Opel Mokka 1.8 (A18XER, 140 л.с.) (2014): Замена ремня ГРМ⁠‌​​​​​​​​‌​‌‌​​‌‌​‌‌​‌‌‌‌​‌​​​‌​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• домкрат
• подставки
• динамометрический ключ
• набор головок и ключей 10-19 мм
• набор TORX
• шестигранный ключ
• фиксаторы распредвалов и коленвала (JTC4712P или аналог)
• монтажная лопатка

1. Снять корпус воздушного фильтра и патрубок воздуховода для доступа к моторному отсеку.⁠‌​​​​​​​​‌​‌‌​​‌‌​‌‌​‌‌‌‌​‌​​​‌​⁠
2. Выкрутить 2 болта верхней крышки ГРМ, снять крышку.
3. Поднять автомобиль, снять правое переднее колесо и подкрылок.
4. Установить домкрат под картер двигателя через деревянную прокладку.
5. Вывернуть болт шкива коленвала (для облегчения включите 5-ю передачу или зафиксируйте коленвал через отверстие в картере сцепления стопором).
6. Снять шкив коленвала и приводной ремень навесного оборудования (отведите натяжитель и снимите ремень).
7. Открутить 6 болтов правой опоры двигателя (3 на кронштейне, 3 на подушке), снять опору.
8. Снять нижнюю крышку ГРМ.
9. Провернуть коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на шестернях распредвалов с прорезями на постелях (обе метки — выемки на торце шестерён смотрят вверх).
10. Установить двухкомпонентный фиксатор распредвалов (планка вставляется в прорези шестерён впускного и выпускного валов одновременно).
11. Зафиксировать коленвал стопором через отверстие в картере сцепления (вставляется в прорезь на маховике).
12. Вставить шестигранный ключ в центр натяжного ролика, провернуть по часовой стрелке до упора (снимается натяжение ремня).
13. Снять старый ремень ГРМ, затем выкрутить натяжной и обводной ролики.
14. Установить новый обводной ролик, затянуть момент 20 Нм; затем натяжной ролик — 25 Нм.
15. Надеть новый ремень в последовательности: шкив коленвала → обводной ролик → шестерня впускного распредвала → шестерня выпускного распредвала → натяжной ролик (ремень натягивайте по ходу установки, провисаний быть не должно).
16. Провернуть натяжной ролик шестигранником против часовой стрелки до упора (ролик автоматически натянет ремень).
17. Вынуть фиксаторы распредвалов и коленвала.
18. Провернуть коленвал вручную на 2 полных оборота по часовой стрелке, проверить совпадение меток — повторно установить фиксаторы (они должны войти без усилий).
19. Собрать узел в обратной последовательности: нижняя крышка ГРМ, правая опора двигателя (момент затяжки 50-60 Нм), шкив коленвала (момент 95-100 Нм), приводной ремень, подкрылок, колесо, верхняя крышка ГРМ, корпус воздушного фильтра.

• Двигатель A18XER — интерференционного типа
• При обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями, что приводит к загибу клапанов, повреждению поршней и дорогостоящему капремонту
• Обязательно меняйте ремень по регламенту (120 000 км или 6 лет) и используйте оригинальный комплект или сертифицированные аналоги (Gates, INA, Contitech)
• Не используйте самодельные фиксаторы сомнительного качества — смещение фаз даже на 1 зуб приведёт к нестабильной работе двигателя, потере мощности и повышенному расходу топлива
• Перед началом работы осмотрите зону ГРМ на следы утечек масла (сальники распредвалов, коленвала) — замените их при обнаружении подтёков, иначе новый ремень пропитается маслом и выйдет из строя раньше срока