← Профи Книги по УАЗ Профи →
Автопапирус · УАЗ Профи · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/uaz/profi/guides/zamena-zadnego-levogo-tormoznogo-supporta/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

УАЗ Профи (I поколение): Замена заднего левого тормозного суппорта⁠‌​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌‌​​‌​‌​‌​‌‌‌‌​​​​‌⁠

Суппорт заменяют при заклинивании поршня или направляющих, течи жидкости, порванном пыльнике или сорванной резьбе штуцера. Точная конструкция заднего тормоза зависит от комплектации: на многих Профи сзади стоят барабанные механизмы с рабочим цилиндром, а суппорт есть только на версиях с задними дисками. Инструкция ниже описывает плавающий суппорт заднего дискового тормоза. Точные моменты затяжки для этой модели в открытых материалах не найдены, поэтому они даны диапазонами.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 14 Инструменты: домкрат и опорные стойки, баллонный ключ, набор головок и ключей (под болты скобы и штуцер прокачки, обычно 13-17 мм), динамометрический ключ, шприц или груша для откачки тормозной жидкости, прозрачный шланг и ёмкость для прокачки, проволока для подвешивания, щётка по металлу, медная смазка для направляющих

Запчасть

  • 🔩 суппорт задний левый в сборе (с кронштейном или без него, проверьте по старому). Рекомендуется заменить комплект колодок на ось и свежую тормозную жидкость DOT 4
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 7 143 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Сначала определите, что стоит на заднем левом колесе. Если под колесом барабан без скобы, суппорта на этой машине нет. Тогда меняется рабочий тормозной цилиндр и колодки, и эту инструкцию применять не нужно. Если стоит диск со скобой, продолжайте.⁠‌​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌‌​​‌​‌​‌​‌‌‌‌​​​​‌⁠
  2. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте противоугонными упорами передние колёса и ослабьте гайки заднего левого колеса. Поднимите заднюю часть и установите машину на опорные стойки. Снимите колесо. Ручник отпустите, иначе колодки не вынуть.
  3. Очистите щёткой суппорт, штуцер прокачки и место подключения шланга или трубки. Откачайте часть жидкости из бачка шприцем, чтобы она не выливалась при отсоединении.
  4. Если на суппорте есть привод стояночного тормоза, отсоедините трос от рычага и снимите его с кронштейна. Запомните положение рычага.
  5. Открутите штуцер крепления тормозного шланга к суппорту (болт-banjo). Подставьте ёмкость и сразу закройте шланг заглушкой или пакетом. Медные шайбы под болтом выбросьте и поставьте новые.
  6. Выкрутите два направляющих болта суппорта. Снимите суппорт с кронштейна. Извлеките колодки и осмотрите диск: при глубоких рисках, ступеньке на кромке или толщине ниже минимума диск тоже нужно менять.
  7. Если кронштейн суппорта идёт отдельно, а новый суппорт поставляется без него, снимите старый кронштейн с поворотного кулака. После установки затяните его по регламенту производителя.
  8. Сравните новый суппорт со старым: расположение штуцера прокачки, ушки, привод ручника. Левый и правый суппорты не взаимозаменяемы. Штуцер прокачки должен быть сверху.
  9. Утопите поршень нового суппорта, если он не полностью втянут. В суппортах с механизмом ручника поршень вкручивается специальным ключом, а не вдавливается. Не заклинивайте и не повреждайте пыльник.
  10. Смажьте направляющие пальцы термостойкой смазкой. Установите колодки в кронштейн, нанесите немного смазки на места их скольжения, но не на рабочую поверхность. Наденьте суппорт на диск и затяните направляющие болты. Момент ориентировочно 25-40 Нм, точное значение по регламенту производителя.
  11. Подключите тормозной шланг через новые медные шайбы. Шланг не должен перекручиваться. Затяните болт-banjo, ориентировочно 25-35 Нм. Подсоедините трос ручника и проверьте его ход.
  12. Долейте тормозную жидкость до нормы и прокачайте задний левый контур. Откройте штуцер, пусть жидкость выходит без пузырей, закройте его. Следите за уровнем в бачке. Если в системе есть АБС, прокачивайте по обычной схеме, при остаточном воздухе потребуется диагностический сканер. Прокачку лучше сделать вдвоём.
  13. Установите колесо, затяните гайки крест-накрест, опустите машину и дотяните гайки динамометрическим ключом. Момент по регламенту для колёс этой модели, обычно в диапазоне 90-120 Нм.
  14. Нажмите педаль 5-10 раз до появления упора. Проверьте отсутствие подтёков на штуцере и шланге. Отрегулируйте ход стояночного тормоза. Сделайте пробную поездку на малой скорости, проверьте торможение и нагрев диска.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система отвечает за безопасность. Если у вас нет опыта работы с тормозами, доверьте замену и прокачку сервису. После работы обязательно проверьте педаль: она не должна проваливаться. Не эксплуатируйте машину, если педаль «мягкая» или есть течь. Тормозную жидкость не допускайте на лакокрасочное покрытие и резиновые детали.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →