Автопапирус · Alfa Romeo 156 · 2005
https://www.autopapyrus.ru/catalog/alfaromeo/alfa_156/guides/zamena-radiatora-okhlazhdeniia/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Alfa Romeo 156 (I поколение, 932) 1.6 Twin Spark (2005): Замена радиатора охлаждения⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Радиатор на 156 стоит спереди перед двигателем вместе с электровентилятором в кожухе, за ним расположен конденсатор кондиционера (если он есть). Замена сводится к сливу антифриза, отсоединению патрубков и датчиков, снятию вентилятора и извлечению радиатора. Работу нужно делать на полностью холодном двигателе. Точный порядок снятия передних элементов зависит от комплектации (есть кондиционер или нет).

Сложность: средняя Время: 2-4 часа Шагов: 14

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Радиатор охлаждения двигателя 1.6 Twin Spark 16V (120 л.с.)вариант зависит от наличия кондиционера	Nissens, NRF, AVA, Mahle
02	Охлаждающая жидкость Paraflu UP (органическая)готовая смесь 50/50 или концентрат с дистиллированной водой
03	Хомуты и патрубки радиаторапри износе
04	Комплект уплотнительных резинок и крепёжных втулок радиатора

Инструменты

набор головок и ключей (8-13 мм)
отвёртки
плоскогубцы для хомутов
ёмкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 7 л)
воронка
домкрат и подставки
при необходимости съёмник фиксаторов пластиковых клипс

Пошагово

14 шагов

Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель и дождитесь полного остывания. Отсоедините минусовую клемму АКБ.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поднимите переднюю часть автомобиля на подставки и снимите нижнюю защиту моторного отсека, если она установлена.
Подставьте ёмкость под радиатор. Осторожно откройте крышку расширительного бачка (при остывшем двигателе) и отверните сливной кран или отсоедините нижний патрубок радиатора, слейте жидкость.
Отсоедините разъёмы от электровентилятора и от датчика температуры жидкости на радиаторе (если он там установлен). Запомните расположение проводов, при необходимости сфотографируйте.
Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний патрубки радиатора, а также небольшие шланги расширительного бачка, если они мешают. Остатки жидкости слейте в ёмкость.
Для доступа к радиатору снимите мешающие элементы передней части: воздуховод, при необходимости передний бампер и верхнюю панель (поперечину) с замковой планкой. Порядок зависит от комплектации — действуйте по месту, не прилагая силы к пластиковым клипсам.
Если установлен кондиционер: контур хладагента НЕ вскрывайте. Конденсатор отведите вместе с трубками, не отсоединяя их, и закрепите (в сервис за заправкой обращаются только при вскрытии контура).
Снимите электровентилятор вместе с кожухом (болты или фиксаторы по периметру), выньте его из моторного отсека.
Освободите верхние крепления радиатора (скобы или планки) и аккуратно поднимите радиатор вверх, вынимая из нижних посадочных резиновых опор. Не повредите соты радиатора и конденсатор.
Сравните новый радиатор со старым: расположение штуцеров, датчика, креплений. Перенесите нижние резиновые опоры и датчик температуры (если был на старом радиаторе), замените уплотнения.
Установите радиатор в нижние опоры, зафиксируйте верхними скобами. Установите вентилятор с кожухом, подключите разъёмы. Моменты затяжки мелких болтов небольшие, затягивайте умеренно (порядка 5-10 Нм), без перетяга — пластик легко трескается.
Установите патрубки, замените хомуты при деформации, затяните без перетяга. Верните на место снятые передние элементы, подключите АКБ.
Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между метками. Заведите двигатель, включите отопитель на максимум, поддерживайте уровень в бачке. Дождитесь включения вентилятора и закрытия термостата — это признак прогрева до рабочей температуры.
Проверьте отсутствие подтёков на патрубках и радиаторе, удалите воздушные пробки (при необходимости слегка сжимайте верхний патрубок на прогретом двигателе осторожно). После остывания долейте жидкость до нормы и повторите проверку на следующий день.

Частые ошибки и предупреждения

Не открывайте крышку бачка и не снимайте патрубки на горячем двигателе — возможны ожоги паром и жидкостью
Воздушные пробки в системе могут привести к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ, поэтому обязательно тщательно удалите воздух
Охлаждающая жидкость токсична — слейте и утилизируйте её правильно
Контур кондиционера самостоятельно не вскрывайте: хладагент выпускается и заправляется только специальным оборудованием

Заметили неточность? Сообщите →