Автопапирус · Citroën Berlingo · 1.6 16V (TU5JP4, 110 л.с.) · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/berlingo/guides/zamena-toplivnogo-filtra/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/berlingo/guides/zamena-toplivnogo-filtra/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Citroën Berlingo 1.6 16V TU5JP4 (2010): Замена топливного фильтра
У Berlingo II с мотором TU5JP4 фильтр тонкой очистки интегрирован в топливный модуль в баке. Производитель обычно не предусматривает его отдельной периодической замены, а сервисы советуют менять его вместе с обслуживанием бензонасоса. Работа сводится к демонтажу модуля из бака, замене фильтра или сетки и уплотнения. Точные межсервисные интервалы и конструкция модуля могут отличаться, сверьте их с регламентом производителя.
Запчасть
- 🔩 на этом моторе отдельного магистрального фильтра под днищем, как правило, нет. Фильтр тонкой очистки встроен в модуль топливного насоса в баке, а на входе насоса стоит сетка-фильтр грубой очистки. Нужны: фильтрующий элемент или топливный фильтр в сборе для модуля бензонасоса Berlingo II 1.6 16V, уплотнительное кольцо модуля в баке и при необходимости модуль топливного насоса в сборе. Цены: фильтр или комплект, модуль в сборе
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 191 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
10 шагов- Убедитесь, что замена нужна: типичные признаки забитого фильтра — провалы тяги под нагрузкой, трудный горячий пуск, низкое давление в рампе. Сначала проверьте предохранитель и реле бензонасоса и давление топлива манометром.
- Работайте на улице или в хорошо проветриваемом помещении, без источников огня и искр. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Если в бак залито много топлива, лучше выработать его до минимума, чтобы меньше расплескать при демонтаже модуля.
- Сбросите давление в системе: снимите реле или предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и дайте ему заглохнуть, затем прокрутите стартером 2-3 секунды.
- Получите доступ к модулю насоса: он расположен сверху топливного бака, под задним сиденьем или полом салона. Сдвиньте или снимите сиденье и откройте технологический люк, если он есть. Если люка нет, потребуется частично опустить бак. Это сложнее, и нужен помощник.
- Очистите крышку модуля от грязи, чтобы она не попала в бак. Отсоедините электроразъём и топливные штуцеры на модуле. Для быстросъёмных фитингов нажмите на фиксаторы, одновременно потянув шланг. Подставьте ёмкость и ветошь.
- Выверните или выбейте прижимное кольцо модуля, действуя только по часовой или против часовой стрелки по маркировке, без ударов по пластику. Осторожно вытяните модуль, не изогнув поплавок указателя уровня, и дайте топливу стечь.
- Замените фильтрующий элемент или сетку на модуле согласно его конструкции. Если фильтр несъёмный и входит в состав модуля, меняйте модуль целиком. Осмотрите насос: сильный износ или грязь внутри — повод поменять насос.
- Установите новое уплотнительное кольцо модуля, слегка смазав его чистым бензином или силиконовой смазкой без масла. Вставьте модуль по меткам, не защемив поплавок, затяните кольцо до упора по меткам.
- Подключите топливные штуцеры (до щелчка) и разъём, поставьте клемму АКБ. Верните реле или предохранитель на место. Несколько раз включите и выключите зажигание на 2-3 секунды, чтобы насос набрал давление, и проверьте соединения на подтёки.
- Запустите двигатель, дайте поработать на холостых 5 минут и ещё раз осмотрите места соединений. Затем соберите сиденье и крышку люка. Если высветилась ошибка, считайте её диагностическим прибором и сбросьте.
Частые ошибки и предупреждения
- Бензин и его пары очень пожароопасны. Работайте без искр и открытого огня, держите рядом огнетушитель, не курите. Если нет опыта работы с топливной системой, поручите замену сервису. Не используйте самодельные «обходные» решения вместо штатного уплотнения, так как негерметичный модуль — риск пожара.