← Berlingo Книги по Citroën Berlingo →
Автопапирус · Citroën Berlingo · 1.6 16V (TU5JP4, 110 л.с.) · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/berlingo/guides/sbros-davleniia-topliva/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Citroën Berlingo 1.6 16V TU5JP4 (2010): сброс давления в топливной системе⁠‌‌​‌​‌​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌‌‌​​​​​​‌​‌⁠

На бензиновом TU5JP4 с распределённым впрыском в рейке остаётся давление порядка 3 бар, и оно держится после остановки мотора. Перед отсоединением любой топливной линии или демонтажем рейки, форсунок и фильтра-насоса его нужно сбросить. Самый безопасный способ без спецоборудования — отключить питание топливного насоса и выработать топливо из рейки работой двигателя.

Сложность: лёгкая Время: 10-15 минут Шагов: 8 Инструменты: ключ для клеммы АКБ (обычно 10 мм), пинцет или съёмник для реле/предохранителей, ветошь, защитные очки, нитриловые перчатки, огнетушитель поблизости

Запчасть

  • 🔩 не требуется. Если будете вскрывать топливную магистраль, понадобятся новые уплотнительные кольца или фиксаторы быстросъёмных разъёмов, а название детали зависит от конкретного соединения
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 191 ₽. Посмотреть →

Пошагово

8 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, на стояночный тормоз, КПП в нейтрали. Работайте на улице или в хорошо проветриваемом месте, вдали от открытого огня и искр. Двигатель должен быть холодным или тёплым, но не горячим.⁠‌‌​‌​‌​​‌​​‌‌‌‌‌​​‌‌‌‌‌​​​​​​‌​‌⁠
  2. Найдите реле или предохранитель топливного насоса. Они находятся в блоке предохранителей. Точное положение и маркировка есть на крышке блока и в таблице к нему. Если сомневаетесь, какое реле отвечает за насос, не выдёргивайте наугад: ошибка может отключить другую цепь, например зажигание.
  3. Извлеките реле или предохранитель насоса при выключенном зажигании.
  4. Запустите двигатель. Он поработает несколько секунд на остатках топлива в рейке и заглохнет, так как давление упадёт. Затем прокрутите стартером ещё 2-3 секунды, чтобы выработать остаток. Не крутите дольше: стартер зря изнашивается, а двигатель работает без подачи топлива.
  5. Выключите зажигание и отключите минусовую клемму АКБ. Это исключает случайную подачу питания на насос и искру.
  6. Перед отсоединением линии подложите ветошь под штуцер или быстросъёмный разъём. Разъединяйте медленно: в рейке всё равно остаётся небольшое количество топлива под остаточным давлением.
  7. Выполните нужную работу. После сборки установите реле или предохранитель насоса на место, подключите АКБ.
  8. Включите и выключите зажигание 2-3 раза, не запуская двигатель, чтобы насос заполнил рейку. Проверьте все места соединений на подтёки, затем запускайте двигатель.

Частые ошибки и предупреждения

  • Бензин легко воспламеняется, а пары взрывоопасны. Не курите, не работайте рядом с источниками искр и горячим выпуском. Глаза и кожу берегите от брызг топлива. Если подтёки после сборки не удалось устранить или у вас нет опыта работы с топливной системой, доверьте операцию сервису. Точная схема блока предохранителей и положение реле зависят от комплектации, поэтому ориентируйтесь на маркировку на крышке блока.
Заметили неточность? Сообщите →