Автопапирус · Jaguar XF · 3.0 V6 Diesel (240 л.с.) · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/jaguar/xf/guides/zamena-remnia-grm/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Jaguar XF 3.0 V6 Diesel 240 л.с. (2013): Замена ремней ГРМ⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На дизеле 3.0 V6 (семейство Lion) ремень ГРМ стоит на передней части двигателя. Отдельный ремень привода топливного насоса находится сзади, у коробки передач. Работа трудоёмкая: к ремню приходится добираться через воздушный тракт, патрубки охлаждения и навесное. Ошибка в фазах ведёт к встрече поршней с клапанами. Если опыта мало, лучше доверить работу специалисту по этому мотору.

Сложность: сложная Время: 8-14 часов (для неопытного механика — 2 дня) Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ, фиксаторы распредвалов (подойдут свёрла или штифты 6 мм), фиксатор коленвала по набору для V6 Lion, плоскогубцы для пружинных хомутов, ёмкость для антифриза, краска или маркер, фотоаппарат или телефон для фиксации разъёмов, съёмник или тиски для шкивов при необходимости

Запчасти

🔩 комплект ремня ГРМ (ремень, натяжной и обводные ролики)
🔩 ремень привода ТНВД (задний)
🔩 помпа охлаждения
🔩 антифриз нужной спецификации, новые одноразовые болты и хомуты по списку производителя. Цены: комплект
🔩 помпа
🔩 антифриз

Пошагово

14 шагов

Отключите АКБ. Подготовьте место и дайте двигателю полностью остыть. Слейте охлаждающую жидкость. Помпу меняйте одновременно с ремнём, так как её доступ только при снятом ремне.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Снимите защиту картера, воздушный фильтр с корпусом и весь воздушный тракт (патрубки к турбинам и интеркулеру). Сфотографируйте каждую пару разъёмов, прежде чем отсоединять.
Снимите патрубки системы охлаждения, мешающие доступу, включая узел термостата. Хомуты пружинные, часть из них труднодоступна. Заглушите открытые каналы чистой ветошью.
Снимите приводной ремень навесного, при необходимости демонтируйте вентилятор с кожухом, шкивы и мешающие кронштейны. Складывайте крепёж по группам, чтобы потом не путать длину болтов.
Снимите защитные крышки ремня ГРМ и крышки клапанных головок, если они мешают проверке меток.
Вращайте коленвал только по часовой стрелке (если смотреть спереди), пока отверстия в звёздочках обоих распредвалов не совпадут с отверстиями в головках. Вставьте фиксаторы 6 мм. Зафиксируйте коленвал штатным фиксатором.
Нанесите краской метки совмещения на звёздочки, ремень и блок. Это страховка на случай, если фиксаторы окажутся неточными.
Ослабьте натяжитель и снимите старый ремень. Проверьте, что фиксаторы остались на месте. Прокрутите руками ролики и помпу. Любой люфт, шум или течь означает замену.
Замените помпу, ролики и натяжитель. Наденьте новый ремень по порядку, указанному в штатной схеме: сначала по ведущей шестерне, затем на ведомые, последним на натяжной ролик. Ветвь между звёздочками должна быть натянута.
Натяните ремень по метке натяжителя. Затяжку роликов, натяжителя и болтов звёздочек выполняйте динамометрическим ключом. Значения для этого мотора берите строго по регламенту производителя, наугад затягивать нельзя.
Снимите фиксаторы. Проверните коленвал на два полных оборота по часовой стрелке. Фиксаторы должны легко вставляться снова, метки совпасть. Если нет, ремень надет со смещением, повторите установку.
Рекомендуется заменить ремень привода топливного насоса сзади в тот же визит. Доступ к нему затруднён, и повторная разборка обойдётся дороже, чем замена вместе.
Соберите всё в обратном порядке: крышки, шкивы, навесное, патрубки, воздушный тракт. Залейте антифриз, прокачайте систему от воздуха при работающем двигателе с включённой печкой на максимум. Проверьте уровень после остывания.
Запустите двигатель, проверьте отсутствие ошибок, течей и постороннего шума. Через 500-1000 км проверьте уровень антифриза и состояние ремня.

Частые ошибки и предупреждения

Ошибка в фазах газораспределения или обрыв ремня на этом моторе приводят к дорогому ремонту ГБЦ и поршневой группы. Не вращайте коленвал против часовой стрелки и не проворачивайте двигатель при снятых фиксаторах. Ремни по интервалу меняйте и по времени, а не только по пробегу: резина стареет. Если нет опыта или фиксаторов, обратитесь в сервис.

Заметили неточность? Сообщите →