← Denza D9 Книги по BYD Denza D9 →
Автопапирус · BYD Denza D9 · 1.5 Turbo PHEV (197 л.с.) · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/byd/denza-d9/guides/sniatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

BYD Denza D9 1.5 Turbo PHEV (2024): Снятие и установка впускного коллектора⁠​​​​‌‌​​​​​​​‌​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌‌​⁠

Точная процедура для этой модели и двигателя в открытых сервисных материалах не задокументирована. Ниже общий принцип для рядного 4-цилиндрового турбомотора с пластиковым коллектором, который устанавливается на гибриде PHEV. Порядок и расположение крепежа сверьте с регламентом производителя. Двигатель работает в паре с высоковольтной системой, поэтому перед началом необходимо исключить случайный запуск.

Сложность: сложная Время: 2-4 часа Шагов: 15

Запчасти

3
№Деталь
01 Комплект прокладок впускного коллектора (двигатель 1.5T BYD)Купить →
02 Уплотнительные кольца патрубков и форсуночной рейкипри демонтаже рейкиКупить →
03 Впускной коллектор в сборепри необходимостиКупить →

Инструменты

8
  • набор головок и трещотка
  • динамометрический ключ (диапазон 5-50 Нм)
  • удлинители
  • набор Torx
  • плоская отвёртка
  • съёмник фиксаторов шлангов
  • пластиковые заглушки для впускных каналов
  • мультиметр или сканер OBD

Пошагово

15 шагов
  1. Переведите автомобиль в выключенное состояние, уберите ключ или брелок от салона не менее чем на несколько метров. Двигатель в гибриде может запуститься сам, поэтому убедитесь, что питание полностью отключено. Работа ведётся только с топливной системой и впуском, высоковольтные узлы не трогайте. Если нужно приближаться к оранжевым HV-кабелям, сначала отключите сервисный разъём высоковольтной батареи и работайте в диэлектрических перчатках 1000 В.⁠​​​​‌‌​​​​​​​‌​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌‌​⁠
  2. Дождитесь остывания двигателя. Отсоедините минусовую клемму 12-вольтовой АКБ и подождите не менее 10 минут.
  3. Снимите декоративную крышку двигателя и при необходимости защитную панель под мотором.
  4. Сбросьте остаточное давление в топливной системе: извлеките реле или предохранитель топливного насоса и дайте двигателю проработать до остановки, если он запускается. Для PHEV с непосредственным впрыском давление в рейке может быть очень высоким, поэтому при снятии топливных магистралей накройте место ветошью, а в рейку без сброса давления не лезьте.
  5. Снимите воздушный фильтр с корпусом и впускной патрубок от турбины и интеркулера до дроссельной заслонки. Отщёлкните разъёмы датчиков давления и температуры воздуха и сфотографируйте положение шлангов.
  6. Отсоедините от коллектора вакуумные шланги, шланг вентиляции картера, шланг продувки адсорбера, патрубок рециркуляции (если есть). Пометьте каждый шланг.
  7. Отсоедините разъём дроссельной заслонки и датчик давления во впуске. Вместе с коллектором дроссель можно снять в сборе, отдельно его лучше не разбирать.
  8. Если форсуночная рейка или шланги мешают, снимите их, предварительно проверив отсутствие давления. Заглушите открытые топливные штуцеры.
  9. Выкрутите крепёж коллектора к ГБЦ, начиная с крайних болтов, затем к центру, затем снимите коллектор. Не тяните за пластик, если он не идёт, проверьте скрытые кронштейны и болты.
  10. Сразу закройте впускные каналы ГБЦ чистой тканью без ворса или заглушками, чтобы внутрь не попали болты и мусор.
  11. Очистите привалочную плоскость ГБЦ от остатков прокладки, не царапая металл. Проверьте коллектор на трещины и износ заслонок. Замените прокладки и уплотнительные кольца на новые.
  12. Установку выполняйте в обратном порядке. Затяжку крепления коллектора ведите динамометрическим ключом от центра к краям в 2-3 прохода. Момент для пластикового коллектора обычно невысокий, примерно 8-25 Нм, точное значение по регламенту производителя.
  13. Подключите все разъёмы и шланги по меткам, проверьте затяжку хомутов патрубков. Моменты крепления топливных штуцеров и рейки, если снимались, — только по регламенту производителя.
  14. Подключите АКБ, включите зажигание на несколько секунд, чтобы топливная система набрала давление, и осмотрите соединения на подтекание. Запустите двигатель, проверьте ровность холостого хода, отсутствие подсоса воздуха (шипение) и ошибок. При необходимости адаптируйте дроссельную заслонку сканером.
  15. После пробной поездки сделайте повторную проверку на утечки топлива и подсос воздуха.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с топливом высокого давления и высоковольтной системой гибрида опасна
  • Если у вас нет опыта работы с PHEV и топливными системами непосредственного впрыска, доверьте работу сервису
  • Не запускайте двигатель с открытыми впускными каналами и держите огнетушитель рядом
Заметили неточность? Сообщите →