Автопапирус · Nissan NP300 · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/np300/guides/zamena-startera/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan NP300 2.5 dCi YD25DDTi (2012): Замена стартера⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Стартер на дизеле YD25DDTi крепится двумя болтами к картеру сцепления (колокол КПП) и расположен с задней стороны двигателя, ближе к левой стороне по ходу автомобиля. Доступ чаще всего снизу, иногда мешают элементы впуска и проводка. Перед заменой убедитесь, что причина именно в стартере: проверьте АКБ, массы и втягивающее реле.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 15

Запчасть

🔩 Стартер 12 В, 2,0-2,2 кВт, 11 зубьев на шестерне Bendix, для двигателя YD25DDTi новый или качественно восстановленный, в сборе

Инструменты

набор головок и трещотка с удлинителями
шарнир-кардан
ключи на 10
12
14 и 17
динамометрический ключ
домкрат и подставки или подъёмник
фонарик
мультиметр
мультилицензионная ветошь для сбора грязи
смазка для клемм

Пошагово

15 шагов

Предварительная диагностика. Проверьте напряжение АКБ (не ниже 12,4 В без нагрузки, при пуске не ниже 9,5 В). Осмотрите клеммы АКБ, массу на кузов и двигатель. Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит, проверьте напряжение на толстом плюсовом проводе во время пуска: просадка говорит о плохом контакте или слабой АКБ.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса. Для доступа снизу поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Никогда не работайте под автомобилем, который держится только на домкрате.
Отключите минусовую клемму АКБ, затем при необходимости плюсовую. Дождитесь нескольких минут, чтобы блоки управления отключились.
Если мешает защита картера, снимите её. При необходимости снимите воздуховоды, пластиковые кожухи или элементы впуска, закрывающие доступ к стартеру сверху или снизу.
Найдите стартер на стыке двигателя и КПП. Сфотографируйте расположение проводов перед отсоединением.
Отсоедините провода от тяги втягивающего реле: тонкий провод управления (разъём или клемма) и толстый плюсовой провод (гайка, обычно 10 или 12 мм). Используйте диэлектрический инструмент и не допускайте касания плюсового провода к кузову.
Открутите два крепёжных болта стартера к картеру сцепления. Один из болтов может быть труднодоступным: используйте удлинитель и кардан. Придерживайте стартер рукой, чтобы он не упал. Если рядом есть кронштейн проводки или кронштейн с гайкой, отметьте его положение.
Аккуратно выведите стартер вниз или вбок, разворачивая его между элементами подвески, рамой и КПП. Вес агрегата составляет несколько килограммов.
Сравните старый и новый стартеры: число зубьев шестерни, положение фланца и втягивающего реле, расположение клемм, длину корпуса. Проверьте, что стартер входит в посадочное отверстие свободно, без перекоса.
Очистите посадочную плоскость на картере сцепления от грязи и ржавчины, чтобы стартер прилегал ровно и имел хороший контакт массы.
Установите новый стартер в обратном порядке. Сначала от руки заверните оба болта крепления, убедитесь в отсутствии перекоса, затем затяните. Момент затяжки болтов крепления стартера: ориентировочно 40-60 Нм (точное значение для вашего двигателя — по регламенту производителя). Гайку плюсового провода на реле затягивайте умеренно, около 8-12 Нм, не прокручивая шпильку.
Подключите тонкий провод управления и толстый плюсовой провод, проверьте, что изоляция не повреждена и провод не касается горячих частей и подвижных элементов. Нанесите немного смазки на клеммы.
Установите ранее снятые кожухи, воздуховоды и защиту картера. Болты защиты затяните по месту, без чрезмерного усилия.
Подключите АКБ. Поверните ключ и проверьте работу стартера: он должен проворачивать двигатель уверенно, без скрежета и задержки. Если на панели горит ошибка, сбросите её или проверьте блок после пуска.
После пуска дайте двигателю поработать, убедитесь, что нет посторонних шумов, запаха горелой изоляции и нагрева проводов. Проверьте напряжение генератора (около 13,8-14,5 В).

Частые ошибки и предупреждения

Всегда отключайте АКБ перед работой с толстым плюсовым проводом стартера: он постоянно под напряжением, и случайное замыкание на кузов приведёт к искрам, ожогам и повреждению проводки
Работайте только на подставках, не под одним домкратом
Если стартер заклинило или он не отпускает после пуска, причина может быть в зубчатом венце маховика или в залипшем реле
Тогда устранение одной замены стартера не решит проблему
При отсутствии опыта работы под автомобилем доверьте операцию сервису