Nissan Pathfinder R50 3.3 V6 VG33E (1997): Замена диска, корзины и выжимного подшипника сцепления⁠‌‌​​​​​​‌‌​‌​​​‌‌‌‌‌‌‌​​​​‌​​‌‌‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и ключей
• динамометрический ключ
• домкрат
• осевые стойки
• приспособление для центровки диска сцепления
• кольцевые щипцы
• крестовая отвёртка
• свободные головки 14 мм
• длинные удлинители (600 мм)

1. Отключите минусовую клемму АКБ. Поднимите автомобиль на домкрате и установите на осевые стойки на ровной поверхности.⁠‌‌​​​​​​‌‌​‌​​​‌‌‌‌‌‌‌​​​​‌​​‌‌‌⁠
2. Слейте масло из раздаточной коробки (пробка снизу корпуса). Отсоедините оба карданных вала (передний и задний) — открутите болты фланцев, пометьте положение для установки.
3. Снимите салонные элементы: пепельницу, центральную консоль, пыльники рычага КПП и раздатки, рукоятки рычагов.
4. ОБЯЗАТЕЛЬНО выкрутите 10-мм болт датчика положения коленвала (Nissan 23731-EC00A) — расположен на стыке двигателя и КПП сверху справа. Если не снять, датчик разрушится при отделении трансмиссии от блока.
5. Отсоедините все электрические разъёмы от КПП и раздаточной коробки (датчик заднего хода, разъём 4WD, датчик скорости). Снимите тросы и рычажный механизм переключения передач.
6. Подоприте коробку передач домкратом снизу (подложите деревянный брусок под поддон КПП для защиты). Открутите поперечину крепления КПП (4 болта к раме).
7. Открутите болты крепления КПП к двигателю — начинайте с нижних (доступны снизу), затем верхние (используйте свободные головки 14 мм на длинных удлинителях 600 мм через арки или сверху).
8. Медленно опустите КПП на домкрате назад, отделяя от блока цилиндров. Проверьте, что все соединения отсоединены. Извлеките коробку из-под автомобиля.
9. Осмотрите маховик на предмет трещин, задиров, перегрева (синева). Если поверхность шероховатая — допускается шлифовка наждачной бумагой средней зернистости. При глубоких повреждениях или короблении — замена маховика.
10. Открутите 6 болтов крепления корзины к маховику — ослабляйте крест-накрест равномерно, чтобы не деформировать корзину. Снимите корзину вместе с диском.
11. Проверьте износ накладок диска — минимальная толщина над заклёпками 0.8 мм. При меньшем значении или замасливании — обязательная замена.
12. Извлеките старую направляющую втулку (пилот) из центра коленвала — используйте съёмник или оправку соответствующего диаметра. Запрессуйте новую втулку из комплекта лёгкими ударами через оправку.
13. Очистите поверхность маховика и прижимную поверхность корзины растворителем, протрите насухо. Не допускайте попадания масла или смазки на фрикционные поверхности.
14. Установите новый диск сцепления на маховик выступающей ступицей К КОРОБКЕ (надпись «flywheel side» или стрелка должна быть обращена к маховику). Вставьте центрирующий инструмент через диск в направляющую втулку.
15. Наложите новую корзину на маховик, совместите отверстия. Наживите все 6 болтов вручную.
16. Затяните болты корзины крест-накрест в несколько проходов (сначала до касания, потом 50%, затем 100%) до момента 83-113 Нм (61-83 lb-ft). Используйте динамометрический ключ. Извлеките центрирующий инструмент.
17. На входном валу КПП снимите старый выжимной подшипник — сожмите пружинные фиксаторы и сдвиньте назад с направляющей втулки. Установите новый подшипник до щелчка фиксаторов.
18. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем высокотемпературной консистентной смазки (молибденовая или графитовая). Не переусердствуйте — излишки попадут на диск.
19. Поднимите КПП на домкрате, совместите с блоком двигателя. Следите, чтобы первичный вал вошёл в шлицы диска и направляющую втулку без перекоса. Не применяйте силу — если не входит, опустите и повторите центровку.
20. Установите верхние болты крепления КПП к двигателю (14 мм), затем нижние. Затяните все болты крест-накрест динамометрическим ключом до момента 40-50 Нм.
21. Установите поперечину, затяните болты к раме момента 50-60 Нм. Уберите домкрат из-под КПП.
22. ОБЯЗАТЕЛЬНО установите обратно датчик положения коленвала, затяните болт 10 мм моментом 8-10 Нм.
23. Подсоедините карданные валы (соблюдайте метки установки), электрические разъёмы, тросы, рычажный механизм переключения.
24. Залейте масло в раздаточную коробку до уровня контрольного отверстия (примерно 1.2 л API GL-4 или GL-5 75W-90).
25. Установите обратно элементы салона (рукоятки рычагов, пыльники, консоль, пепельницу). Подключите АКБ.
26. Запустите двигатель, проверьте переключение передач на месте. Совершите тестовую поездку — сцепление должно схватывать плавно, без рывков, пробуксовок или посторонних звуков.

• Момент затяжки болтов корзины критичен — недотяжка приведёт к вибрациям и разрушению корзины, перетяжка — к деформации и неравномерному износу диска
• Обязательно используйте динамометрический ключ
• Не забудьте снять датчик положения коленвала перед демонтажом КПП — его замена обойдётся дороже, чем вся работа
• При отсутствии опыта работы с механической трансмиссией и тяжёлыми агрегатами рекомендуется обратиться в специализированный сервис