Автопапирус · Subaru Legacy · 2001
https://www.autopapyrus.ru/guides/subaru/legacy/iii-pokolenie-be-bh/2001/-/skrip-tormozov
https://www.autopapyrus.ru/guides/subaru/legacy/iii-pokolenie-be-bh/2001/-/skrip-tormozov
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Subaru Legacy III (BE/BH): Диагностика и устранение скрипа тормозов
Скрип тормозов на Subaru Legacy BE/BH чаще всего вызван износом колодок (срабатывает индикатор износа), загрязнением направляющих пальцев суппорта, отсутствием противоскрипных пластин или застеклением поверхности колодок. Существует заводской бюллетень TSB 063001R по устранению скрипа на модели 2001 года.
Запчасти
2- 🔩 передние тормозные колодки 26296AG051 (аналоги Advics SN877, Brembo P78006)
- 🔩 противоскрипные пластины, силиконовая смазка для направляющих суппорта
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 775 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
13 шагов- Поднять переднюю часть автомобиля на домкрате, снять колесо. Осмотреть тормозной диск на предмет неравномерного износа, задиров, глубоких борозд.
- Проверить толщину колодок через смотровое окно суппорта. Минимальная толщина фрикционного материала 2 мм. Если индикатор износа (металлическая пластина на правой передней колодке) касается диска — колодки под замену.
- Открутить два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку (17 мм, момент затяжки при сборке 80 Нм). Поднять суппорт вверх, подвесить на проволоке к пружине, чтобы не нагружать тормозной шланг.
- Извлечь колодки из кронштейна. Осмотреть противоскрипные пластины (тонкие металлические прокладки между колодкой и поршнем суппорта) — если отсутствуют, деформированы или изношены, заменить новыми.
- Выкрутить направляющие пальцы суппорта (14 мм, момент затяжки при сборке 37 Нм). Очистить пальцы щёткой по металлу до блеска, протереть ветошью. Проверить резиновые пыльники — если порваны, заменить.
- Нанести тонкий слой силиконовой высокотемпературной смазки (не литиевой) на направляющие пальцы. Смазку наносить только на гладкую часть пальца, не допускать попадания на резьбу или внутрь пыльника.
- Очистить посадочные места колодок в кронштейне. Нанести тонкий слой тормозной смазки на металлические выступы кронштейна, где колодки скользят при торможении.
- Если старые колодки имеют блестящую застеклённую поверхность — обработать крупнозернистой наждачной бумагой P80-P120 для снятия глазури. Если толщина меньше 3 мм — заменить на новые.
- Установить новые или обработанные колодки с противоскрипными пластинами. Пластины должны плотно прилегать к тыльной стороне колодок. Нанести тонкий слой смазки на тыльную сторону пластин (не на рабочую поверхность колодок).
- Утопить поршень суппорта внутрь корпуса (использовать струбцину или большие плоскогубцы через деревянную прокладку). Перед этим открыть крышку бачка главного тормозного цилиндра, чтобы не создавать избыточное давление.
- Опустить суппорт на колодки, затянуть болты крепления скобы моментом 80 Нм. Установить колесо, затянуть болты крепления моментом 88 Нм.
- Повторить процедуру для второго переднего колеса. Перед поездкой несколько раз нажать педаль тормоза до упора, чтобы поршни заняли рабочее положение.
- Обкатка новых колодок — 5-10 плавных торможений со скорости 40-50 км/ч без полной остановки, затем дать тормозам остыть 10-15 минут. Избегать резких торможений первые 200-300 км.
Частые ошибки и предупреждения
- Индикатор износа установлен только на правой передней и правой задней колодках — при его срабатывании (металлический скрежет) замена обязательна на обеих осях. Не используйте универсальную литиевую смазку на направляющих суппорта — она разрушает резиновые пыльники и выгорает при нагреве. Проверьте уровень тормозной жидкости после утапливания поршней — он должен быть между отметками MIN и MAX.