← Nissan Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Nissan Leaf · 2011
https://www.autopapyrus.ru/guides/nissan/leaf/i-pokolenie-ze0/2011/-/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Leaf (I поколение): Замена передних тормозных колодок⁠​​​‌​​​‌​​‌​​‌​​‌‌​‌‌​​‌‌‌​​‌​​‌⁠

На Nissan Leaf первого поколения передние тормозные колодки изнашиваются медленнее обычных бензиновых машин из-за рекуперативного торможения. Рекомендуемая периодичность замены — каждые 50-60 тыс км или при остаточной толщине фрикционного материала менее 2 мм. Замена не требует специального оборудования — процедура упрощена тем, что электронный стояночный тормоз действует на задние барабанные механизмы, а не на передние диски.

Сложность: лёгкая Время: 30-40 минут на ось Шагов: 17 Инструменты: домкрат и опоры, баллонный ключ, торцевые головки 14 и 17 мм, трещотка, С-образная струбцина или поршневой съёмник, металлическая щётка, WD-40, медная смазка

Запчасть

  • 🔩 Оригинальные передние тормозные колодки Nissan D1060-3LM0A, D1060-3TA0A или D1M60-CY70B (взаимозаменяемы) Аналоги: Brembo, Akebono, TRW
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 571 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов
  1. Ослабьте колёсные болты на переднем колесе, не снимая колесо полностью.⁠​​​‌​​​‌​​‌​​‌​​‌‌​‌‌​​‌‌‌​​‌​​‌⁠
  2. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, установите под порог страховочную опору.
  3. Полностью выверните колёсные болты и снимите колесо.
  4. Очистите крепёж суппорта металлической щёткой от ржавчины и грязи, обработайте WD-40.
  5. Выверните нижний направляющий болт суппорта головкой на 17 мм (верхний болт оставьте на месте).
  6. Откиньте суппорт вверх вокруг верхнего болта как на петле, зафиксируйте проволокой к пружине подвески — не подвешивайте на тормозном шланге.
  7. Извлеките старые колодки из скобы суппорта вместе с противоскрипными пружинами.
  8. Утопите поршень суппорта внутрь с помощью С-образной струбцины — это необходимо для установки новых более толстых колодок (следите, чтобы тормозная жидкость в бачке не перелилась через край).
  9. Очистите скобу суппорта от старой смазки и коррозии, нанесите тонкий слой медной высокотемпературной смазки на посадочные поверхности колодок и направляющие пальцы.
  10. Установите новые колодки в скобу вместе с противоскрипными пластинами (внимательно следите за правильной ориентацией — индикатор износа должен быть сверху внутренней колодки).
  11. Опустите суппорт на место, убедитесь, что колодки встали в пазы скобы.
  12. Заверните нижний направляющий болт суппорта моментом 20-30 Нм (точное значение см. в регламенте производителя).
  13. Установите колесо, наживите болты от руки.
  14. Опустите автомобиль на землю, затяните колёсные болты крест-накрест моментом 108 Нм.
  15. Повторите процедуру для второго переднего колеса.
  16. Несколько раз нажмите педаль тормоза до упора, чтобы поршни суппортов прижали новые колодки к дискам — педаль должна стать жёсткой.
  17. Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке — при необходимости долейте до метки MAX (используйте только жидкость DOT 3 или DOT 4).

Частые ошибки и предупреждения

  • Не используйте сжатый воздух для очистки тормозных узлов — асбестовая пыль от старых колодок опасна для дыхательных путей. Протирайте детали влажной тряпкой. После замены колодок первые 200-300 км избегайте резких торможений — новым колодкам нужна приработка к дискам. Если после замены педаль проваливается или тормоза не держат — немедленно обратитесь в сервис, возможна утечка тормозной жидкости или воздух в системе.
Заметили неточность? Сообщите →