← Sirion Книги по Daihatsu Sirion →
Автопапирус · Daihatsu Sirion · EJ-VE 1.0 · 1999
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daihatsu/sirion/guides/zamena-remnia-grm-rolika-i-natiazhitelia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Daihatsu Sirion 1.0 EJ-VE (1999): замена ремня ГРМ, натяжного ролика и натяжителя⁠​‌‌​​​‌​​‌‌‌‌​‌​‌​‌​‌‌‌‌​​​‌​‌‌‌⁠

EJ-VE — трёхцилиндровый 12-клапанный мотор объёмом 1.0 л с приводом ГРМ ремнём. На обрыве ремня клапаны могут встретиться с поршнями, поэтому работу нельзя откладывать. Точная процедура и моменты затяжки для этого мотора не задокументированы в открытых сервисных материалах, поэтому ниже дан общий проверенный порядок для трёхцилиндрового ремённого мотора. Критичные значения сверьте с регламентом производителя.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа Шагов: 13 Инструменты: набор head и торцевых ключей, трещотка и динамометрический ключ, фиксатор шкива (или упор для удержания коленвала), съёмник или монтажка для шкива ПВ, подставка под двигатель или домкрат с деревянной проставкой, домкрат и козлы, маркер или краска для меток, тонкая отвёртка или шестигранник для фиксации натяжителя

Запчасть

  • 🔩 комплект ГРМ для Sirion 1.0 (ремень ГРМ, натяжной ролик, натяжитель/демпфер, при наличии в комплекте обводной ролик). Готовые комплекты производителей роликов и ремней, например Schaeffler/INA, есть в каталоге для этой модели. Рекомендуется заодно поменять сальники распредвала и коленвала, если есть следы масла, и осмотреть помпу
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Заглушите двигатель, дайте остыть, отсоедините минусовую клемму АКБ. Вывесите правое переднее колесо на козлы и снимите его. При необходимости снимите брызговик (подкрылок) для доступа к шкиву коленвала.⁠​‌‌​​​‌​​‌‌‌‌​‌​‌​‌​‌‌‌‌​​​‌​‌‌‌⁠
  2. Снимите приводной ремень навесного оборудования (генератор, ГУР, кондиционер, если есть). Запомните схему прохождения ремня.
  3. Подоприте двигатель снизу домкратом через деревянную проставку, чтобы снять правую опору, если она мешает доступу к кожуху ГРМ. Не упирайте домкрат в поддон тонкой частью.
  4. Снимите верхнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ, затем шкив коленвала (болт шкива откручивается с упором, не проворачивайте двигатель стартёром). Снимите нижнюю часть кожуха.
  5. Проверните коленвал по ходу вращения до совмещения меток: метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на головке или крышке, метка на звёздочке коленвала должна совпасть с меткой на блоке. Перед снятием ремня нанесите маркером контрольные метки на ремень и на шкивы. Это страховка.
  6. Ослабьте болт натяжителя (ролика) и снимите ремень. Не проворачивайте коленвал и распредвал при снятом ремне.
  7. Снимите натяжной ролик и натяжитель (демпфер). Осмотрите посадочные места, проверьте помпу на люфт, течь и шум подшипника. Если помпа приводится этим ремнём, замена вместе с комплектом разумна.
  8. Установите новые ролик и натяжитель. Если натяжитель гидравлический или с поршнем, перед установкой сожмите шток в тисках плавно и зафиксируйте штифтом, снимите штифт только после монтажа ремня.
  9. Наденьте новый ремень, соблюдая направление вращения (стрелка на ремне) и метки. Сначала наденьте на звёздочку коленвала, затем по ходу ремня на остальные шкивы, последним на ролик, чтобы ведущая ветвь была натянута.
  10. Установите натяжение по регламенту производителя и затяните болт ролика. Не затягивайте ремень чрезмерно: перетянутый ремень воет и быстро убивает подшипник ролика.
  11. Проверните коленвал вручную на 2 полных оборота по ходу вращения, вернитесь к меткам и убедитесь, что все метки совпадают. Если нет, переставьте ремень на зуб и повторите.
  12. Установите кожухи, шкив коленвала и опору двигателя. Затяните болт шкива коленвала по регламенту (для двигателей этого класса обычно 80-130 Нм, точное значение уточните в регламенте). Установите приводной ремень и колесо.
  13. Подключите АКБ, запустите двигатель, послушайте работу на холостых и дайте прогреться. Проверьте отсутствие посторонних шумов. Через 500-1000 км повторно проверьте натяжение и состояние ремня.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ошибка в одну метку (даже в один зуб) приводит к плохому запуску, троению или встрече клапанов с поршнями. Не начинайте работу, если не уверены в процедуре. Ремень ГРМ меняйте обычно каждые 60-90 тыс. км или 4-5 лет, ролики и натяжитель всегда вместе с ремнём.
Заметили неточность? Сообщите →