Автопапирус · Mercedes-Benz A-class · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes/a-class/guides/zamena-oboikh-sailentblokov-perednikh-rychagov/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mercedes-Benz A-class (W176, III поколение): Замена сайлентблоков передних нижних рычагов⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На W176 нижний рычаг передней подвески крепится к подрамнику двумя сайлентблоками: передним малым и задним большим гидравлическим. Задний работает тяжелее и изнашивается первым. Признаки износа: стук на неровностях, «плавающий» руль при торможении, неравномерный износ шин, разбег развала. Менять сайлентблоки нужно парой, на обеих сторонах, после работ обязательно делается сход-развал.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов на обе стороны (с выпрессовкой на прессе) Шагов: 14

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Сайлентблок нижнего поперечного рычага передней подвески, передний (малый)левый и правый	Lemförder, Meyle, Febi, Sachs
02	Сайлентблок нижнего поперечного рычага передней подвески, задний (гидравлический, большой)левый и правый	Lemförder, Meyle, Febi, Sachs
03	Крепёжные болты и гайки подвески (затягиваемые по углу и одноразовые)заменить на новые
04	Нижний поперечный рычаг передней подвески в сборе с сайлентблоками и шаровой опоройесли выпрессовка не оправдана	Lemförder, Meyle, Febi, Sachs

Инструменты

домкрат и опоры
балонный ключ
набор головок и ключей
динамометрический ключ
монтажка
съёмник шаровой или «вилка»
гидравлический пресс с оправками (или комплект для выпрессовки сайлентблоков)
термостойкая смазка для посадочных мест
метки (маркер, краска)

Пошагово

14 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, ослабьте колёсные гайки на передних колёсах, поднимите переднюю часть и установите на опоры. Снимите колёса.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Снимите нижнюю защиту моторного отсека, если она мешает доступу к рычагам и подрамнику.
Осмотрите рычаг и отметьте маркером положение эксцентриковых или регулировочных элементов и болтов крепления, если они есть. Это поможет сохранить развал и схождение до alignment.
Отсоедините рычаг от поворотного кулака: открутите гайку шаровой опоры (при необходимости придержите палец шестигранником или Torx), выжмите палец съёмником. Не бейте по пальцу — повредите пыльник и шаровую.
Если мешает стойка стабилизатора, отсоедините её от рычага или амортизатора, придерживая палец стойки.
Подоприте рычаг домкратом. Открутите болты крепления рычага к подрамнику (передний и задний сайлентблоки) и снимите рычаг с автомобиля. Крепёж подвески на W176 обычно одноразовый или с затяжкой по углу — не используйте повторно.
Закрепите рычаг в тисках или на прессе. Выпрессуйте старые сайлентблоки подходящей оправкой. Если резинометаллическая втулка прикипела, аккуратно прогрейте посадочное место (не перегревайте резину и шаровую) или срежьте резину и выбейте обойму.
Очистите посадочные гнёзда от коррозии и грязи, проверьте, что нет задиров и трещин в металле рычага. При повреждении посадочного места рычаг в сборе лучше заменить.
Запрессуйте новые сайлентблоки по той же ориентации, что и старые (по меткам на втулке и по положению отверстий/пазов). Задний гидравлический запрессовывайте строго по оси и без перекоса, давите за наружную обойму, не за резину.
Установите рычаг на место, вставьте новые болты и гайки, сначала затяните их от руки без фиксации.
Опустите подвеску под нагрузкой (поставьте домкрат под рычаг или опустите автомобиль на колёса) и затяните болты крепления рычага к подрамнику окончательно, когда подвеска находится в положении «на колёсах». Это важно: затяжка на вывешенной подвеске скручивает резину и быстро убивает новые сайлентблоки. Момент и угол затяжки — по регламенту производителя для вашей модификации, как правило, для таких болтов это 80-130 Нм плюс доворот на угол.
Присоедините шаровую опору к поворотному кулаку, затяните гайку (около 50-80 Нм, точное значение — по регламенту). Установите стойку стабилизатора (около 40-60 Нм), защиту.
Установите колёса, затяните колёсные гайки крест-накрест моментом 130 Нм. Повторите операцию на другой стороне.
После сборки выполните сход-развал в сервисе, проверьте работу рулевого управления на пробной поездке. Через 100-200 км проверьте затяжку основного крепежа.

Частые ошибки и предупреждения

Передняя подвеска — узел безопасности
Если нет опыта и пресса, доверьте выпрессовку и запрессовку сервису: перекос втулки или неверная затяжка приведут к быстрому износу и потере управляемости
Работать только на жёстких опорах, не под домкратом
Не повторно используйте одноразовые болты
Точные моменты затяжки для этого автомобиля не подтверждены в открытых материалах, поэтому приведены ориентировочные диапазоны, итоговые значения сверьте с регламентом производителя

Заметили неточность? Сообщите →