← X-Trail Книги по Nissan X-Trail →
Автопапирус · Nissan X-Trail · 2.5 (QR25DE, 165 л.с.) · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/x_trail/guides/zamena-golovki-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan X-Trail 2.5 QR25DE (2004): Замена головки цилиндров⁠‌​​​‌​​​‌​‌‌​‌​​‌​​‌‌​‌​​​‌​​​‌‌⁠

QR25DE — алюминиевый 4-цилиндровый мотор с двумя распредвалами и цепным приводом ГРМ, поэтому ремень не нужен, но нужно аккуратно снять и выставить цепь по меткам. Головку меняют при трещинах, перегреве с коробление выше допуска, прогаре седел или клапанов. Головки этого мотора не рассчитаны на сильную фрезеровку, поэтому при короблении сверх допуска лучше менять, а не шлифовать.

Сложность: сложная Время: 1-2 дня (6-10 часов работы без учёта дефектовки и механической обработки) Шагов: 17 Инструменты: набор головок и трещоток, динамометрический ключ (до 100-150 Нм), угломер для довертывания, торцевые головки TORX/E-типа под болты ГБЦ, шприц или пылесос для масла из колодцев, линейка поверочная и щупы для проверки плоскостности, съёмник или фиксатор для распредвалов, герметик, маркер и ёмкости для крепежа.

Запчасти

4
  • 🔩 головка цилиндров в сборе или голая, комплект прокладок верха двигателя (прокладка ГБЦ MLS, прокладка клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллекторов)
  • 🔩 новые болты ГБЦ (одноразовые, с затяжкой по углу)
  • 🔩 антифриз Nissan L250 Аналоги: около 8 л
  • 🔩 моторное масло и масляный фильтр. Каталожные номера прокладки ГБЦ и болтов подбирайте по VIN, придумывать их здесь не буду
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Коробление головки цилиндров», страница 72. От 2 439 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов
  1. Остудите двигатель полностью. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Снимите защиту картера и слейте антифриз из радиатора и блока цилиндров. Слейте моторное масло.⁠‌​​​‌​​​‌​‌‌​‌​​‌​​‌‌​‌​​​‌​​​‌‌⁠
  2. Снимите воздуховод и корпус воздушного фильтра с расходомером, декоративную крышку мотора, катушки зажигания и свечи. Отметьте разъёмы и шланги, сфотографируйте их расположение, отключите разъёмы форсунок, датчиков и дросселя.
  3. Снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой, предварительно отсоединив топливную рампу (сбросьте давление в топливной системе, выньте предохранитель бензонасоса и дайте мотору выработать остаток топлива). Закройте открытые каналы чистой ветошью. Шланги системы охлаждения и отопителя снимите с коллектора и головки.
  4. Отсоедините выпускной коллектор от приёмной трубы и снимите его вместе с теплозащитным экраном. Шпильки и гайки, если они закисли, предварительно обработайте проникающей смазкой. Кислородные датчики аккуратно выверните или отключите.
  5. Снимите клапанную крышку. Проверьте состояние масла в колодцах, нагара и следов антифриза. Выведите первый цилиндр в ВМТ на такте сжатия по меткам на шкивах и цепи, зафиксируйте положение.
  6. Снимите крышку цепи ГРМ в верхней части (если на вашей версии требуется) и натяжитель цепи. Пометьте положение цепи относительно звёздочек краской. Снимите звёздочки распредвалов вместе с цепью, привяжите цепь проволокой, чтобы она не упала в картер. Метки ГРМ при сборке должны совпасть строго.
  7. Снимите крышки подшипников распредвалов, соблюдая порядок откручивания (от краёв к центру, поэтапно, чтобы не повело валы), и выньте распредвалы. Сложите крышки и вкладыши в порядке установки. Если головка меняется целиком вместе с распредвалами, их тоже можно переставить.
  8. Открутите болты ГБЦ в порядке, обратном затяжке: от краёв к центру, в несколько проходов. Болты одноразовые, повторно использовать их не рекомендуется. Снимите головку, при необходимости осторожно поддев её в местах, предусмотренных литьём. Не бейте по привалочной плоскости.
  9. Очистите плоскость блока от остатков прокладки пластиковым скребком, не царапая алюминий. Закройте цилиндры и масляные каналы ветошью. Проверьте плоскостность блока и новой или старой головки линейкой и щупом: допуск на коробление по руководству производителя обычно очень мал (порядка сотых долей миллиметра), поэтому при превышении головку меняют. Продуйте резьбовые отверстия болтов в блоке и удалите оттуда масло и антифриз, иначе возможно гидроудар и неверная затяжка.
  10. Если ставите новую или восстановленную головку, проверьте клапаны, седла, толкатели или гидрокомпенсаторы, состояние поверхностей кулачков и шеек. Смажьте шейки и кулачки распредвалов моторным маслом или монтажной смазкой.
  11. Установите новую прокладку ГБЦ без герметика, строго в ориентации, указанной маркировкой (TOP или стрелка вверх, номер цилиндров). Поставьте головку на установочные втулки блока.
  12. Смажьте резьбу и подголовок новых болтов тонким слоем моторного масла и затяните их поэтапно в порядке от центра к краям по спирали. Схема на этом моторе: первичная затяжка высоким моментом (порядка 90-100 Нм), полное ослабление до нуля, затем затяжка меньшим моментом (порядка 30-40 Нм) и довертывание на заданный угол (обычно около 90-100 градусов, делается в два приёма). Точные значения момента и угла для вашего мотора сверьте с регламентом производителя, они различаются в разных ревизиях.
  13. Установите распредвалы, крышки подшипников затяните поэтапно в правильном порядке с моментом по регламенту (небольшой, обычно 10-20 Нм). Наденьте цепь на звёздочки строго по меткам, установите натяжитель и снимите фиксатор. Прокрутите коленвал на два оборота вручную и перепроверьте совпадение меток. Если метки не совпали, не заводите двигатель.
  14. Установите клапанную крышку с новой прокладкой, нанесите герметик на углы и стыки в местах, указанных в руководстве. Затяните болты крепления крышки равномерно и без перетяга (момент небольшой, порядка 8-12 Нм).
  15. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой (гайки затяните примерно на 35-45 Нм), затем впускной коллектор с новыми прокладками (затяжка ориентировочно 15-25 Нм). Подключите все шланги, разъёмы, топливную рампу, датчики и воздуховод. Установите свечи (около 20 Нм) и катушки.
  16. Залейте новое масло и поставьте новый фильтр. Залейте антифриз, прогрейте мотор с открытой крышкой расширительного бачка, удалите воздушные пробки (включите отопитель на максимум, периодически выжимайте верхний патрубок радиатора). Проверьте уровень после остывания.
  17. Первый пуск: дайте мотору поработать на холостых 5-10 минут, проверьте течи масла, антифриза, герметичность выпуска и коллекторов, ошибки в блоке управления. Сделайте пробную поездку, после остывания долейте охлаждающую жидкость и проверьте уровень масла. Повторная подтяжка болтов ГБЦ на этом моторе с одноразовыми болтами и затяжкой по углу не требуется, если иное не указано производителем прокладки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа сложная, ошибка в установке цепи ГРМ приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту. Если нет опыта работы с фазами газораспределения и динамометрическим инструментом, поручите замену специалисту в сервисе. Перед заменой головки выясните причину неисправности (перегрев, течь прокладки, износ колец), иначе поломка повторится. Не сливайте антифриз на землю, утилизируйте его по правилам.
Заметили неточность? Сообщите →