Автопапирус · ЗАЗ-1102 «таврия» · 1.1 (мемз-245, 53 л.с.) · 1993
https://www.autopapyrus.ru/catalog/zaz/zaz-1102-tavriia/guides/zamena-vodianogo-nasosa/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/zaz/zaz-1102-tavriia/guides/zamena-vodianogo-nasosa/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
ЗАЗ-1102 «Таврия» 1.1 МеМЗ-245 (1993): замена водяного насоса (помпы)
Помпа МеМЗ-245 — самое уязвимое место системы охлаждения: признаки износа — подтёки из контрольного отверстия, гул или свист подшипника, люфт шкива, перегрев. Точная процедура и моменты затяжки для этого мотора в открытых сервисных материалах описаны неполно, поэтому ниже общий порядок работ. Крепёж затягивайте равномерно, без перетяжки, так как корпус алюминиевый.
Запчасти
2- 🔩 водяной насос (помпа) в сборе для МеМЗ-245 с прокладкой или уплотнительным кольцом. Дополнительно: охлаждающая жидкость (антифриз) около 6-7 л
- 🔩 при потере натяжения или трещинах — приводной ремень насоса и генератора, а также ремень ГРМ, если он снимался
Пошагово
13 шагов- Заглушите холодный двигатель, поставьте машину на ровную поверхность, затяните ручной тормоз и отключите минусовую клемму АКБ. Работать только на полностью остывшем моторе.
- Подставьте ёмкость, откройте крышку расширительного бачка (или радиатора) и слейте охлаждающую жидкость через сливную пробку радиатора и отсоединив нижний патрубок. По возможности снимите и слейте блок цилиндров, если есть сливное отверстие.
- Снимите мешающие узлы доступа: защитные кожухи ремня, при необходимости воздухозаборник и патрубки. Запомните расположение и маркировку проводов и шлангов.
- Ослабьте крепление генератора и снимите приводной ремень (если насос приводится им). Если насос работает от зубчатого ремня ГРМ, предварительно выставьте метки по регламенту и зафиксируйте положение, чтобы не нарушить фазы газораспределения.
- Отсоедините от насоса патрубки системы охлаждения, ослабив хомуты. Старые хомуты с деформацией лучше заменить.
- Выверните болты крепления насоса к блоку (запомните длину болтов — они могут быть разными) и аккуратно снимите насос. Если он прикипел, пошевелите его, не поддевая отвёрткой по плоскости разъёма.
- Очистите посадочную плоскость на блоке от остатков старой прокладки и герметика, не допуская попадания грязи в рубашку охлаждения. Проверьте, нет ли коррозии и раковин.
- Сверьте новый насос со старым: посадка, расположение патрубков, диаметр шкива и крыльчатка должны совпадать. Крыльчатка должна свободно вращаться без заеданий и шума.
- Установите новую прокладку (можно на тонкий слой герметика), поставьте насос и равномерно затяните болты крест-накрест. Точное значение момента — по регламенту; ориентир для М8 — примерно 15-25 Нм.
- Установите и отрегулируйте приводной ремень: натяжение — прогиб около 10-15 мм при усилии примерно 10 кгс посередине ветви. Если снимался ремень ГРМ — проверьте совпадение меток и прокрутите коленвал на 2 оборота вручную.
- Подсоедините патрубки, затяните хомуты, закройте сливные отверстия, залейте антифриз до уровня метки в бачке. Подключите АКБ.
- Запустите двигатель и прогрейте до открытия термостата, следя за уровнем жидкости и подтёками. Удалите воздушные пробки (слегка пережимайте верхний патрубок, держите обороты 2000-2500). Долейте жидкость до нормы.
- Через 100-200 км проверьте уровень на холодном моторе, затяжку хомутов, отсутствие подтёков и натяжение ремня, при необходимости подтяните.
Частые ошибки и предупреждения
- Не открывайте пробку на горячем двигателе — возможен ожог паром. Качество новых помп бывает нестабильным: некоторые ходят очень мало, поэтому берите насос известного производителя и проверяйте люфт и вращение до установки. Неправильные метки при работе с ремнём ГРМ могут привести к повреждению двигателя. Если опыта нет, лучше обратиться в сервис.