Автопапирус · Porsche Cayenne · 3.6 (M55.02, 300 л.с.) · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/porsche/cayenne/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia-s-zamenoi-porshnevoi-gruppy-i-vkladyshei/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/porsche/cayenne/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia-s-zamenoi-porshnevoi-gruppy-i-vkladyshei/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Porsche Cayenne 3.6 (M55.02) (2015): Капитальный ремонт двигателя с заменой поршневой группы и вкладышей
M55.02 — 3.6-литровый бензиновый V6 с непосредственным впрыском, с цепным приводом ГРМ. Капремонт включает снятие двигателя, полную разборку, дефектовку блока и коленвала, замену поршневой группы и вкладышей, сборку с заменой всех одноразовых деталей. Точные значения зазоров и моментов для этого мотора в открытых материалах подробно не приведены, поэтому ниже дан порядок работ и допустимые диапазоны. Окончательные цифры берите из регламента производителя.
Запчасти
11| № | Деталь |
|---|---|
| 01 | Комплект поршней с кольцами ремонтного размераКупить → |
| 02 | Вкладыши коренныеКупить → |
| 03 | Вкладыши шатунныеКупить → |
| 04 | Шатунные болтыесли они одноразовыеКупить → |
| 05 | Комплект прокладок двигателяКупить → |
| 06 | Комплект цепи ГРМ (цепь, натяжители, успокоители)Купить → |
| 07 | Масляный насоспо состояниюКупить → |
| 08 | Масляный фильтрКупить → |
| 09 | Моторное масло Porsche или 5W-40Купить → |
| 10 | Антифриз PorscheКупить → |
| 11 | Болты ГБЦодноразовыеКупить → |
Инструменты
12- подъёмник
- мотор-кран и траверса
- стойка для двигателя
- динамометрические ключи (в диапазонах 5-30 Нм и 30-200 Нм)
- угловой шаблон для доворота
- нутромер и микрометры
- щупы
- пластигейдж
- съёмник поршневых колец и оправка для их обжима
- фиксаторы фаз ГРМ
- набор Torx и E-Torx
- сервисное оборудование для слива и заправки кондиционера
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 975 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Перед разборкой проведите диагностику: замер компрессии или утечек по цилиндрам, проверка давления масла, считывание ошибок. Убедитесь, что капремонт действительно нужен: расход масла часто вызывают маслосъёмные кольца, но иногда и вентиляция картера или турбокомпрессоры, если они есть. Сохраните данные по кодированию и адаптациям.
- Отключите АКБ и слейте масло, антифриз и при необходимости масло коробки. Снимите защиту днища, воздуховоды, радиатор и вентилятор. Стравите давление в топливной системе. Кондиционер разбирайте только после откачки хладагента на станции.
- Отсоедините электропроводку, топливные магистрали, патрубки охлаждения и отопления, привод и навесное. Пометьте разъёмы. Отсоедините выпускную систему и приводы передней оси, если они мешают. Подвесьте двигатель на траверсе. Порядок отделения от коробки и способ извлечения (вниз вместе с подрамником или вверх) берите по регламенту, он зависит от комплектации. Не грузите коробку весом двигателя.
- Снимите двигатель, закрепите на стойке. Зафиксируйте валы ГРМ в положении ВМТ специальными фиксаторами и снимите цепной привод. Запомните расположение цепей, успокоителей и меток.
- Снимите крышки ГБЦ, головки и поддон картера. Откручивайте болты ГБЦ в порядке, обратном затяжке, в 2-3 приёма. Снимите маслозаборник и масляный насос, оцените его состояние.
- Пометьте шатуны и крышки по цилиндрам. Выверните шатунные болты, снимите крышки, вытолкните поршни вверх. Не царапайте стенки цилиндров и шейки. Снимите коренные крышки по порядку (отметьте ориентацию), извлеките коленвал.
- Дефектовка. Промойте блок и каналы, продуйте масляные магистрали. Проверьте цилиндры нутромером на овальность и конусность, а также на задиры и состояние покрытия. Если блок алюминиевый с особым покрытием стенок, хонинговка и расточка допустимы только по технологии производителя. Если износ выходит за допуск, понадобятся гильзование или блок в сборе. Проверьте плоскость плит головки и блока, шейки коленвала на овальность и риски. Если шейки в допуске, меняйте вкладыши на стандартные, при износе — шлифовка под ремонтный размер. Подбор поршней и вкладышей ведите по маркировке классов размеров.
- Подбор поршней: замерьте диаметр цилиндра и поршня, получите зазор, сверьте с допуском производителя. Подберите кольца и проверьте тепловой зазор замка в цилиндре щупом. Замки колец разведите по окружности (примерно на 120 градусов для трёх колец).
- Сборка нижней части. Смажьте вкладыши моторным маслом или сборочной пастой. Установите коренные вкладыши, уложите коленвал, проверьте осевой зазор. Затяните коренные крышки по схеме регламента, обычно с доворотом на угол. Затяжка болтов без угла для этих крепежей неприемлема. Проверьте свободное вращение вала после каждой стадии.
- Установите поршни в цилиндры с оправкой стрелкой в сторону цепного привода (по маркировке на днище). Шатунные крышки затягивайте с учётом меток. Болты — новые, момент и угол доворота — по регламенту. После затяжки коленвал должен вращаться без заеданий. Проверьте зазор на шейках пластигейджем, если не уверены в классах вкладышей.
- Установите масляный насос и маслозаборник, поддон на новый герметик или прокладку по требованию производителя. Моменты на мелкие крепежи поддона обычно лежат в диапазоне 8-15 Нм. Точные значения берите по регламенту.
- Установите ГБЦ на новые прокладки, при необходимости с центрирующими втулками. Новые болты ГБЦ затягивайте в 3-4 приёма строго по схеме с угловым доворотом. Смазывайте резьбу и под головкой, если это указано. Установите распредвалы, цепь и натяжители по меткам, зафиксируйте фазы. Прокрутите коленвал вручную на 2 оборота и проверьте совпадение меток. Затем установите крышки, свечи и катушки (свечи — примерно 25-30 Нм, уточните по регламенту).
- Замените сальники коленвала, ремни, ролики, термостат, помпу и фильтры, которые снимались или имеют большой пробег. Установите новый масляный фильтр. Подготовьте двигатель к установке: сцепление или гидротрансформатор проверьте, не затягивайте креплений без динамометрического ключа.
- Установите двигатель в обратном порядке. Затяните крепления к коробке, опоры и подрамник по регламенту. Подключите электрику, топливо и охлаждение. Залейте масло по допуску Porsche A40 и антифриз, прокачайте систему охлаждения, заправьте кондиционер.
- Первый запуск. Перед запуском проверьте давление масла, прокрутив стартером с отключённым топливным насосом или предохранителем впрыска. Запустите, не давайте оборотов выше холостого, пока давление не установится. Проверьте утечки, ошибки, фазы ГРМ по диагностике и работу вентиляторов. Прогрейте до рабочей температуры, дайте остыть и проверьте уровни.
- Обкатка: первые 1000-1500 км без полных нагрузок и без резких обгонов, обороты умеренные (примерно до 3500-4000 об/мин), избегайте длительной езды на одной скорости. Замените масло и фильтр после 1000-1500 км, затем по обычному регламенту. Проверьте уровень масла каждые 500 км.
Частые ошибки и предупреждения
- Капремонт этого двигателя требует точного соблюдения моментов с угловым доворотом, одноразовых болтов и специальных фиксаторов ГРМ
- Если нет опыта сборки современных моторов с непосредственным впрыском, поручите работу специализированному сервису
- После сборки обязателен контроль фаз и адаптаций по диагностическому оборудованию
- Сам автомобиль тяжёлый, поэтому работу выполняйте только на исправном подъёмнике и страхуйте двигатель при снятии
