← 33104 Valdai Книги по ГАЗ 33104 Valdai →
Автопапирус · ГАЗ 33104 Valdai · 2025
https://www.autopapyrus.ru/catalog/gaz/33104_valdai/guides/razborka-vedushchei-shesterni-pervichnogo-vala-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

ГАЗ Валдай Next (II поколение): разборка первичного вала КПП⁠​​​​‌‌‌​​‌​​​​​‌​‌‌​​‌​​​‌​‌‌​‌​⁠

Точная покомпонентная процедура для КПП, установленной на Валдай Next с двигателем ЯМЗ, в открытых сервисных материалах не документирована. Ниже общий принцип разборки первичного вала механической КПП грузового автомобиля. Фактические моменты затяжки, размеры колец и порядок деталей сверяйте при разборке с вашим экземпляром КПП.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов (с демонтажем КПП, дефектовкой и сборкой) Шагов: 15 Инструменты: съёмник подшипников (двухлапый или захватный), пресс или оправки, ключи и головки на 13-19, набор съёмников стопорных колец (щипцы), медная или алюминиевая выколотка, молоток, ёмкость для масла, трансмиссионная стойка или домкрат под КПП, штангенциркуль, микрометр, ванна для промывки деталей

Запчасти

4
  • 🔩 комплект подшипников первичного вала (передний и задний)
  • 🔩 стопорные кольца
  • 🔩 сальник первичного вала, манжета в крышке подшипника
  • 🔩 прокладки картера и крышек, трансмиссионное масло по классу, указанному производителем
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 4 057 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Подготовьте машину: поставьте на ровную площадку, колёса зафиксируйте упорами, отключите массу АКБ. Слейте масло из КПП.⁠​​​​‌‌‌​​‌​​​​​‌​‌‌​​‌​​​‌​‌‌​‌​⁠
  2. Снимите карданный вал, привод выключения сцепления (цилиндр или трос), датчики и электроразъёмы на КПП, кронштейны опоры и выхлопные элементы, которые мешают. Подоприте КПП стойкой и демонтируйте её вместе с опорной поперечиной.
  3. Отсоедините КПП от картера сцепления и выньте её по оси первичного вала, не нагружая вал весом коробки. Снимите подшипник выключения сцепления и вилку.
  4. Закрепите КПП на стенде или верстаке. Очистите наружную часть, снимите крышку заднего картера или удлинитель, рычаг и механизм переключения. Перед разборкой пометьте положение вилок и штоков краской.
  5. Снимите крышку переднего подшипника первичного вала вместе с манжетой. Запомните количество и расположение регулировочных прокладок или колец: они определяют осевой зазор.
  6. Разберите картер: отверните болты крепления и отделите половины или крышку по месту разъёма. Не поддевайте отвёрткой по плоскости разъёма, используйте только технологические отжимные болты или лёгкие удары выколоткой.
  7. Выньте первичный вал вместе с подшипником из передней стенки картера. Если в картере вал стоит на подшипнике с наружным стопорным кольцом, сначала снимите это кольцо. Усилие прикладывайте по наружной обойме подшипника, а не по шестерне.
  8. Снимите стопорное кольцо подшипника на валу, затем спрессуйте подшипник съёмником, упирая захваты в торец внутренней обоймы. Не бейте по шестерне и венцу синхронизатора.
  9. Снимите со шлицевой части синхронизатора детали, если они есть на этом валу: кольцо синхронизатора, пружинное кольцо, упорную шайбу. Складывайте их по порядку на чистой ткани.
  10. Выньте из торца ведущей шестерни (носика вала) подшипник, на который опирается передний конец промежуточного или вторичного вала. Это игольчатый или роликовый подшипник. Он выпрессовывается оправкой из внутренней полости.
  11. Промойте все детали и осмотрите: выкрашивание и задиры зубьев, износ шлицев, следы на шейках под подшипники и под манжету, состояние конуса синхронизатора. Бронзовое или молибденовое покрытие кольца синхронизатора при износе заменяется.
  12. Замерьте шейки микрометром, а зазоры подшипников проверьте по допускам. Подшипники, имеющие люфт, шум при прокручивании или цвета побежалости, замените. Меняйте также стопорные кольца, манжеты и прокладки.
  13. Собирайте в обратном порядке: подшипники напрессовывайте через оправку по внутренней обойме (на вал) и по наружной (в гнездо). Перед сборкой смажьте детали чистым трансмиссионным маслом, а манжету слегка смажьте по кромке.
  14. После установки вала проверьте свободное вращение и осевой зазор. Затяните крепёж крышек крест-накрест, значения моментов возьмите в регламенте производителя для вашей КПП.
  15. Установите КПП обратно, залейте масло до уровня контрольного отверстия и проверьте работу на всех передачах и отсутствие подтёков после пробной поездки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Если у вашей КПП ведущая шестерня сделана заодно с валом, отдельно её не заменить: при износе зубьев меняется весь вал. Работа требует пресса, точного измерительного инструмента и опыта. Это узел, от которого зависит безопасность на дороге, поэтому при отсутствии опыта лучше доверить разборку специализированному сервису по трансмиссиям. КПП весит много, работайте со стойкой и страховкой от падения.
Заметили неточность? Сообщите →