← MDX Книги по Acura MDX →
Автопапирус · Acura MDX · 3.7 V6 (J37A1, 304 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/acura/mdx/guides/maslianyi-nasos/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Acura MDX 3.7 V6 J37A1 (2012): Замена масляного насоса⁠​​​‌‌​​​‌​​​‌​​​​​​​‌​‌‌​‌‌‌​‌‌​⁠

Масляный насос двигателя J37A1 расположен спереди блока за передней крышкой, поэтому доступ к нему идёт через снятие привода ГРМ. Двигатель с ремнём ГРМ, а не цепью. Замена оправдана при падении давления масла, шумах насоса или повреждении его деталей. Точные моменты затяжки и схема болтов для этого мотора не подтверждены, поэтому ниже указан порядок работ, а числа не приводятся. Перед сборкой сверьтесь с регламентом производителя. Перед заменой исключите более простые причины: низкий уровень масла, забитый маслоприёмник, неисправный датчик давления, неподходящая вязкость.

Сложность: сложная Время: 8-14 часов (для опытного механика, с учётом снятия ремня ГРМ и поддона) Шагов: 14 Инструменты: набор головок и трещоток, динамометрический ключ (малые и средние моменты), съёмник или фиксатор шкива коленвала, фиксатор шкивов ГРМ, домкрат и подставки, ёмкость для слива масла и антифриза, съёмник маслосъёмного фильтра, скребок для старого герметика, безворсовые салфетки, очиститель тормозов или обезжириватель, герметик для сопрягаемых поверхностей, пресс или оправка для установки переднего сальника коленвала.

Запчасти

3
  • 🔩 масляный насос в сборе для двигателя J37A1 (оригинальный Honda/Acura или качественный аналог). Одновременно рекомендуется заменить: ремень ГРМ с натяжителем и обводными роликами, водяной насос, передний сальник коленвала
  • 🔩 сальники распредвалов, уплотнительные кольца и прокладки масляного поддона и насоса, моторное масло и масляный фильтр
  • 🔩 антифриз. Ориентировочно: насос, комплект ГРМ с помпой
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Масляный насос», страница 129. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Перед разборкой убедитесь, что насос действительно виновен. Проверьте уровень и состояние масла, замените датчик давления, замерьте давление масла механическим манометром. Низкое давление при исправном датчике и чистом масле указывает на насос, износ вкладышей или заклинивший редукционный клапан.⁠​​​‌‌​​​‌​​​‌​​​​​​​‌​‌‌​‌‌‌​‌‌​⁠
  2. Отключите минус АКБ. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте на подставки, снимите защиту картера. Слейте моторное масло и антифриз.
  3. Снимите всё, что мешает доступу к приводу ГРМ: воздуховод и корпус воздушного фильтра, приводной ремень, при необходимости радиатор или вентилятор, правую опору двигателя со стороны ремня (двигатель подпирайте домкратом через деревянную проставку под поддоном), верхние и нижние крышки ремня ГРМ.
  4. Выставьте метки ГРМ: поршень 1-го цилиндра в ВМТ, метки шкивов распредвалов и коленвала совпадают с метками. Отметьте направление вращения ремня, если собираетесь использовать его повторно (лучше поставить новый).
  5. Снимите шкив коленвала (болт откручивайте фиксатором шкива или упором, не стопоря маховик отвёрткой). Снимите натяжитель и ремень ГРМ, шкивы распредвалов и коленвала при необходимости доступа к крышке, обводные ролики и водяной насос по мере необходимости.
  6. Снимите масляный поддон: открутите болты крест-накрест, аккуратно отделите поддон от блока (при необходимости пройдите тонкой пластиковой лопаткой по герметику, отвёртку не используйте). Снимите маслоприёмник с сеткой и осмотрите: при наличии стружки, металлической пыли или шлама двигатель требует диагностики на износ вкладышей, а не только замены насоса.
  7. Открутите болты масляного насоса и снимите его. Если насос приводится цепью, снимите цепь вместе со звёздочкой и запомните положение. Отметьте расположение болтов разной длины.
  8. Сравните старый и новый насос: расположение каналов, штифтов, наличие редукционного клапана. Очистите посадочные поверхности блока от старого герметика и прокладок, обезжирьте.
  9. Смажьте ротор нового насоса чистым моторным маслом и заполните насос маслом, провернув ротор вручную: это исключает работу всухую при первом запуске. Установите новый сальник коленвала, смазав кромку маслом, оправкой, ровно и без перекоса.
  10. Установите насос с новыми уплотнителями и прокладками, затяните болты в порядке, указанном в регламенте, динамометрическим ключом. Если есть привод цепью, поставьте цепь и её натяжитель по меткам.
  11. Установите маслоприёмник с новой прокладкой или уплотнительным кольцом. Нанесите ровный слой герметика на поддон в соответствии с инструкцией на упаковке, дождитесь времени схватывания и затяните болты крест-накрест в два-три прохода.
  12. Соберите привод ГРМ в обратном порядке: новые ролики, натяжитель, ремень. Проверьте совпадение меток, затем прокрутите коленвал вручную на два полных оборота по ходу вращения и снова проверьте метки. Установите крышки, шкив коленвала с новым болтом (если требуется регламентом), опору двигателя и приводной ремень.
  13. Залейте новое масло указанной вязкости и объёма (точное значение смотрите на щупе и в руководстве пользователя) и поставьте новый фильтр. Залейте антифриз и удалите воздух из системы охлаждения.
  14. Перед запуском проворачивайте двигатель стартером с отключённым топливным реле или снятым предохранителем бензонасоса несколько секунд, пока не погаснет лампа давления масла. Затем запустите двигатель, проверьте давление масла, течи по поддону, сальникам и системе охлаждения. Прогрейте двигатель, проверьте уровень масла и антифриза после остывания.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ошибка в установке ремня ГРМ на J37A1 (интерференционный двигатель) приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту, поэтому метки проверяйте дважды. Если при осмотре найдена стружка или задиры вкладышей, одной заменой насоса дело не ограничится. Без опыта работы с приводом ГРМ и герметиком поддона лучше доверить работу сервису.
Заметили неточность? Сообщите →