← Lacetti Книги по Chevrolet Lacetti →
Автопапирус · Chevrolet Lacetti · 1.4 (F14D3, 95 л.с.) · 2006
https://www.autopapyrus.ru/catalog/chevrolet/lacetti/guides/proverka-i-zamena-vysokovoltnykh-provodov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Chevrolet Lacetti 1.4 F14D3 (2006): Проверка и замена высоковольтных проводов⁠​​​​‌​‌​‌​​‌‌​​​​‌​​​‌​‌​​‌‌​‌‌‌⁠

Высоковольтные провода передают импульс от катушки зажигания на свечи. С возрастом изоляция трескается, растёт сопротивление и появляются пробои. Признаки: троение, плавающие обороты, провалы при разгоне, ошибки пропусков зажигания, загорание Check Engine. Работу выполняют на холодном заглушённом двигателе. Меняйте провода по одному, чтобы не перепутать порядок.

Сложность: лёгкая Время: 30-60 минут Шагов: 13 Инструменты: свечной ключ-трубка (16 или 21 мм, по свечам), удлинитель с кардановым шарниром, мультиметр (режим омметра), чистая сухая ветошь, диэлектрическая силиконовая смазка, маркер или малярный скотч для нумерации

Запчасть

  • 🔩 комплект высоковольтных (свечных) проводов для Lacetti 1.4 (F14D3), 4 провода. Подбирайте комплект именно под 1.4: длины проводов у версий 1.4, 1.6 и 1.8 могут отличаться. Стоит заменить заодно свечи зажигания, если они старше 30 тыс. км
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Высоковольтные провода - проверка и замена», страница 78. От 2 420 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Откройте капот и снимите декоративную пластиковую крышку двигателя, если она установлена.⁠​​​​‌​‌​‌​​‌‌​​​​‌​​​‌​‌​​‌‌​‌‌‌⁠
  2. Осмотрите провода при работающем двигателе, лучше в сумерках. Пробой выглядит как искры или потрескивание на изоляции, у наконечников и у катушки. Не трогайте провода руками и не лейте на них воду: напряжение опасно, а вода даёт ложную картину.
  3. Заглушите двигатель. Осмотрите провода на трещины, оплавление, масляные следы, потёртости о детали моторного отсека и окисление контактов в наконечниках.
  4. Измерьте сопротивление каждого провода мультиметром между контактами на его концах. Для силиконовых проводов с токопроводящей жилой ориентир примерно от 0,5 до 10-12 кОм на провод. Заметно выше заводского значения, обрыв или большой разброс между проводами означают, что комплект пора менять. Точное допустимое значение для конкретного комплекта смотрите на упаковке.
  5. Пронумеруйте провода (цилиндры считаются от ремня ГРМ) и сфотографируйте схему подключения. Снимайте и заменяйте их строго по одному.
  6. Снимайте наконечник со свечной стороны, беря его за пластиковый колпачок и покачивая, а не за сам провод. Тянуть за провод нельзя: оборвётся токопроводящая жила. Если наконечник прикипел, аккуратно проверните его плоскогубцами или отвёрткой через колпачок.
  7. Таким же образом отсоедините другой конец провода от выходной башни катушки зажигания (модуль зажигания с двумя катушками). Выходы катушки обычно подписаны или пронумерованы по цилиндрам.
  8. Перед установкой нового провода продуйте колодец свечи и протрите его. Так в цилиндр не попадёт грязь, если вы заодно меняете свечи. Проверьте состояние свечей и сравните с нормой: светло-коричневый нагар означает нормальную работу, чёрный сухой нагар или масло указывают на другие проблемы.
  9. Нанесите тонкий слой диэлектрической силиконовой смазки на внутреннюю часть наконечников нового провода. Затем наденьте его на свечу и на выход катушки до характерного щелчка или ощутимой посадки. Провод должен сесть плотно, без люфта.
  10. Проложите провод на прежнем месте, без натяжения. Он не должен касаться выпускного коллектора и подвижных деталей, а фиксаторы и держатели нужно вернуть на место.
  11. Повторите операцию для остальных трёх проводов по очереди. Затем сверьтесь с фотографией и номерами, чтобы убедиться, что порядок не нарушен.
  12. Установите крышку двигателя, запустите мотор и дайте поработать на холостых 3-5 минут. Двигатель должен работать ровно, без вибраций и троения. Прислушайтесь к потрескиванию в районе проводов. Проверьте, что Check Engine не горит.
  13. Если после замены троение осталось, проверьте свечи, катушку зажигания (модуль), форсунки и компрессию. Причина может быть не в проводах.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не работайте с проводами при работающем двигателе и не касайтесь их: напряжение в системе зажигания опасно, особенно людям с кардиостимулятором. Не тяните за сам провод, только за наконечник. Не меняйте сразу все провода без разметки: перепутанный порядок даст пропуски зажигания, возможен обратный удар во впуск. Дешёвые провода без маркировки сопротивления часто создают радиопомехи и преждевременно пробивают, поэтому берите комплект известного производителя.
Заметили неточность? Сообщите →