← Almera Книги по Nissan Almera →
Автопапирус · Nissan Almera · 1.6 (GA16DE, 99 л.с.) · 2000
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/almera/guides/sniatie-i-ustanovka-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Almera 1.6 GA16DE (2000): Демонтаж и установка механической коробки передач⁠‌‌​​‌‌‌​​​‌‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌​‌‌​⁠

Коробку на Almera N15 снимают вниз и назад вместе с поддержкой двигателя на упоре. Сначала отсоединяют всё, что к ней подходит: электрику, привод выбора передач, рабочий цилиндр сцепления и приводы колёс. Процедура описана для механической КПП. Если у вас автомат, порядок такой же, но дополнительно отсоединяются магистрали охлаждения АКПП, трос селектора и переходные болты гидротрансформатора.

Сложность: сложная Время: 5-8 часов (с заменой сцепления и сальников приводов) Шагов: 20

Запчасти

4
№Деталь
01 Масло трансмиссионное 75W-90 GL-4около 2,5-3 л
02 Сальники привода в КППлевый и правый
03 Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник)если выработка близка к пределу
04 Смазка для шлицев первичного вала

Инструменты

9
  • смотровая яма или подъёмник
  • домкрат для КПП (трансмиссионный)
  • упор или траверса для поддержки двигателя
  • набор головок и ключей
  • торцевые головки Torx и шлицевые
  • монтажка
  • ёмкость для масла
  • заглушки для сальников
  • динамометрический ключ
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Снятие и установка коробки передач», страница 393. От 1 986 ₽. Посмотреть →

Пошагово

20 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз и ослабьте гайки передних колёс. Поднимите переднюю часть и надёжно зафиксируйте на опорах. Не работайте под автомобилем, стоящим только на домкрате.⁠‌‌​​‌‌‌​​​‌‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌​‌‌​⁠
  2. Отсоедините минусовую клемму АКБ, затем снимите АКБ и её площадку. Они расположены рядом с коробкой и мешают доступу.
  3. Снимите воздушный фильтр в сборе с патрубком впуска, чтобы освободить место над коробкой.
  4. Снимите передние колёса и защиту картера (если стоит). Слейте масло из КПП и закрутите пробку. Момент затяжки сливной пробки при установке: ориентир 20-30 Нм (точное значение — в регламенте производителя).
  5. Отсоедините разъёмы датчика скорости, выключателя фонарей заднего хода и других датчиков на корпусе КПП. Сделайте метки или фото, чтобы вернуть всё на место.
  6. Отсоедините привод выбора передач (тяги или тросы) от рычагов на коробке. Запомните положение регулировочных гаек и фиксаторов.
  7. Отверните рабочий цилиндр сцепления от картера и отведите в сторону вместе со шлангом. Гидравлическую магистраль не разбирайте, чтобы не прокачивать систему заново.
  8. Снимите стартер или как минимум открутите крепёжные болты, которые идут через картер сцепления, и отведите стартер в сторону.
  9. Отсоедините приводы колёс от коробки. Отверните гайки нижних шаровых опор или отсоедините рулевые наконечники и тяги, отведите ступицы наружу и аккуратно вытяните внутренние шарниры из коробки, поддев монтажкой. Не вытягивайте приводы за корпус шарнира под большим углом. Подвесьте приводы на проволоку и закройте отверстия коробки заглушками.
  10. Если мешает приёмная труба глушителя, отсоедините её от выпускного коллектора и снимите крепления.
  11. Установите упор или траверсу для поддержки двигателя сверху. Подведите домкрат с широкой площадкой под коробку и слегка поднимите её.
  12. Отверните левую опору (подушку) двигателя и кронштейн, который крепит коробку к кузову. Освободите все крепления, держащие коробку на подрамнике.
  13. Выверните болты крепления картера КПП к двигателю. Запомните расположение болтов разной длины. Оставьте один-два верхних болта до самого конца.
  14. Придерживая коробку домкратом, снимите последние болты. Отодвиньте коробку назад по оси первичного вала до выхода из диска сцепления, затем опустите и выкатите её. Не допускайте, чтобы вес коробки висел на первичном вале.
  15. Пока коробка снята, осмотрите диск, корзину и маховик. Выжимной подшипник, диск и корзину лучше менять комплектом. Замените сальники приводов в коробке. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем смазки, но не наносите смазку на фрикционную поверхность диска.
  16. Установка выполняется в обратном порядке. Обязательно центрируйте диск сцепления оправкой перед установкой коробки. Совместите коробку с двигателем без усилия: если она не садится, проверьте положение шлицев (поверните вал на небольшой угол), но не стягивайте болтами. Болты картера КПП затягивайте в соответствии с их размером, ориентировочный диапазон 40-80 Нм (точные значения — в регламенте производителя).
  17. Установите опору двигателя и кронштейны, затяните их по регламенту. Верните на место приводы, шаровые опоры и рулевые наконечники, затяжку выполняйте динамометрическим ключом. Используйте новые шплинты или самоконтрящиеся гайки там, где они применялись.
  18. Подключите разъёмы, привод выбора передач, рабочий цилиндр сцепления, стартер, установите АКБ и воздушный фильтр. Залейте масло 75W-90 GL-4 до нижней кромки заливного отверстия.
  19. Установите колёса и затяните гайки крест-накрест моментом 100-110 Нм после опускания автомобиля на землю.
  20. Проверьте работу сцепления с заведённым двигателем: полный ход педали, чёткое включение всех передач и заднего хода. При необходимости отрегулируйте привод выбора передач и прокачайте гидравлику сцепления. Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие подтёков масла из сальников приводов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Коробка весит несколько десятков килограммов, а двигатель при снятой опоре держится только на упоре
  • Работайте с надёжной страховкой и не стойте под подвешенным узлом
  • Если опыта подобных работ нет, а также при необходимости регулировки тормозной системы и рулевых узлов после сборки, доверьте работу сервису

Полезно прочитать

История марки Nissan читать · Nissan
Заметили неточность? Сообщите →