← Premium Книги по Renault Premium →
Автопапирус · Renault Premium · 10.8 D (DXi 11, 450 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/premium/guides/zamena-patrubkov-i-khomutov-sistemy-okhlazhdeniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Premium 10.8 D (DXi 11, 450 л.с.) (2008): Замена патрубков и хомутов системы охлаждения⁠​​‌‌​‌‌​​​‌‌‌​​​‌‌​​​‌‌‌‌‌​​​‌​‌⁠

На 11-литровом рядном шестицилиндровом дизеле патрубки идут от радиатора к двигателю, термостату, отопителю и расширительному бачку. Со временем резина размягчается или растрескивается, а хомуты корродируют. Работа включает слив охлаждающей жидкости, замену патрубков и хомутов, заправку и удаление воздуха из системы.

Сложность: средняя Время: 2-4 часа (зависит от количества заменяемых патрубков) Шагов: 15

Запчасти

7
№ДетальАналоги
01 Патрубок радиатора верхний для Renault Premium DXi 11 Thermotec, Sampa, Febi Bilstein, Gates
02 Патрубок радиатора нижний для Renault Premium DXi 11 Thermotec, Sampa, Febi Bilstein, Gates
03 Патрубки отопителя Thermotec, Sampa, Febi Bilstein, Gates
04 Патрубки термостата Thermotec, Sampa, Febi Bilstein, Gates
05 Патрубок расширительного бачка Thermotec, Sampa, Febi Bilstein, Gates
06 Хомуты червячные из нержавеющей стали или ленточные с постоянным натягом
07 Охлаждающая жидкость (антифриз)

Инструменты

10
  • набор рожковых и торцевых ключей и головок 8-19 мм
  • отвёртки
  • плоскогубцы для пружинных хомутов
  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 40 л)
  • воронка
  • перчатки
  • очки
  • подъёмный/откидной механизм кабины
  • упоры под колёса
  • ветошь
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 208 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Установите автомобиль на ровной площадке, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса. Заглушите двигатель и дайте ему остыть полностью. Открывать крышку при горячем двигателе нельзя: система находится под давлением, возможен ожог.⁠​​‌‌​‌‌​​​‌‌‌​​​‌‌​​​‌‌‌‌‌​​​‌​‌⁠
  2. Выключите массу выключателем АКБ или снимите минусовую клемму. Если нужен доступ к патрубкам сверху и сзади двигателя, откиньте кабину с помощью штатного механизма. Перед этим уберите из кабины всё лишнее и проверьте, что фиксатор кабины встал в крайнее положение.
  3. Осмотрите весь контур и определите, какие патрубки заменяете. Признаки износа: трещины, вздутия, мягкие или, наоборот, «дубовые» участки, потёки и белый налёт на стыках. Если есть сомнения, заменяйте комплектом: старые патрубки на одной и той же наработке изнашиваются примерно одинаково.
  4. Снимите защиту под радиатором (если она есть). Подставьте ёмкость, откройте крышку расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость через сливной кран радиатора или нижний патрубок. На двигателе тоже есть сливное отверстие блока цилиндров, поэтому для полного слива используйте и его (расположение смотрите по месту). Отработанную жидкость не выливайте на землю: она токсична, сдайте её на утилизацию.
  5. Освободите хомуты на заменяемом патрубке. Пружинные хомуты сожмите плоскогубцами и сдвиньте по патрубку, червячные ослабьте отвёрткой или головкой. Не прилагайте чрезмерных усилий к пластиковым патрубкам радиатора и бачка: они хрупкие, особенно у старых автомобилей.
  6. Если патрубок прикипел к штуцеру, аккуратно проверните его рукой вокруг оси. Не поддевайте отвёрткой по штуцеру и не режьте по штуцеру острым ножом. При необходимости разрежьте патрубок вдоль, чтобы не повредить штуцер радиатора, термостата или помпы.
  7. Очистите штуцеры от остатков резины, грязи и коррозии мелкой шкуркой или щёткой, протрите насухо. Забоины и заусенцы на штуцере приводят к течи нового патрубка.
  8. Примерьте новый патрубок рядом со старым: сверьте диаметры, длину, изгибы, наличие отводов для датчиков и вентиляционных трубок. Для обжима нового патрубка используйте новые хомуты, старые заменяйте обязательно, потому что пружинные хомуты теряют упругость, а червячные корродируют.
  9. Наденьте хомуты на патрубок заранее, затем насадите патрубок на штуцер до упора, до бортика или упорного кольца. Хомут устанавливайте на расстоянии примерно 3-8 мм от края патрубка, чтобы он лёг на ребро-упор штуцера, а не на край. Положение червяка выбирайте так, чтобы его было удобно подтянуть и он не касался других деталей.
  10. Затяните червячные хомуты равномерно, без перетяжки: обычно достаточно усилия 3-6 Нм (точное значение зависит от типа хомута, поэтому ориентируйтесь на плотную посадку без деформации патрубка). Пружинные хомуты просто установите на место.
  11. Проверьте, что патрубки не касаются острых кромок, выпускного коллектора, ремня привода и вращающихся деталей. Закрепите их штатными кронштейнами и держателями. Между патрубком и кузовными или моторными деталями должен быть зазор.
  12. Закройте сливные краны и пробки (заверните сливную пробку блока с новым уплотнением, если оно предусмотрено). Залейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость того же типа и спецификации, что и была в системе. Тип смотрите на крышке бачка или в руководстве по эксплуатации; смешивать разные типы нельзя.
  13. Удалите воздух из системы: заливайте жидкость медленно до нормального уровня, запустите двигатель на холостых оборотах с открытой или закрытой (по рекомендации производителя) крышкой, включите отопитель на максимум и прогревайте до открытия термостата. Периодически доливайте жидкость. На больших грузовых дизелях воздух выходит дольше, чем на легковых автомобилях, поэтому не торопитесь.
  14. Когда двигатель прогреется, проверьте все соединения на отсутствие подтёков. Заглушите двигатель, дайте остыть и повторно проверьте уровень жидкости. Через 1-2 дня эксплуатации перепроверьте уровень и подтяжку хомутов.
  15. Опустите кабину, убедитесь, что замки зафиксированы. Установите на место защиту и подключите АКБ.

Частые ошибки и предупреждения

  • Никогда не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе
  • Работы под откидной кабиной выполняйте только при надёжно зафиксированном положении кабины и с дополнительным упором, если он предусмотрен
  • Воздушная пробка в системе приводит к перегреву и может повредить прокладку ГБЦ, поэтому не пропускайте этап удаления воздуха
  • Точные моменты затяжки крепления компонентов и объём системы охлаждения для DXi 11 уточните в регламенте производителя для вашей комплектации, так как они зависят от варианта радиатора и отопителя
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Renault Луи Рено (1877 - 1944) с ранних лет интересовался электричеством и механикой, именно ему суждено было стать «отцом»… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает система охлаждения двигателя Помпа, термостат, радиатор, давление в системе, печка — и что чаще всего ломается. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →