← CS55 Книги по Changan CS55 →
Автопапирус · Changan CS55 · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/changan/cs55/guides/zamena-naruzhnogo-shrusa/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Changan CS55 (I поколение): Замена наружного ШРУСа⁠​‌​‌​​​​‌​‌‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌​​‌​‌​‌​⁠

Наружный ШРУС меняют при хрусте на поворотах с вывернутым рулём, разрыве пыльника с вытеканием смазки или люфте при резком старте. Точная процедура для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована. Ниже общий принцип для переднеприводных кроссоверов с подвеской McPherson, моменты затяжки даны диапазонами, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа на одну сторону Шагов: 14

Запчасти

5
№ДетальАналоги
01 Наружный ШРУС передней оси в сборе с пыльником и смазкойлевый и правый при необходимости; тип зависит от КПП (механика или автомат), CS55 1.5 TurboКупить → GKN, Ruville, SKF
02 Ступичная гайкапри необходимостиКупить →
03 Шплинтпри необходимостиКупить →
04 Стопорное кольцопри необходимостиКупить →
05 Хомуты пыльникапри необходимостиКупить →

Инструменты

11
  • домкрат и опоры
  • балонный ключ
  • головки на 17/19 и под ступичную гайку (обычно 32-36 мм)
  • динамометрический ключ
  • длинный вороток или трещотка
  • монтажка
  • съёмник шаровой или молоток и медная выколотка
  • плоскогубцы
  • ветошь
  • щётка по металлу
  • шприц или туба со смазкой

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите передачу (или P), зафиксируйте противооткатными упорами задние колёса. Ослабьте колёсные гайки на нужной стороне и снимите шплинт или отогните стопор со ступичной гайки.⁠​‌​‌​​​​‌​‌‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌​​‌​‌​‌​⁠
  2. Пока автомобиль стоит на колёсах, а помощник нажимает педаль тормоза, ослабьте ступичную гайку приводного вала. Момент там большой, нужен длинный рычаг. Гайка часто одноразовая, под замену.
  3. Вывесьте переднюю часть автомобиля, установите на опоры (не работайте только на домкрате), снимите колесо.
  4. Если есть пластиковая защита картера, снимите её. Под КПП поставьте ёмкость: при выдёргивании внутреннего ШРУСа из коробки может вытечь немного масла.
  5. Открутите гайку шарового пальца нижнего рычага и выпрессуйте палец съёмником. Либо отсоедините рулевой наконечник и стойку стабилизатора, если они мешают отвести ступицу.
  6. Отведите поворотный кулак наружу и аккуратно выдавите наружный шлицевой конец вала из ступицы. Если не идёт, постучите через медную выколотку или по торцу вала через проставку из мягкого металла. Не бейте по самому ШРУСу и подшипнику ступицы.
  7. Выньте вал из ступицы и, придерживая, выведите внутренний шарнир из КПП, потянув на себя резким плавным рывком. Подвесьте вал на проволоке, не давая ему провисать на внутреннем шарнире.
  8. Разожмите хомуты пыльника, сдвиньте пыльник по валу. Наружный ШРУС обычно снимается с вала ударом молотка по корпусу через мягкую проставку: он сидит на стопорном кольце. Не бейте по сепаратору.
  9. Осмотрите шлицы вала и внутренний шарнир. Очистите вал от старой смазки. Если внутренний ШРУС люфтит или пыльник внутреннего порван, меняйте его заодно.
  10. Наденьте новый пыльник (с новыми хомутами), набейте новый ШРУС смазкой из комплекта и насадите его на вал до щелчка стопорного кольца. Проверьте, что он не сходит при рывке рукой. Затяните хомуты пыльника по месту, без перетяжки.
  11. Вставьте вал внутренним шлицем в КПП до упора (проверьте, что встал на стопорное кольцо). Наружный конец заведите в ступицу, соберите шаровую опору, наконечник и стойку.
  12. Затяните шаровую опору и крепёж рычага по регламенту: гайка пальца обычно 50-90 Нм, зависит от конструкции (точное значение по регламенту производителя). Затяните новую ступичную гайку усилием примерно 200-300 Нм (по регламенту) и зафиксируйте стопором или шплинтом.
  13. Установите защиту картера, колесо, опустите автомобиль и затяните колёсные гайки крест-накрест моментом около 100-130 Нм (по регламенту). Проверьте уровень масла в КПП, при потере долейте до нормы.
  14. Тест-драйв: на малой скорости сделайте полные повороты влево и вправо, хруст должен пропасть. Через 50-100 км проверьте затяжку колёсных гаек, отсутствие подтёков и люфтов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ступичную гайку после снятия нельзя использовать повторно, если у неё есть самоконтрящаяся накатка
  • Если не затянуть её правильно, подшипник ступицы разрушится
  • Работа касается рулевого управления и подвески, то есть безопасности: при отсутствии опыта и динамометрического ключа доверьте её сервису
Заметили неточность? Сообщите →