← DS5 Книги по Citroën DS5 →
Автопапирус · Citroën DS5 · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/ds5/guides/sniatie-i-remont-shchitka-priborov-s-paikoi/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Citroën DS5 (I поколение): Снятие и ремонт щитка приборов с пайкой⁠‌​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​​​‌‌​​​​‌​​​‌​​​‌‌⁠

Типичные причины ремонта: пропадающие показания, мигающая подсветка, не работает стрелка или шкала, неисправность шагового двигателя, сухая пайка штырей разъёмов. Щиток снимается без разборки панели, основная сложность в аккуратной пайке и в том, чтобы не потерять данные пробега. Точная процедура пайки для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому ниже приведён общий принцип работы с платой, а снятие описано по подтверждённой схеме для DS5.

Сложность: сложная Время: 3-6 часов (снятие 30-60 минут, остальное — ремонт платы) Шагов: 17 Инструменты: отвёртки Torx T10 и T20, пластиковые лопатки для съёма облицовок, паяльная станция с регулировкой температуры (термофен или паяльник 300-350 °C), бессвинцовый или обычный припой, флюс, оплётка для выпайки, мультиметр, лупа или микроскоп, изопропиловый спирт, тонкий лак-изолятор, антистатический браслет, мягкая ткань

Запчасть

  • 🔩 ремонтные материалы: припой, флюс, оплётка, лак для плат, при необходимости новые штыревые разъёмы платы и перемычки из лужёного провода. Если плата не поддаётся ремонту, нужен щиток приборов DS5 в сборе, бывший в употреблении, с идентичной комплектацией и типом дисплея. Цена сильно зависит от комплектации, уточните у поставщика

Пошагово

17 шагов
  1. Отключите минусовую клемму АКБ и подождите 5-10 минут. Так вы исключите короткие замыкания и ложные срабатывания подушек безопасности. Если в машине стоит система Stop&Start, учтите, что после отключения АКБ могут сброситься часы и настройки бортового компьютера.⁠‌​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​​​‌‌​​​​‌​​​‌​​​‌‌⁠
  2. Установите руль в крайнее нижнее положение, чтобы получить доступ к облицовке щитка.
  3. Выкрутите два винта Torx в нижней части кожуха рулевой колонки, затем ещё четыре винта крепления облицовки щитка (T10 или T20). Осторожно снимите декоративную облицовку, поддевая пластиковой лопаткой и не повреждая защёлки.
  4. Выкрутите винты крепления щитка приборов и наклоните его на себя.
  5. Нажмите на фиксаторы сверху и отсоедините два разъёма. Не тяните за провода, только за корпус колодки.
  6. Извлеките щиток, уберите на чистый антистатичный стол. Перед разборкой сфотографируйте заднюю часть и разъёмы.
  7. Снимите переднюю защитную крышку: она держится на шести защёлках. Отжимайте их по очереди тонкой лопаткой, не царапая шкалу. Затем аккуратно снимите стрелки и диск шкалы, если для доступа к плате их нужно демонтировать. Запомните положение стрелок на нуле, при монтаже ставьте их строго на упоры.
  8. Осмотрите плату под лупой: ищите потемневшие или потрескавшиеся пайки штырей разъёмов, следы окисления, подтёки электролита, вздутые конденсаторы, обрывы дорожек, следы перегрева у светодиодов подсветки.
  9. Перед пайкой очистите проблемные зоны изопропиловым спиртом и мягкой щёткой. Окислившиеся участки обработайте флюсом.
  10. Для штырей разъёмов: удалите старый припой оплёткой, нанесите флюс и пропаяйте заново каждый штырь, не перегревая площадку. Температуру держите минимально достаточной (около 300-350 °C), время контакта 2-4 секунды, иначе площадка отслоится.
  11. Для оборванных дорожек: зачистите дорожку скальпелем с обеих сторон разрыва, залудите и поставьте перемычку из тонкого лужёного провода. Проверьте прозвонкой отсутствие замыканий на соседние дорожки.
  12. Для неработающей подсветки или светодиодов: замените неисправные светодиоды на аналогичные по цвету и размеру, соблюдая полярность. Все замены делайте по сохранённым фотографиям платы.
  13. Не перегревайте и не выпаивайте микроконтроллер и память без необходимости: в них хранится пробег и данные иммобилайзера. Если требуется замена микросхем, работу лучше доверить специалисту по ремонту электроники щитков.
  14. После пайки промойте плату спиртом, дайте высохнуть, проверьте соединения мультиметром. При необходимости покройте места ремонта тонким слоем лака для печатных плат, не попадая на контакты и разъёмы.
  15. Соберите щиток в обратном порядке: установите стрелки на нулевые упоры, закрепите крышку на всех шести защёлках.
  16. Перед окончательной установкой подключите щиток к разъёмам, подключите АКБ и включите зажигание. Проверьте стрелки, подсветку, контрольные лампы и дисплей. При необходимости прогоните самотест щитка.
  17. Выключите зажигание, отключите АКБ, закрепите щиток винтами, установите облицовку и кожух рулевой колонки. Подключите АКБ и сверьте настройки: часы, дату, бортовой компьютер.

Частые ошибки и предупреждения

  • Щиток содержит данные пробега и связан с иммобилайзером и блоком BSI, поэтому при замене самого щитка на другой потребуется дилерское оборудование для привязки и кодирования. Не используйте щиток с другим типом дисплея или комплектации. Пайку выполняйте только при выключенном питании и с антистатической защитой. Если нет опыта работы с микроэлектроникой, лучше обратиться в мастерскую по ремонту щитков: неверная пайка может вывести плату из строя безвозвратно. Моменты затяжки крепёжных винтов щитка для этой модели не приведены в открытых данных, вкручивайте их без усилия, достаточно слегка затянуть пластик.
Заметили неточность? Сообщите →