← Mitsubishi Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Mitsubishi Chariot · 2.4 (4G64, 150 л.с.) · 1998
https://www.autopapyrus.ru/guides/mitsubishi/chariot/iii-pokolenie/1998/2-4-4g64-150-l-s/chistka-i-regulirovka-drosselnoi-zaslonki
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Chariot 2.4 4G64 (1998): Чистка и регулировка дроссельной заслонки⁠​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​​​‌‌​‌‌​⁠

Дроссельная заслонка на двигателе 4G64 загрязняется из-за картерных газов и отложений из системы рециркуляции выхлопных газов. Это вызывает плавающие обороты холостого хода, провалы при разгоне, увеличенный расход топлива. Регулярная чистка и калибровка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) восстанавливают стабильность работы двигателя.

Сложность: средняя Время: 1,5-2 часа Шагов: 16 Инструменты: набор головок 10/12/14 мм, отвёртки плоская и крестовая, мультиметр (для регулировки ДПДЗ), чистая безворсовая ветошь

Запчасти

3
  • 🔩 прокладка дроссельного узла (MD180361 или MD322990)
  • 🔩 очиститель карбюратора или дроссельных заслонок (не содержащий агрессивных растворителей)
  • 🔩 при необходимости — новые крепёжные болты дроссельного узла
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 212 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Отключите минусовую клемму аккумулятора и дайте двигателю полностью остыть (минимум 30 минут).⁠​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​​​‌‌​‌‌​⁠
  2. Снимите воздушный патрубок между воздушным фильтром и дроссельным узлом — ослабьте хомуты, отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха (MAF), если он установлен на патрубке.
  3. Отсоедините электрический разъём ДПДЗ и регулятора холостого хода (РХХ/ISC) на корпусе дроссельного узла.
  4. Отсоедините вакуумные шланги от дроссельного узла — пометьте их положение для правильной сборки.
  5. Открутите 2-4 болта крепления дроссельного узла к впускному коллектору (головка 12-14 мм) и снимите узел вместе со старой прокладкой.
  6. Положите дроссельный узел на чистую поверхность заслонкой вверх. Осмотрите внутреннюю поверхность канала и саму заслонку — налёт чёрного цвета (нагар) и масляные отложения нормальны.
  7. Смочите чистую безворсовую ветошь очистителем карбюратора. ВАЖНО: НЕ распыляйте очиститель напрямую на заслонку — жидкость может попасть в подшипники оси заслонки или в датчик ДПДЗ и вывести их из строя.
  8. Аккуратно протрите внутреннюю поверхность канала и края заслонки влажной ветошью. НЕ снимайте молибденовое покрытие по краям заслонки (тёмно-серый налёт) — это заводское уплотнение для минимизации подсоса воздуха в закрытом положении.
  9. Не откручивайте винты крепления самой заслонки к оси — это нарушит заводскую калибровку и вызовет проблемы с холостым ходом.
  10. Протрите посадочную поверхность дроссельного узла и впускного коллектора сухой ветошью, удалите остатки старой прокладки.
  11. Установите новую прокладку на шпильки впускного коллектора, установите дроссельный узел и затяните болты крест-накрест равномерно (момент затяжки 10-15 Нм).
  12. Подсоедините вакуумные шланги согласно меткам, подключите разъёмы ДПДЗ и РХХ, установите воздушный патрубок.
  13. Подключите мультиметр к разъёму ДПДЗ: чёрный щуп — на массу (контакт 4 или корпус), красный — на сигнальный контакт (контакт 2). Подключите минусовую клемму АКБ, включите зажигание (двигатель НЕ запускать).
  14. Проверьте напряжение ДПДЗ при полностью закрытой заслонке — должно быть 0,53-0,74 В. Если выходит за диапазон — ослабьте 2 винта крепления ДПДЗ, поверните датчик до достижения оптимального значения 0,69-0,72 В, затяните винты и проверьте снова.
  15. Выключите зажигание, отключите мультиметр. Запустите двигатель — обороты холостого хода могут быть нестабильными первые 2-3 минуты (ЭБУ адаптируется к новому положению заслонки).
  16. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте поработать 5-10 минут на холостом ходу — ЭБУ обучится новым параметрам. Если обороты остаются нестабильными — проверьте герметичность всех вакуумных соединений и отсутствие подсоса воздуха через прокладку.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не используйте агрессивные растворители (ацетон, растворитель 646) или абразивные материалы — они повреждают защитное покрытие заслонки и корпуса. Если после чистки обороты холостого хода остаются нестабильными более 15 минут работы двигателя — возможна неисправность регулятора холостого хода или подсос воздуха через повреждённую прокладку.
Заметили неточность? Сообщите →