← Mitsubishi Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Mitsubishi Mirage · 1.2 (60 л.с.) · 1986
https://www.autopapyrus.ru/guides/mitsubishi/mirage/ii-pokolenie/1986/1-2-60-l-s/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Mirage 1.2 (1986): Замена прокладки головки блока цилиндров⁠​‌​​​​‌‌​​​​​​​​​​‌​​‌‌‌‌‌​‌​​‌‌⁠

Замена прокладки ГБЦ на Mitsubishi Mirage 1986 года с двигателем 1.2 (серия Saturn/4G3) — трудоёмкая операция, требующая демонтажа навесного оборудования, снятия головки блока, проверки плоскостности и правильной затяжки болтов крепления. Алюминиевая головка чувствительна к перегреву — при любых признаках деформации требуется проверка на фрезерном станке.

Сложность: сложная Время: 6-8 часов Шагов: 23 Инструменты: набор торцевых головок, динамометрический ключ, съёмник приводного ремня, набор щупов, скребок для прокладок, ёмкость для охлаждающей жидкости, чистая ветошь

Запчасти

2
  • 🔩 прокладка головки блока цилиндров MD198002 (оригинал Mitsubishi)
  • 🔩 комплект прокладок MD974309 (включает прокладку ГБЦ, клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов). Болты головки блока — рекомендуется замена на новые (одноразовые, типа stretch-to-yield)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 130 ₽. Посмотреть →

Пошагово

23 шагов
  1. Снять минусовую клемму аккумулятора, слить охлаждающую жидкость через сливную пробку блока и радиатора в чистую ёмкость (объём системы около 5 л).⁠​‌​​​​‌‌​​​​​​​​​​‌​​‌‌‌‌‌​‌​​‌‌⁠
  2. Демонтировать воздушный фильтр, отсоединить все шланги системы охлаждения (верхний и нижний патрубки радиатора, шланг отопителя), вакуумные трубки, топливные магистрали (сбросить давление перед отсоединением).
  3. Отключить разъёмы датчиков (температуры, давления масла, кислородного датчика), снять трос газа и тросы управления карбюратором или дроссельной заслонкой (в зависимости от комплектации).
  4. Снять выпускной коллектор — открутить крепёжные гайки к головке (момент обратной установки 20-30 Нм), отсоединить приёмную трубу.
  5. Снять впускной коллектор — открутить болты крепления (момент обратной установки 15-20 Нм), снять карбюратор или корпус дроссельной заслонки.
  6. Снять клапанную крышку — открутить болты (момент обратной установки 8-12 Нм), снять прокладку.
  7. Снять приводной ремень ГРМ (если SOHC с ремнём): совместить метки на шкивах коленвала и распредвала с метками на корпусе, зафиксировать положение распредвала, ослабить натяжитель, снять ремень.
  8. Снять шестерню распредвала — удерживая вал от проворачивания, открутить центральный болт (момент обратной установки 50-60 Нм).
  9. Открутить болты крепления головки блока цилиндров — работать в обратном порядке затяжки (от краёв к центру), ослабляя по 1/4 оборота за проход, чтобы избежать деформации головки.
  10. Снять головку блока цилиндров — аккуратно поддеть головку деревянной или пластиковой лопаткой (не металлическим инструментом, чтобы не повредить плоскость блока), поднять вертикально вверх.
  11. Осмотреть старую прокладку на признаки прорыва газов (чёрные пятна между цилиндрами), утечек охлаждающей жидкости (белые следы) или масла (тёмные маслянистые следы).
  12. Очистить привалочные плоскости головки и блока от остатков старой прокладки — использовать пластиковый скребок или медную щётку, не допускать царапин на алюминиевой головке. Протереть обезжиривателем.
  13. Проверить плоскостность головки блока — положить металлическую линейку на поверхность головки в продольном и поперечном направлениях, проверить щупом зазор. Допустимое отклонение — не более 0,05 мм. При большей деформации требуется фрезеровка головки в автомастерской.
  14. Установить новую прокладку головки блока — уложить прокладку на блок, совместив отверстия под болты и направляющие втулки. Прокладку НЕ смазывать герметиком (современные многослойные прокладки устанавливаются насухо).
  15. Установить головку блока на место — опустить вертикально вниз, совместив отверстия под болты. Не допускать перекоса.
  16. Смазать резьбу и опорные поверхности новых болтов головки моторным маслом. Вкрутить все болты от руки.
  17. Затянуть болты крепления головки блока в три этапа: первый проход — 20 Нм (от центра к краям по спирали), второй проход — 40 Нм (тот же порядок), третий проход — 55-60 Нм (финальный момент). Порядок затяжки: начиная с центральных болтов, двигаться по спирали или крест-накрест к краям. Точная последовательность зависит от количества болтов (обычно 10 болтов: затягивать в порядке 5→6→3→8→1→10→2→9→4→7, где 5 и 6 — центральные).
  18. Установить шестерню распредвала — совместить метки ГРМ, затянуть центральный болт моментом 50-60 Нм, зафиксировав распредвал.
  19. Установить ремень ГРМ — надеть ремень на шкивы, натянуть натяжителем, провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке, проверить совпадение меток. Если метки не совпали — повторить установку ремня.
  20. Собрать всё в обратном порядке: установить клапанную крышку с новой прокладкой, впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками, подключить все шланги, датчики, тросы.
  21. Залить свежую охлаждающую жидкость — использовать антифриз на основе этиленгликоля, рекомендованный производителем (концентрация 50/50 с дистиллированной водой). Объём системы около 5 л.
  22. Подключить минусовую клемму аккумулятора, запустить двигатель. Прогреть до рабочей температуры (включение вентилятора радиатора), следить за отсутствием утечек охлаждающей жидкости и масла.
  23. Через 100-200 км пробега проверить затяжку болтов головки блока — современные одноразовые болты НЕ требуют протяжки после прогрева (только если использовались многоразовые болты старого типа — протянуть их повторно моментом 55-60 Нм на холодном двигателе).

Частые ошибки и предупреждения

  • Алюминиевая головка блока чувствительна к перегреву — при длительной эксплуатации с неисправной прокладкой ГБЦ головка может деформироваться или дать трещины. Перед установкой обязательно проверьте плоскостность головки — при деформации свыше 0,05 мм требуется фрезеровка в специализированной мастерской. Болты головки блока типа stretch-to-yield (растягиваемые) — после использования их прочность снижается, повторная установка старых болтов может привести к неравномерной затяжке и повторному прорыву прокладки. При отсутствии опыта работы с ГРМ и динамометрическим ключом настоятельно рекомендуется обратиться в сервисный центр — ошибки в порядке затяжки или моментах приводят к деформации головки, прорыву прокладки или поломке двигателя.
Заметили неточность? Сообщите →