← Bongo Книги по Mazda Bongo →
Автопапирус · Mazda Bongo · 2.0 дизель (RF, 75 л.с.) · 1993
https://www.autopapyrus.ru/guides/mazda/bongo/i-pokolenie/1993/2-0-dizel-rf-75-l-s/proverka-i-regulirovka-teplovykh-zazorov-v-privode-klapanov
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mazda Bongo 2.0 дизель RF (1993): Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов⁠‌​​‌‌​​‌​‌‌​‌​‌​​​‌‌​​​‌‌​​​‌‌‌​⁠

Двигатель RF 2.0 дизель (SOHC, 8 клапанов) требует периодической проверки и регулировки тепловых зазоров каждые 80-100 тыс. км. Механизм газораспределения с прямым приводом клапанов через толкатели и регулировочные винты. Регулировка выполняется на холодном двигателе (температура масла не выше 40°C).

Сложность: средняя Время: 2-3 часа Шагов: 8 Инструменты: набор щупов 0.05-0.50 мм, ключи на 10/12/14, отвёртка плоская, динамометрический ключ, специальный ключ для регулировочных винтов (при наличии)

Запчасть

  • 🔩 прокладка клапанной крышки (при необходимости замены)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

8 шагов
  1. Снимите клапанную крышку — отсоедините патрубки вентиляции картера, открутите 8-10 болтов крепления по периметру, аккуратно поднимите крышку вверх (не повредите прокладку).⁠‌​​‌‌​​‌​‌‌​‌​‌​​​‌‌​​​‌‌​​​‌‌‌​⁠
  2. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения меток ВМТ 1-го цилиндра — метка на шкиве коленвала напротив указателя на передней крышке, метка распредвала вверху.
  3. Проверьте зазоры на клапанах 1-го и 4-го цилиндров — вставьте щуп между кулачком распредвала и толкателем: впуск 0.20-0.30 мм (номинал 0.25 мм), выпуск 0.30-0.40 мм (номинал 0.35 мм). Щуп должен проходить с лёгким сопротивлением.
  4. Если зазор выходит за допуск — ослабьте контргайку регулировочного винта ключом на 12, удерживая винт отвёрткой или спецключом. Вращайте винт до получения нужного зазора по щупу, затяните контргайку моментом 12-15 Нм, проверьте зазор повторно (при затяжке винт может сместиться).
  5. Проверните коленвал на 180° (пол-оборота) — метка распредвала теперь смотрит влево. Проверьте и отрегулируйте клапаны 2-го и 3-го цилиндров по тому же принципу.
  6. Проверните коленвал ещё на 180° — метка распредвала внизу. Проверьте и отрегулируйте оставшиеся клапаны.
  7. Проверните коленвал на 2 полных оборота, повторно проверьте все зазоры — убедитесь что регулировка не сбилась.
  8. Протрите привалочную плоскость головки и крышки от масла, установите крышку с новой прокладкой (или той же, если цела), затяните болты крест-накрест моментом 8-10 Нм.

Частые ошибки и предупреждения

  • Неправильные зазоры (слишком малые — риск прогара клапанов, слишком большие — стук и ускоренный износ) приводят к потере мощности и повреждению ГРМ. Работу выполняйте только на холодном двигателе — горячие замеры дадут неверные значения. Если зазоры сильно отличаются от номинала или регулировочный диапазон винтов недостаточен — требуется замена толкателей или проверка кулачков распредвала на износ.
Заметили неточность? Сообщите →