Автопапирус · Vortex Tingo · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/vortex/tingo/guides/zamena-stsepleniia/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/vortex/tingo/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Vortex Tingo 1.8 SQR481F (2011): Замена сцепления
Сцепление на Tingo с механической коробкой меняется комплектом, для этого нужно снимать коробку передач. Ресурс в городском режиме обычно 80-100 тыс. км. Моменты затяжки ниже ориентировочные: точные значения сверьте с регламентом производителя.
Главные цифры
- Ресурс сцепления в городском режимеориентир, когда ждать износа и проверять сцепление (шаг 1)80-100 тыс. км
Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.
Схема: где корзина, болты и метки сцепления на маховике
Нажмите, чтобы увеличить
- 1Корзина сцепления с лепестками диафрагменной пружины. Пометьте её положение, снимите вместе с ведомым диском и замените комплектом.
- 2Болты корзины по кольцу. Ослабляйте и затягивайте равномерно, крест-накрест, в 2-3 приёма (около 20-30 Нм по регламенту).
- 3Центр ведомого диска (ступица): сюда входит шлицевой входной вал КПП. Смажьте шлицы тонким слоем, диск отцентруйте оправкой.
- 4Рабочая плоскость маховика: протрите обезжиривателем, осмотрите на выработку, трещины и цвета побежалости.
- 5Метка корзины и маховика: пометьте положение корзины относительно маховика до снятия.
- 6Край фрикционной накладки ведомого диска между корзиной и маховиком: смазка на накладки попадать не должна.
Запчасти
5| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Комплект сцепления для 1.8 SQR481F (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник)Купить → |
| 02 | Сальник входного вала КППКупить → |
| 03 | Сальник коленвала заднийпри течиКупить → |
| 04 | Трансмиссионное масло для КППКупить → |
| 05 | Тормозная жидкостьдля прокачки гидропривода сцепленияКупить → |
Реклама iРеклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4
Инструменты
8- подъёмник или смотровая яма
- домкрат под коробку (трансмиссионная стойка)
- набор торцевых головок и воротков с удлинителями
- динамометрический ключ
- оправка для центровки диска
- шлицевая смазка
- шприц или ёмкость для прокачки гидропривода
- подставки под двигатель или поддерживающая балка
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Признаки износа: педаль «проваливается» или жёсткая, сцепление схватывает в самом верху хода педали, обороты растут, а скорость нет, тяжело включаются первая передача и задний ход.
- Поставьте автомобиль на подъёмник, на нейтраль, снимите минус АКБ. Снимите защиту картера и слейте масло из КПП.
- Снимите воздуховод и воздушный фильтр, АКБ с площадкой при необходимости, чтобы освободить доступ к верху коробки. Отсоедините тяги или тросы переключения передач и разъёмы датчиков (например, датчик заднего хода) на коробке, запомните расположение.
- Отсоедините привод сцепления: у данной модели он гидравлический, рабочий цилиндр выжима снимается с коробки. Шланг лучше не разбирать, чтобы не прокачивать систему заново.
- Отверните стартер. Снимите приводные валы (полуоси) с коробки: заранее ослабьте ступичные гайки на колёсах стоящего на земле автомобиля, снимите колёса, отсоедините нижние шаровые опоры или рулевые наконечники по необходимости. Не вешайте валы на ШРУСах.
- Подоприте двигатель снизу (или повесьте на балку) и подставьте домкрат под коробку. Снимите задние (по ходу) опоры двигателя и КПП, мешающие снятию, и кронштейны.
- Выверните болты крепления коробки к двигателю, отведите коробку назад, пока входной вал не выйдет из ступицы диска. Не допускайте нагрузки на входной вал: коробка должна идти прямо.
- Пометьте положение корзины относительно маховика. Равномерно, крест-накрест, ослабьте болты корзины и снимите корзину и ведомый диск.
- Осмотрите маховик: сильная выработка, трещины, цвета побежалости. Допустима шлифовка или замена маховика. Проверьте задний сальник коленвала: при следах масла замените его, иначе масло сразу загубит новый диск.
- Замените сальник входного вала КПП и осмотрите вилку выключения. Смажьте тонким слоем шлицы входного вала, направляющие вилки и посадку выжимного подшипника шлицевой смазкой, не допуская попадания смазки на фрикционные накладки.
- Протрите рабочую поверхность маховика обезжиривателем. Поставьте новый диск стороной с выступающей ступицей по маркировке (надпись «сторона к маховику» или «к КПП» на диске), отцентруйте оправкой.
- Установите корзину и равномерно, крест-накрест, в 2-3 приёма затяните болты. Ориентировочный момент для болтов корзины около 20-30 Нм (точное значение по регламенту производителя). Извлеките оправку.
- Установите выжимной подшипник на вилку, соберите коробку с двигателем в обратной последовательности. Следите, чтобы коробка села на установочные штифты без усилия, не подтягивайте её болтами. Болты крепления коробки к двигателю затягивайте динамометрическим ключом, ориентир 40-60 Нм (по регламенту производителя). Остальной крепёж (опоры, стартер, привод колёс) затягивайте по регламенту.
- Установите рабочий цилиндр, приводные валы, стартер, тяги, разъёмы. Залейте масло в КПП до уровня контрольного отверстия, тип и вязкость по регламенту производителя.
- Если гидропривод разбирался, прокачайте его до плотной педали (без воздуха), следите за уровнем жидкости в бачке.
- Проверьте работу: при заглушенном двигателе несколько раз нажмите педаль, затем на запущенном двигателе включите все передачи без рывков. Первые 500 км не перегружайте сцепление и избегайте пробуксовки.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа тяжёлая и опасная: коробка весит десятки килограммов, автомобиль и двигатель должны быть надёжно закреплены на опорах
- Не работайте под автомобилем, стоящим только на домкрате
- Без опыта и подъёмника лучше доверить работу сервису
- Всегда меняйте комплект целиком, старую корзину оставлять нельзя: лепестки теряют упругость
