Автопапирус · Mercedes-Benz B-class · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes/b-class/guides/zamena-stsepleniia/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mercedes-Benz B-class W247 1.5 CDI OM608 (2019): Замена сцепления⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Замена сцепления на Mercedes B-class W247 с двигателем 1.5 CDI — трудоёмкая операция, требующая полного демонтажа подрамника вместе с КПП и силовым агрегатом. Процедура аналогична A-class W177 на платформе MFA2. Обязательна проверка состояния двухмассового маховика — при люфте, трещинах или следах перегрева его необходимо заменить одновременно со сцеплением.

Сложность: сложная Время: 7-9 часов Шагов: 20

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Комплект сцепления (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник)Купить →	LUK, Sachs, Valeo
02	Двухмассовый маховикпри износеКупить →

Инструменты

4 трансмиссионных домкрата (или 2 домкрата + верёвочная опора для подрамника)
двухстоечный подъёмник
торцевые головки 10-19 мм
ключ для колёсных болтов
монтировка
специнструмент для центровки диска сцепления (универсальная оправка)
динамометрический ключ

Пошагово

20 шагов

Установите автомобиль на двухстоечный подъёмник, отсоедините обе клеммы АКБ (сначала минус, затем плюс).⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Снимите бачок омывателя для доступа к креплениям подрамника.
Отсоедините разъём выключателя заднего хода на КПП, провод массы от крепления КПП.
Снимите передние колёса, крепления переднего бампера (правый кронштейн содержит датчик наружной температуры — не повредите разъём).
Отсоедините крепления стабилизатора поперечной устойчивости от подрамника, крепление приёмной трубы глушителя.
Установите 4 трансмиссионных домкрата под двигатель, КПП и подрамник (по обе стороны) — либо 2 домкрата под агрегаты + верёвочная опора подрамника. Равномерно распределите вес.
Выверните болты крепления подрамника к кузову (обычно 6-8 болтов M12), медленно опустите подрамник вместе с агрегатами на домкратах вниз настолько, чтобы открылся доступ к колоколу КПП сверху.
Отсоедините оставшиеся шланги и проводку от КПП, выверните болты крепления КПП к двигателю (обычно 4-6 болтов M10-M12 по периметру колокола).
Отведите КПП назад по направляющим штифтам (проверьте, чтобы штифты остались на месте и не повредились), снимите КПП с первичного вала — работайте аккуратно, чтобы не повредить лепестки корзины сцепления.
Осмотрите двухмассовый маховик: проверните обе массы руками — допустимый люфт не более 5-7 градусов, при большем люфте, трещинах на рабочей поверхности, следах перегрева (синева, задиры) — замените маховик.
Равномерно крест-накрест ослабьте 6 болтов крепления корзины сцепления к маховику, снимите корзину и ведомый диск.
Нанесите небольшое количество высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала КПП, убедитесь, что новый ведомый диск свободно скользит по шлицам, удалите излишки смазки.
Установите новый ведомый диск (выступающая часть ступицы направлена к КПП, маркировка «Getriebe Seite» или «Gearbox Side» — к коробке), вставьте оправку для центровки через диск в подшипник маховика.
Установите новую корзину сцепления на маховик, наживите все 6 болтов, затяните крест-накрест равномерно моментом 20-25 Нм (точное значение по регламенту производителя), извлеките оправку.
Установите новый выжимной подшипник на направляющую вала КПП (если подшипник интегрирован с рабочим цилиндром сцепления — проверьте состояние цилиндра, при необходимости замените).
Установите КПП на двигатель: совместите первичный вал со шлицами диска сцепления, аккуратно насадите КПП на направляющие штифты, не допуская перекоса. Затяните болты крепления КПП к двигателю крест-накрест моментом 40-50 Нм (уточните по регламенту).
Подсоедините проводку и шланги КПП, поднимите подрамник с агрегатами в штатное положение, затяните болты крепления подрамника к кузову моментом 100-120 Нм.
Установите обратно крепления стабилизатора, приёмной трубы, бампера, бачка омывателя, колёса.
Залейте в КПП трансмиссионное масло по спецификации MB 235.10 (75W-80), объём около 1,8 литра — до начала вытекания из контрольного отверстия.
Подсоедините клеммы АКБ (сначала плюс, затем минус), запустите двигатель, проверьте работу сцепления на всех передачах — педаль должна иметь равномерный ход без провалов, переключения плавные без хруста.

Частые ошибки и предупреждения

Работа требует надёжной опоры силового агрегата и подрамника — падение груза массой более 200 кг смертельно опасно
Если нет опыта работы с трансмиссионными домкратами и подрамниками — обратитесь в специализированный сервис
Обязательно замените двухмассовый маховик при обнаружении люфта или следов перегрева — изношенный маховик убьёт новое сцепление за 10-20 тыс. км
После установки не допускайте пробуксовки сцепления первые 500 км (период приработки)

Заметили неточность? Сообщите →