← Orlando Книги по Chevrolet Orlando →
Автопапирус · Chevrolet Orlando · 1.8 (F18D4, 141 л.с.) · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/orlando/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Orlando 1.8 F18D4 (2014): Замена ремня ГРМ⁠‌‌‌​​‌​‌‌​​​‌​‌​‌​​‌‌‌​‌‌‌​‌​‌‌​⁠

На F18D4 привод ГРМ ременный. Регламент замены: каждые 90 000 км или 6 лет, смотря что наступит раньше. Если ремень порвётся, поршни, скорее всего, встретятся с клапанами, поэтому не затягивайте. Точная процедура и моменты затяжки для этого мотора в открытых материалах не задокументированы полностью. Ниже общий порядок работ, а значения затяжки сверьте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 4-6 часов Шагов: 15 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ, фиксатор шкивов распредвалов и штифт/фиксатор коленвала для этого мотора, домкрат и подставки, подпорка или подъёмник для двигателя, съёмник или контр-ключ для шкива коленвала, маркер, ёмкость для антифриза

Запчасти

3
  • 🔩 комплект ГРМ для 1.8 F18D4 (ремень ГРМ, натяжной ролик, обводной ролик)
  • 🔩 водяной насос (помпа). Купите сразу комплект. Ориентировочная. Дополнительно: антифриз для долива, новые болты шкива коленвала, если они одноразовые
  • 🔩 сальники коленвала и распредвалов по состоянию
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 292 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Отключите минусовую клемму АКБ. Припаркуйте машину на ровной поверхности, поставьте на стояночный тормоз и подложите упоры под задние колёса.⁠‌‌‌​​‌​‌‌​​​‌​‌​‌​​‌‌‌​‌‌‌​‌​‌‌​⁠
  2. Снимите защиту картера и правое переднее колесо с подкрылком. Слейте антифриз, потому что помпа заменяется вместе с ремнём.
  3. Снимите приводной ремень навесного оборудования. Для этого ослабьте натяжитель и запишите схему прохождения ремня или сфотографируйте её.
  4. Подоприте двигатель снизу через деревянную проставку под поддоном. Снимите правую опору двигателя и кронштейн, если они мешают доступу к крышке ГРМ.
  5. Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки ремня ГРМ. Не перепутайте болты разной длины: разложите их по порядку снятия.
  6. Проверните коленвал по ходу вращения за болт шкива. Совместите метки на шкивах распредвалов и коленвала по меткам на крышках и блоке. Зафиксируйте валы специальными фиксаторами. Не прокручивайте коленвал против хода вращения.
  7. Снимите шкив коленвала. Перед откручиванием болта заблокируйте коленвал, не пользуйтесь ударным инструментом при положении ГРМ на метках.
  8. Ослабьте натяжной ролик и снимите старый ремень. Снимите обводной и натяжной ролики, помпу. Очистите посадочные поверхности от старого уплотнителя и грязи.
  9. Осмотрите сальники коленвала и распредвалов. При подтёках масла замените их, пока всё разобрано. Проверьте, что шкивы распредвалов не сдвинулись относительно меток и фиксаторов.
  10. Установите новую помпу с новой прокладкой или уплотнительным кольцом, затем новые ролики. Затягивайте крепёж динамометрическим ключом по регламенту производителя.
  11. Наденьте новый ремень в порядке, который указывает схема привода: сначала шкив коленвала, затем обводной ролик, шкивы распредвалов, помпа, натяжитель. Ветвь между коленвалом и распредвалом должна быть натянута, чтобы метки не сбились.
  12. Выставьте натяжение ремня натяжным роликом по метке или указателю на самом ролике. Затяните ролик в рабочем положении по регламенту.
  13. Снимите фиксаторы, проверните коленвал на два полных оборота по ходу вращения. Убедитесь, что все метки снова совпадают. Если метки не сошлись, снимите ремень и повторите установку.
  14. Установите шкив коленвала с затяжкой по регламенту (это болт с большим моментом и, возможно, с доворотом на угол). Соберите крышки ГРМ, опору двигателя, приводной ремень и колесо в обратном порядке.
  15. Залейте антифриз и прокачайте систему от воздушных пробок. Прогрейте двигатель до открытия термостата, проверьте уровень антифриза и отсутствие течей у помпы. Прислушайтесь к работе мотора: посторонние шумы и ошибки в работе ГРМ означают, что нужно сразу остановиться и перепроверить метки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа требует точности: ошибка на один зуб может привести к загнутым клапанам. Если нет опыта и нужных фиксаторов, поручите замену сервису. Ролики и помпу меняйте только вместе с ремнём. Не используйте повторно старый ремень и не заводите двигатель, пока не убедитесь в совпадении меток после двух оборотов.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает двигатель автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →