← F3 Книги по BYD F3 →
Автопапирус · BYD F3 · 1.5 MT (107 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/byd/f3/guides/sniatie-i-ustanovka-korobki-perekliucheniia-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

BYD F3 (I поколение): снятие и установка МКПП⁠​​​​‌‌‌​​‌‌‌​​‌‌​‌​​‌​​‌​​‌​‌‌​​⁠

У BYD F3 с мотором 1.5 поперечная компоновка, пятиступенчатая МКПП крепится к двигателю болтами и тремя опорами силового агрегата. Коробку снимают снизу вместе с отсоединением приводов и тросов (или тяг) выбора и включения передач. Точные моменты затяжки и точная схема болтов для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументированы, ниже общий порядок для переднеприводных машин этого типа.

Сложность: сложная Время: 4-7 часов Шагов: 16 Инструменты: подъёмник или яма, трансмиссионный домкрат (или надёжная стойка с упором под картер КПП), подставка или поддержка под двигатель, набор головок и ключей 10-19 мм, удлинитель, шарнирный ключ, шлицевая отвёртка или монтажка для выпрессовки приводов, ёмкость для масла, динамометрический ключ, фиксатор (проволока или стяжка) для приводов

Запчасти

3
  • 🔩 расходники — трансмиссионное масло для механических КПП (класс вязкости и допуск по регламенту производителя, ориентировочно 75W-90 GL-4, объём около 2-2,5 л, точное значение сверьте при заливке по контрольному отверстию)
  • 🔩 сальники приводов (пара)
  • 🔩 при износе — комплект сцепления (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник). Номера деталей без кодов: точных артикулов в открытых материалах нет
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 146 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Отключите минус АКБ. Рычаг КПП оставьте в нейтрали.⁠​​​​‌‌‌​​‌‌‌​​‌‌​‌​​‌​​‌​​‌​‌‌​​⁠
  2. Снимите воздушный фильтр с патрубком и, при необходимости, батарею с площадкой: они мешают доступу к верхней части КПП. Отверните, не теряя, разъём датчика заднего хода и разъём датчика скорости (если установлен).
  3. Отсоедините трос/тяги выбора и включения передач от рычагов на коробке: снимите стопорные скобы или шплинты, пометьте положение регулировочных гаек. Снимите кронштейн крепления оболочек тросов.
  4. Отсоедините привод сцепления: если он гидравлический, открутите рабочий цилиндр от коробки и отведите в сторону, не разъединяя шланг. Если разъединяете, потом потребуется прокачка.
  5. Поднимите машину, снимите защиту картера и слейте масло из КПП (сливная пробка внизу), затем заверните пробку с новой прокладкой/шайбой.
  6. Снимите передние колёса. Отверните гайки шаровых опор или стоек стабилизатора, отсоедините нижние рычаги, чтобы вывести приводы. Выбейте или выпрессуйте внутренние шарниры приводов из коробки, подцепив монтажкой; не вытягивайте привод за наружный шарнир. Подвесьте приводы проволокой, не давая им висеть под углом и не перегибая внутренний шарнир.
  7. Снимите стартёр (два болта, обычно часть из них крепит и сам корпус КПП). Не отсоединяйте силовой провод, пока не снимите минусовой провод с АКБ.
  8. Снимите нижний кожух (крышку) картера сцепления, если он отдельный, и стойки/растяжки, которые связывают коробку с двигателем или кузовом. Отсоедините выхлопной приёмник или кронштейн, если они мешают проходу коробки.
  9. Подоприте двигатель подставкой или подвесьте его, подложив деревянную прокладку под поддон. Подведите трансмиссионный домкрат под коробку и зафиксируйте её.
  10. Отверните опору коробки (боковую подушку) и болты крепления опоры к кузову. Отверните все болты крепления КПП к двигателю. Запомните расположение болтов разной длины, лучше выложить их по схеме на картоне.
  11. Осторожно отодвиньте коробку от двигателя строго по оси первичного вала, пока вал не выйдет из ступицы диска сцепления, не нагружая вал весом коробки. Опустите коробку и выведите из-под машины.
  12. Установка в обратном порядке. Перед установкой осмотрите сцепление, замените выжимной подшипник и сальники привода, смажьте шлицы первичного вала тонким слоем смазки для шлицев. Центрируйте ведомый диск оправкой, если снимали корзину.
  13. Заведите коробку, совместив штифты и шлицы, подтяните болтами равномерно, не стягивая коробку болтами насильно (если не входит, проверьте совпадение шлицев, провернув вал). Затяните болты крепления КПП, опоры и стартёра с моментом по регламенту производителя (болты картера КПП на подобных машинах обычно в диапазоне 40-80 Нм).
  14. Установите приводы, новые стопорные кольца там, где они есть, убедитесь, что шарниры сели до щелчка. Соберите рычаги подвески, затяните колёсные болты по регламенту.
  15. Подключите тросы/тяги выбора передач, цилиндр сцепления, разъёмы и стартёр. Залейте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.
  16. Подключите АКБ, запустите двигатель. Проверьте свободный ход педали сцепления, включение всех передач на стоящей машине, отсутствие подтёков и шумов. Прокачайте гидропривод сцепления, если он вскрывался. Сделайте пробный выезд и повторно проверьте уровень масла.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа тяжёлая и опасная: коробка весит несколько десятков килограммов, без домкрата и подставки под двигатель её нельзя снимать. Не работайте под машиной, стоящей только на домкрате. Затяжка опор и приводов влияет на безопасность, при отсутствии опыта лучше доверить работу сервису. Если коробка снимается из-за шума, сначала убедитесь, что причина в коробке, а не в сцеплении или подшипнике ступицы.
Заметили неточность? Сообщите →