← Terios Книги по Daihatsu Terios →
Автопапирус · Daihatsu Terios · 1999
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daihatsu/terios/guides/zamena-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Daihatsu Terios (I поколение): Замена генератора⁠‌​​‌​‌​​‌‌​​​‌​​​‌‌‌​​​‌​‌‌​​​​​⁠

Генератор на HC-EJ приводится ремнём от коленвала и крепится к кронштейну на двигателе, натяжение ремня регулируется поворотом генератора. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип. Моменты затяжки сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 12 Инструменты: набор головок и ключей (обычно 10, 12, 14, 17), трещотка с удлинителем, динамометрический ключ, монтажка или вороток для натяжки ремня, мультиметр, ключ для клемм АКБ

Запчасти

2
  • 🔩 генератор в сборе для двигателя 1.3 HC-EJ (новый или восстановленный). Заранее сравните старый и новый генератор: форму крепёжных ушей, шкив (число ручьёв и диаметр)
  • 🔩 разъём и положение клемм. При необходимости купите новый приводной ремень
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Убедитесь, что причина именно в генераторе. Замерьте напряжение на АКБ при заведённом двигателе: норма около 13,8-14,5 В. Проверьте состояние ремня, клемм и массы, затем меняйте узел.⁠‌​​‌​‌​​‌‌​​​‌​​​‌‌‌​​​‌​‌‌​​​​​⁠
  2. Заглушите двигатель, дайте ему остыть. Снимите минусовую клемму АКБ и уберите её от вывода.
  3. При необходимости снимите воздуховод, патрубки или защиту, которые закрывают доступ к генератору. Если доступ ограничен снизу, снимите защиту картера.
  4. Сфотографируйте подключение проводов. Снимите колодку разъёма и отверните гайку силового провода B+ на задней части генератора. Не замыкайте этот провод на массу: он под напряжением даже при снятой клемме со стороны стартера.
  5. Ослабьте болт крепления к регулировочной планке и главный крепёжный болт оси генератора. Сдвиньте генератор в сторону двигателя, чтобы ослабить ремень, и снимите ремень со шкива.
  6. Придерживая генератор рукой, выверните крепёжные болты и достаньте его вниз или вверх, в зависимости от доступа. Узел тяжёлый, не повредите патрубки и жгуты.
  7. Сравните новый генератор со старым. Если нужно, перенесите шкив или кронштейны по инструкции производителя.
  8. Установите новый генератор, затяните болты от руки и наденьте ремень на все шкивы. Проверьте, что ремень сел в ручьи.
  9. Натяните ремень поворотом генератора или регулировочным болтом. Прогиб ремня на длинной ветви при нажатии пальцем должен быть около 8-12 мм. Для этого зафиксируйте регулировку и окончательно затяните болты с моментом по регламенту.
  10. Подключите разъём и провод B+ (затяжка аккуратная, без срыва резьбы), верните защиту и воздуховод. Подключите минусовую клемму АКБ.
  11. Заведите двигатель и включите ближний свет, обогрев стекла и вентилятор. Напряжение на АКБ должно держаться около 13,8-14,5 В, контрольная лампа заряда должна погаснуть. Прислушайтесь к посторонним звукам, свисту или скрипу ремня.
  12. Через 100-200 км проверьте натяжение ремня ещё раз: новый ремень вытягивается.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не снимайте клемму АКБ при работающем двигателе. Это может повредить электронику. Если разряженную батарею заряжает генератор, сначала зарядите АКБ от зарядного устройства. Новый генератор не рассчитан на восстановление глубоко севшей батареи. Если замена не устранила проблему, проверьте проводку, предохранитель и массу.
Заметили неточность? Сообщите →