← Pajero-montero Книги по Mitsubishi Pajero-montero →
Автопапирус · Mitsubishi Pajero-montero · 3.0 V6 (6G72, 178 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/pajero-montero/guides/sniatie-i-ustanovka-vpusknogo-kollektora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mitsubishi Pajero (Montero) 3.0 V6 6G72 (2011): Снятие и установка впускного коллектора⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠

Коллектор на 6G72 состоит из двух частей: верхней (ресивер с дроссельной заслонкой) и нижней, которая крепится к обеим головкам блока и несёт топливную рампу с форсунками. Работу делают при замене прокладок, течи антифриза или масла под коллектором, доступе к клапанным крышкам и свечам. Моменты затяжки ниже ориентировочные, точные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложностьсложная Время4-6 часов Шагов36

Запчасти

5
№ДетальАналоги
01 Комплект прокладок впускного коллектора (нижняя прокладка коллектора к ГБЦ, прокладка верхней части/ресивера, прокладка дроссельной заслонки)Купить → АналогиFel-ProVictor ReinzAjusa
02 Уплотнительные кольца форсунокКупить →
03 Патрубки охлаждающей жидкостипри износеКупить →
04 Хомуты системы охлажденияпри износеКупить →
05 Антифриздля доливкиКупить →
Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

10
  • набор торцевых головок и трещотка (8, 10, 12, 14, 17)
  • удлинители
  • шарнир
  • динамометрический ключ на 5-40 Нм
  • отвёртки
  • пассатижи для хомутов
  • ёмкость для антифриза
  • фонарик
  • чистые безворсовые тряпки
  • заглушки или чистая ветошь для закрытия впускных каналов
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Впускной коллектор», страница 229. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

36 шагов · 7 этапов
Этап 1 из 7 Подготовка 5 шагов
  1. Дайте мотору остыть полностью. Работы на горячем моторе с антифризом и топливом опасны.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Снимите минусовую клемму АКБ. Если на автомобиле есть код магнитолы, запишите его заранее.
  3. Снимите пластиковую декоративную крышку мотора, если она установлена.
  4. Сбросьте давление в топливной системе: выньте реле или предохранитель топливного насоса, запустите мотор и дайте ему заглохнуть, затем прокрутите стартером 2-3 секунды. Рядом с топливными соединениями держите тряпки.
  5. Частично слейте антифриз: нижняя часть коллектора имеет каналы охлаждающей жидкости. Слейте через сливной краник радиатора около 2-3 литров в чистую ёмкость, если планируете использовать жидкость повторно.
Этап 2 из 7 Снятие обвязки 6 шагов
  1. Снимите воздушный фильтр с корпусом и гофрированный воздуховод до дроссельной заслонки. Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха и шланг вентиляции картера.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Отсоедините разъём датчика положения дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Сфотографируйте положение всех разъёмов и шлангов.
  3. Отсоедините тросик газа (если он есть в вашей комплектации), от дроссельной заслонки отверните шланги подогрева заслонки охлаждающей жидкостью. Заглушите патрубки и подставьте ёмкость.
  4. Отсоедините вакуумные шланги с ресивера: к усилителю тормозов, клапану адсорбера, регулятору давления топлива. Пометьте каждый шланг малярным скотчем.
  5. Отсоедините разъёмы датчиков, расположенных на коллекторе: датчик абсолютного давления и температуры воздуха, клапан рециркуляции (если установлен). Отожмите жгуты с кронштейнов.
  6. Снимите проводку катушек зажигания и высоковольтные провода с их крепежей, если они мешают, пометьте их порядок.
Этап 3 из 7 Снятие верхней части коллектора (ресивера) 3 шага
  1. Открутите болты и гайки, крепящие ресивер к нижней части коллектора, и кронштейн крепления ресивера к блоку. Откручивайте крест-накрест, постепенно, от краёв к центру.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Снимите ресивер вместе с дроссельной заслонкой. Если заслонку нужно снять отдельно, открутите 4 болта и снимите её с прокладкой.
  3. Сразу закройте впускные каналы нижней части чистой ветошью или заглушками. Любой упавший болт или обломок прокладки в цилиндре приведёт к тяжёлым повреждениям мотора.
Этап 4 из 7 Снятие нижней части коллектора 6 шагов
  1. Отсоедините топливные шланги от рампы (подача и обратка, если есть) подстраховав тряпкой, так как остаточное давление и топливо будут вытекать. Отожмите фиксаторы на быстросъёмных соединениях или отверните штуцеры.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Отсоедините разъёмы всех форсунок и снимите жгут с кронштейнов. Нумерация цилиндров ориентир для сборки.
  3. Открутите болты крепления топливной рампы и вытяните её вместе с форсунками аккуратно, без перекосов. Либо оставьте рампу с форсунками на коллекторе и снимайте как узел, если позволяет доступ.
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, подходящие к нижней части коллектора, и вакуумные магистрали, оставшиеся на нём.
  5. Открутите крепёжные болты нижней части коллектора к головкам блока, постепенно, от краёв к центру, в несколько проходов. Не снимайте коллектор прямой силой: если он прикипел, аккуратно постучите киянкой через деревянную проставку.
  6. Поднимите коллектор, держа его ровно, и снимите. Не допустите попадания антифриза в цилиндры.
Этап 5 из 7 Подготовка поверхностей 3 шага
  1. Очистите привалочные плоскости головок и коллектора от остатков прокладки пластиковым или бронзовым скребком и обезжиривателем. Не царапайте алюминий.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Проверьте плоскость коллектора линейкой на изгиб, осмотрите на трещины и сорванную резьбу.
  3. Замените уплотнительные кольца форсунок, смазав их чистым моторным маслом перед установкой.
Этап 6 из 7 Установка 8 шагов
  1. Положите новые прокладки на головки блока. Используйте только прокладки нужной формы, герметик на металло-резиновые прокладки обычно не нужен, для бумажных или резиновых смотрите рекомендации производителя прокладки.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Установите нижнюю часть коллектора на место, убедитесь, что прокладки не сместились и нет перекоса.
  3. Закрутите болты крепления нижней части коллектора вручную, затем затяните динамометрическим ключом в несколько проходов от центра к краям. Ориентировочный момент 18-25 Нм (точное значение — по регламенту производителя).
  4. Установите топливную рампу с форсунками, затяните её болты. Ориентировочно 10-20 Нм (точное значение — по регламенту производителя). Подключите разъёмы форсунок и топливные шланги.
  5. Подключите шланги охлаждающей жидкости, вакуумные магистрали и жгуты на нижней части коллектора.
  6. Снимите заглушки с каналов. Установите новую прокладку ресивера и сам ресивер, затяните его крепёж крест-накрест в несколько проходов. Ориентировочный момент 13-20 Нм (точное значение — по регламенту производителя).
  7. Установите дроссельную заслонку с новой прокладкой, затяните болты ориентировочно 10-20 Нм.
  8. Подключите все разъёмы и вакуумные шланги по фото и меткам, тросик газа, патрубки подогрева заслонки, воздуховод, корпус воздушного фильтра, провода катушек.
Этап 7 из 7 Запуск и проверка 5 шагов
  1. Подключите клемму АКБ. Долейте антифриз до нормы в расширительном бачке.⁠‌‌​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌‌‌​​​​⁠
  2. Вставьте реле или предохранитель топливного насоса, включите зажигание на 3-5 секунд (без запуска) 2-3 раза, чтобы создать давление, осмотрите соединения на подтёки топлива.
  3. Запустите мотор, дайте ему прогреться до открытия термостата. Прогоните воздух из системы охлаждения: держите обороты 2000-2500 в минуту, пока вентилятор не включится, при необходимости долейте антифриз.
  4. Проверьте на подсос воздуха (нестабильные обороты на холостом ходу, свист), течи антифриза и топлива, ошибки по OBD. Сотрите коды ошибок после проверки.
  5. Через 1-2 дня проверьте уровень антифриза на холодном моторе и подтяжку крепежа ресивера.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с топливной системой: пары бензина воспламеняются, исключите открытый огонь и искры, держите рядом огнетушитель
  • Антифриз ядовит, собирайте и утилизируйте его правильно
  • Если опыта в разборке мотора нет, доверьте работу сервису: ошибка при сборке приводит к подсосу воздуха, течи или повреждению мотора
Заметили неточность? Сообщите →