Nissan Almera N15 1.6 GA16DE (2000): Снятие и установка МКПП⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌‌​‌​‌‌​​‌​​‌‌‌​​‌‌​​‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• подъёмник или яма с эстакадой
• подкатной гидравлический домкрат или трансмиссионная стойка
• набор головок и ключей (в основном 10-17 мм, торцевые удлинители)
• съёмник шаровых опор или монтажная лопатка
• подставки под кузов
• ёмкость для масла
• оправка для центровки диска сцепления
• медная смазка для шлицев
• ключ на момент затяжки

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз и подложите упоры под задние колёса. Отключите минусовую клемму АКБ. Подготовьте место: коробка весит несколько десятков килограммов, поэтому нужна стойка или надёжный домкрат с упором.⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌‌​‌​‌‌​​‌​​‌‌‌​​‌‌​​‌⁠
2. Снимите АКБ и её площадку или поддон, если они мешают доступу к верхней части коробки. Снимите воздухозаборник и корпус воздушного фильтра вместе с патрубками, если они закрывают верхние болты и стартер.
3. Отсоедините провода от стартера и от датчика включения заднего хода и датчика скорости на коробке. Пометьте разъёмы. Снимите минусовой провод массы с коробки.
4. Отсоедините трос сцепления (если сцепление тросовое) или снимите рабочий цилиндр гидропривода, не отсоединяя гидравлическую трубку, и отведите его в сторону. Отсоедините тяги или тросы выбора и включения передач от рычагов на коробке. Запомните положение шайб, пальцев и стопорных скоб.
5. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите передние колёса и защиту картера, если она есть. Слейте масло из коробки через сливную пробку, затем закрутите пробку с новой прокладкой.
6. Отсоедините приводные валы от коробки. Для этого открутите шаровые опоры от нижних рычагов (или рулевые тяги и стойки стабилизатора, чтобы повернуть ступицу). Выведите внутренние шарниры из коробки лопаткой или монтировкой и подвяжите приводы проволокой так, чтобы шарниры не провисали и не изгибались под углом. Заглушите отверстия в коробке тряпкой или пробками, чтобы не потерять масло.
7. Подведите домкрат под поддон двигателя через деревянную проставку и слегка поддержите двигатель. Либо установите поперечину-подпорку. Двигатель нельзя оставлять без поддержки при снятии подушек.
8. Снимите стартер: два болта крепления, отведите его в сторону вместе с проводами или уберите совсем.
9. Снимите заднюю (поперечную) опору силового агрегата и боковую левую опору коробки. Предварительно пометьте или сфотографируйте расположение кронштейнов и болтов. Болты опор обычно имеют разную длину, поэтому раскладывайте их по местам.
10. Открутите болты, соединяющие картер коробки с блоком двигателя. Болты бывают разной длины и расположены сверху и снизу. Сложите их в порядке установки или зарисуйте схему. Снимите нижнюю крышку картера сцепления (если есть).
11. Подведите стойку под коробку и закрепите её ремнём. Слегка потяните коробку назад вдоль оси входного вала до полного выхода вала из ступицы диска сцепления, не нагружая вал весом коробки. Затем опустите коробку и выкатите.
12. Осмотрите маховик, корзину, диск и выжимной подшипник. Если меняете сцепление, снимите корзину равномерно, по диагонали, открутив болты постепенно. Проверьте маховик на трещины и цвета побежалости; при сильной выработке его шлифуют или заменяют. Смажьте тонким слоем смазки шлицы входного вала и направляющую выжимного подшипника (только тонко, чтобы смазка не попала на диск).
13. Установка корзины и диска: диск устанавливайте стороной с надписью к коробке (по маркировке на самом диске), центруйте оправкой по подшипнику или втулке в коленвале. Корзину затяните крест-накрест в 2-3 прохода. Точное значение момента затяжки для болтов корзины на этом двигателе подтвердите по таблице момента затяжки для класса болта (обычно 20-30 Нм для болтов М8), не перетягивайте.
14. Установите коробку в обратном порядке: подведите на стойке, совместите входной вал со шлицами диска и вдвиньте её на место без усилия. Если вал не заходит, чуть поверните коленвал за болт шкива (при включённой передаче или поворачивая выходной вал) и не стягивайте коробку болтами «силой», иначе деформируются диск и вал.
15. Заверните болты крепления коробки к двигателю, начиная с нескольких, а затем остальные. Затяните опоры силового агрегата с моментом, соответствующим размеру болтов, и обязательно только на автомобиле в обычном положении двигателя (с подпоркой, снятой лишь после затяжки).
16. Установите стартер, приводы (внутренние шарниры вставьте до щелчка стопорного кольца, проверьте покачиванием), шаровые опоры или рулевые наконечники, тяги переключения передач, привод сцепления, разъёмы датчиков и массу. Замените шплинты и самоконтрящиеся гайки на новые там, где они были.
17. Залейте новое масло в коробку через заливное отверстие до нижней кромки отверстия (при ровно стоящей машине). Затяните пробку.
18. Подключите АКБ. Проверьте работу сцепления на неработающем двигателе: педаль должна двигаться плавно, а свободный ход соответствовать норме. Если привод гидравлический, при необходимости прокачайте систему.
19. Запустите двигатель, проверьте включение всех передач на месте (с выжатым сцеплением), отсутствие шума и вибраций. Сделайте пробную поездку на низких оборотах, проверьте работу сцепления и течи масла через 50-100 км.

• Работа связана с подъёмом автомобиля и снятием тяжёлого агрегата, поэтому используйте только надёжные подставки и стойку для коробки, никогда не работайте под автомобилем на одном домкрате
• Приводные валы нельзя оставлять висеть на шарнирах, а сам двигатель всегда должен быть подперт
• Для безопасности при отсутствии опыта лучше доверить операцию сервису, потому что неправильная сборка привода переключения или сцепления может привести к потере управляемости