Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Lexus LS · 4.6 V8 (1UR-FSE, 380 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/guides/lexus/ls/xf40-ls460-ls600h/2007/4-6-v8-1ur-fse-380-l-s/zamena-gbts-prokladok
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lexus LS460 4.6 V8 1UR-FSE (2007): Замена прокладок головок блока цилиндров⁠‌​​​​​​​​‌​​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌‌​‌‌‌‌​‌‌⁠

Замена прокладок ГБЦ на V8 двигателе 1UR-FSE — одна из самых трудоёмких операций. Требуется снятие двигателя с автомобиля из-за плотной компоновки моторного отсека LS460. Двигатель использует трёхслойные стальные прокладки ГБЦ и болты с контролируемым удлинением (TTY), которые затягиваются моментом с последующим доворотом на угол.

Сложность: сложная Время: 22-30 часов Шагов: 28 Инструменты: подъёмник или яма, набор головок и трещоток, динамометрический ключ (до 200 Нм), угломер для затяжки болтов, съёмник шкивов, набор для фиксации распредвалов, ёмкости для слива масла и антифриза (по 8-10 литров), съёмник форсунок, компрессометр (для проверки после сборки)

Запчасти

7
  • 🔩 Прокладки ГБЦ левая и правая (оригинал Toyota/Lexus 11115-38020 или 11115-38021, 11115-36061 в зависимости от года)
  • 🔩 комплект болтов ГБЦ (TTY-болты, одноразовые, не подлежат повторному использованию)
  • 🔩 прокладки клапанных крышек
  • 🔩 сальники распредвалов, уплотнения цепей ГРМ
  • 🔩 антифриз Toyota Long Life Coolant (8-10 л)
  • 🔩 моторное масло 5W-30 (8-9 л)
  • 🔩 масляный фильтр

Пошагово

28 шагов
  1. Отключите клеммы АКБ, слейте антифриз через сливные краны блока и радиатора, слейте моторное масло.⁠‌​​​​​​​​‌​​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌‌​‌‌‌‌​‌‌⁠
  2. Снимите пластиковые декоративные крышки двигателя, воздушные патрубки впуска, дроссельную заслонку.
  3. Отсоедините разъёмы катушек зажигания, датчиков (MAF, датчики кислорода, температуры, давления масла), топливные магистрали высокого давления (система D-4S с двойным впрыском — будьте осторожны, давление до 13 МПа).
  4. Снимите впускной коллектор (крепится 12-16 болтами, момент обратной установки 21-25 Нм), выпускные коллекторы с обеих сторон (момент обратной установки 40-48 Нм).
  5. Демонтируйте систему охлаждения: отсоедините патрубки радиатора, термостат, водяной насос (интегрирован в крышку цепи ГРМ).
  6. Для доступа к головкам двигатель извлекается из моторного отсека. Отсоедините коробку передач (открутите болты крепления гидротрансформатора через смотровое окно, отсоедините тросы управления), выверните болты опор двигателя, отсоедините приводные валы (если AWD), рулевую рейку, выхлопную систему от коллекторов.
  7. С помощью крана или траверсы поднимите двигатель вертикально вверх, выведите из подрамника. Установите на стенд для дальнейшей разборки.
  8. Снимите клапанные крышки (момент обратной установки 10-12 Нм), установите фиксаторы распредвалов в положение ВМТ первого цилиндра.
  9. Открутите натяжители цепей ГРМ (первичные и вторичные), демонтируйте крышку цепи ГРМ (интегрирована с водяным насосом и масляным насосом — будьте внимательны, более 30 болтов крепления разной длины, момент обратной установки 18-22 Нм для основных, 8-10 Нм для малых).
  10. Снимите цепи ГРМ (первичные идут от коленвала к впускным распредвалам, вторичные — от впускных к выпускным распредвалам каждой головки), звёздочки распредвалов.
  11. Открутите болты крепления распредвалов (момент обратной установки 18-22 Нм, последовательность — от центра к краям), извлеките распредвалы, гидрокомпенсаторы (промаркируйте каждый — устанавливать строго на своё место).
  12. Открутите болты ГБЦ. Последовательность откручивания — от краёв к центру, ослабляйте постепенно за 2-3 прохода. Болты TTY — утилизируйте, повторное использование недопустимо.
  13. Аккуратно снимите головку блока (используйте пластиковую киянку, не применяйте металлические инструменты — алюминиевые головки легко повреждаются). Снимите старую прокладку ГБЦ.
  14. Очистите привалочные плоскости головки и блока от остатков прокладки (используйте пластиковый скребок, растворитель). Проверьте плоскости на деформацию линейкой и щупом — допуск не более 0,05 мм на длине 100 мм. При превышении — головка требует фрезеровки (максимально допустимое снятие металла — уточните в регламенте, обычно не более 0,2-0,3 мм).
  15. Осмотрите камеры сгорания, клапаны, сёдла. При необходимости выполните притирку клапанов, замену сальников клапанов, проверку пружин.
  16. Установите новую прокладку ГБЦ на блок (прокладки левая и правая различаются, маркировка L/R, устанавливаются без герметика). Установите головку на место.
  17. Затяните новые болты ГБЦ по схеме (обычно для Toyota V8 — от центра к краям, уточните точную последовательность нумерации для 1UR-FSE в регламенте). Порядок затяжки TTY-болтов для Toyota/Lexus V8: первый проход — 27-36 Нм равномерно по всем болтам, второй проход — доворот каждого болта на 90 градусов, третий проход (если предусмотрен) — ещё 90 градусов. Используйте угломер.
  18. Установите распредвалы (соблюдая метки фаз), затяните крышки распредвалов от центра к краям моментом 18-22 Нм.
  19. Установите цепи ГРМ, совместите метки на звёздочках распредвалов и коленвала. Установите натяжители цепей (перед установкой сожмите плунжер и зафиксируйте штифтом, после установки удалите штифт).
  20. Установите крышку цепи ГРМ с новыми прокладками и уплотнениями (используйте герметик FIPG Toyota в указанных зонах, момент затяжки болтов — по размеру: крупные 18-22 Нм, малые 8-10 Нм).
  21. Установите клапанные крышки с новыми прокладками (момент 10-12 Нм).
  22. Установите двигатель обратно в автомобиль в обратной последовательности: закрепите на опорах, подсоедините коробку передач, приводные валы, выхлопную систему, рулевую рейку.
  23. Установите впускной и выпускные коллекторы с новыми прокладками (момент впуска 21-25 Нм, выпуска 40-48 Нм).
  24. Подсоедините все разъёмы датчиков, катушек зажигания, топливные магистрали, патрубки системы охлаждения.
  25. Залейте свежее моторное масло (ёмкость системы с фильтром 8,2 литра), антифриз (ёмкость системы около 10 литров, используйте только Toyota Long Life Coolant или совместимый).
  26. Подключите АКБ, прокрутите двигатель стартером без запуска для создания давления масла (отключите топливный насос или форсунки).
  27. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры, проверьте отсутствие утечек масла, антифриза, топлива. Сбросьте коды ошибок сканером (возможны ошибки адаптаций после отключения АКБ).
  28. Выполните пробную поездку, проверьте компрессию во всех цилиндрах (должна быть 11-13 бар, разброс между цилиндрами не более 1 бар).

Частые ошибки и предупреждения

  • Данная операция требует профессионального уровня подготовки, специального оборудования (кран или траверса для извлечения двигателя, стенд, динамометрический ключ с угломером) и точного соблюдения последовательности сборки. TTY-болты ГБЦ затягиваются методом момент плюс угол — использование старых болтов или неправильная затяжка приведёт к повторному пробою прокладки или деформации головки. Неправильная установка фаз ГРМ приведёт к встрече клапанов с поршнями и катастрофическому разрушению двигателя. Если у вас нет опыта капитального ремонта V8 двигателей — обратитесь в специализированный сервис. Стоимость профессионального ремонта в сервисе — 120000-180000 ₽ в зависимости от региона и объёма дополнительных работ.
Заметили неточность? Сообщите →