Автопапирус · Land Rover Freelander · 2.5 KV6 (177 л.с.) · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/landrover/freelander/guides/zamena-remnia-grm-s-rolikami-i-natiazhitelem/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Land Rover Freelander 2.5 KV6 (2003): Замена ремня ГРМ, роликов и натяжителя⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Ремень ГРМ на 2.5 KV6 приводит распредвалы и водяной насос. Обрыв или перескок ремня почти всегда заканчивается погнутыми клапанами. Работа требует фиксаторов ГРМ: без них выставить фазы точно нельзя. Менять нужно весь комплект: ремень, натяжитель, ролики и, как правило, водяной насос.

Сложность: сложная Время: 5-8 часов Шагов: 17

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Зубчатый ремень ГРМ (комплект ГРМ для 2.5 KV6)	Gates, Dayco, SKF, Contitech
02	Гидравлический натяжитель ремня ГРМвходит в комплект ГРМ	Gates, Dayco, SKF, Contitech
03	Натяжной ролик ремня ГРМвходит в комплект ГРМ	Gates, Dayco, SKF, Contitech
04	Обводные ролики ремня ГРМвходят в комплект ГРМ	Gates, Dayco, SKF, Contitech
05	Водяной насос (помпа), привод ремнём ГРМрекомендуется заменить заодно
06	Сальник коленвалапри необходимости
07	Сальники распредваловпри необходимости
08	Антифриз

Инструменты

набор для фиксации ГРМ двигателя KV6 (штифт фиксации натяжителя и два фиксатора распредвалов)
фиксатор шкива коленвала
торцевые головки и трещотка
динамометрический ключ
домкрат и опоры
слив для охлаждающей жидкости
пресс или тиски для сжатия штока натяжителя
маркер

Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов

Работы ведите на холодном двигателе. Отключите минусовую клемму АКБ. Поднимите переднюю часть автомобиля и надёжно установите на опоры, снимите защиту картера.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Слейте охлаждающую жидкость. Снимите воздухозаборник и патрубки, мешающие доступу, расширительный бачок или его крепления по необходимости.
Снимите приводной ремень навесного оборудования и его натяжитель. Отсоедините и отведите в сторону всё, что мешает доступу к крышкам ГРМ (шланги, жгуты проводов, трубки). Фотографируйте расположение.
Снимите правую опору двигателя или поддержите двигатель домкратом с деревянной проставкой под поддоном, чтобы получить доступ к верхней крышке ГРМ. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ГРМ.
Проверните коленвал по ходу вращения за болт шкива до совпадения меток ГРМ на шкиве коленвала и в зоне распредвалов. Установите фиксаторы распредвалов в пазы. Вращать двигатель против хода нельзя.
Зафиксируйте шкив коленвала от проворота и открутите его болт. Момент затяжки этого болта высокий, точное значение сверьте с регламентом производителя. Снимите шкив коленвала и нижнюю крышку, если она ещё стоит.
Нанесите маркером метки направления вращения на старый ремень, если планируете его осмотр. Ослабьте натяжитель, при необходимости вставьте штифт фиксации штока, и снимите ремень.
Снимите натяжной и обводные ролики, натяжитель и водяной насос. Очистите посадочные места от старого антифриза и грязи. Проверьте, нет ли подтёков масла из сальников коленвала и распредвалов. При течи замените сальники.
Установите новый водяной насос с новой прокладкой или уплотнением. Затяжку болтов насоса выполните крест-накрест по моменту из регламента.
Установите новые ролики и натяжитель. Перед установкой нового гидравлического натяжителя шток медленно, без рывков, сожмите в тисках и зафиксируйте штифтом. Болты роликов и натяжителя затяните: ориентир 25-45 Нм, точное значение уточните в регламенте.
Наденьте новый ремень. Начните с шестерни коленвала, затем по ходу ремня через ролики и шкивы распредвалов, насос и натяжитель, чтобы ведущая ветвь оставалась натянутой. Убедитесь, что метки совпадают, а фиксаторы распредвалов стоят на месте.
Выньте штифт из натяжителя, проверьте, что шток вышел и ремень натянут. Снимите фиксаторы распредвалов.
Установите шкив коленвала и затяните его болт в соответствии с регламентом, зафиксировав шкив. Вручную, за болт шкива, проверните коленвал на два полных оборота по ходу вращения. Должно вращаться свободно, без заклинивания: при упоре немедленно остановитесь и проверьте фазы.
Снова выставьте метки и убедитесь, что фиксаторы распредвалов входят без усилия. Если нет, снимите ремень и повторите установку.
Установите крышки ГРМ, опору двигателя, приводной ремень, воздухозаборник и патрубки. Затяжку крышек ГРМ выполняйте равномерно, момент небольшой, по регламенту.
Залейте охлаждающую жидкость нужного типа, прокачайте систему от воздуха: прогрейте двигатель с открытой крышкой бачка, при необходимости дозалейте. Проверьте отсутствие течей и посторонних шумов.
Запустите двигатель. Проверьте работу на холостых оборотах, ошибки по OBD и отсутствие подтёков. Через несколько сотен километров проверьте уровень антифриза.

Частые ошибки и предупреждения

KV6 — интерференционный двигатель: неправильные фазы ГРМ или перескок ремня гнут клапаны
Не меняйте только ремень, без натяжителя, роликов и насоса: после отказа ролика или насоса ремень разрушается
Значения моментов затяжки (особенно болта шкива коленвала) берите из регламента производителя для KV6, не затягивайте «на глаз»
Если нет опыта с фиксаторами ГРМ или нет подходящих инструментов, работу лучше доверить специализированному сервису
Интервал замены ремня — обычно 10 лет или 120-150 тыс. км, смотрите по состоянию и истории автомобиля: если она неизвестна, меняйте сразу

Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Land Rover На автомобильном рынке Лэнд Ровер дебютировал в конце 1940-х годов и сразу был ориентирован на полноприводные модели.… Читать →

Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать →

Как это работает Как работает двигатель автомобиля Поршень, шатун и коленвал, четыре такта, порядок работы цилиндров. Смотреть в 3D →

Показать другие статьи →