 до 500 Нм).
  11. Проверьте индикатором биение диска. Допустимое биение обычно не более 0,15 мм на полном диаметре, точные допуски даёт производитель диска.
  12. Очистите и смажьте направляющие суппорта высокотемпературной смазкой, проверьте подвижность и состояние пыльников. Если суппорт заклинивает, замените втулки и пыльники или весь суппорт, иначе новые колодки износятся неравномерно.
  13. Установите новые колодки в суппорт, вставьте пружины, фиксаторы и шплинты из монтажного комплекта. Не смазывайте рабочие поверхности колодок и диска.
  14. Установите суппорт, затяните болты по регламенту производителя суппорта, поставьте шплинты или стопорные пластины.
  15. Накачайте систему воздухом, проверьте утечки на соединениях (на слух и мыльным раствором). Несколько раз нажмите педаль, чтобы механизм адаптировался, и проверьте, что диск вращается свободно, без заклинивания.
  16. Установите колёса, закрутите гайки крест-накрест, опустите автомобиль и затяните динамометрическим ключом. Для колёсных шпилек M22 момент обычно в диапазоне 550-650 Нм. Через 50-100 км пробега подтяните повторно.
  17. Притрите колодки: 15-20 торможений с умеренной скоростью без резкого экстренного торможения. Проверьте равномерность нагрева дисков, один горячий и один холодный диск означает неисправность суппорта.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система грузового автомобиля относится к критичным для безопасности узлам, при отсутствии опыта работы с пневмоприводом доверьте работу сервису
  • Всегда меняйте диски и колодки на всей оси парой и никогда не работайте под автомобилем без опор
  • Если при осмотре обнаружите барабанные механизмы, эта инструкция не подходит: там меняются барабаны и колодки с накладками
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

В дороге Что делать если отказала тормозная система во время движения? Список действий, который поможет предотвратить ДТП при отказе тормозной системы. Читать → История марок История марки Volvo «Volvo Personvagnar AB» или для Америки «Volvo Car Corporation» - шведский производитель легковых машин под маркой… Читать → Как это работает Как работают тормоза автомобиля Педаль и усилитель, гидравлика, суппорт и колодки, нагрев диска и ABS. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →