Как работает механическая коробка передач
Урок из семи шагов на 3D-модели. Выжмите сцепление, переключите передачи, включите задний ход и поверните — и посмотрите, как вращение двигателя доходит до колёс.
Зачем нужна коробка передач
Двигатель крутится быстро, но слабо. Чтобы тронуться с места, нужна сила, а на трассе — скорость. Коробка подбирает, что важнее сейчас.
Сцепление
Пружина прижимает ведомый диск к маховику двигателя, и они крутятся вместе. Выжали педаль — выжимной подшипник отжимает пружину, диск освобождается, и двигатель отсоединён от коробки. Так можно стоять с работающим мотором и переключать передачи.
Пары шестерён — это и есть передачи
Синхронизатор
Свободная шестерня и вал крутятся с разной скоростью. Латунное кольцо синхронизатора трением выравнивает их скорости, и только потом зубья муфты входят в зацепление — без удара и хруста.
Задний ход
Две сцепленные шестерни крутятся в разные стороны. Промежуточная шестерня между ними меняет направление — вал закручивается в обратную сторону. Синхронизатора у заднего хода часто нет, поэтому его включают только после остановки.
Главная передача и дифференциал
Вторичный вал крутит большую ведомую шестерню — главную передачу. Внутри неё дифференциал: в повороте его сателлиты начинают вращаться и позволяют внешнему колесу крутиться быстрее внутреннего.
Что изнашивается
- СцеплениеДиск, корзина и выжимной подшипник. Признаки — пробуксовка, рывки, шум при выжатой педали.
- СинхронизаторыХруст при включении передачи, особенно второй и третьей.
- Подшипники валовГул, который меняется с передачей и скоростью.
- Сальники приводовТечь масла там, где приводы выходят из коробки.
Что почитать дальше
3D-модель: Manual Transmission Gearbox With Differential — avredu (Sketchfab, CC BY 4.0), упрощена для сайта, детали оживлены.