Автопапирус · Ford Galaxy · 2.0 TDCi (140 л.с.) · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/galaxy/guides/remont-gbts-klapany-napravliaiushchie-kolpachki/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/galaxy/guides/remont-gbts-klapany-napravliaiushchie-kolpachki/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Ford Galaxy 2.0 TDCi 140 л.с. (2014): ремонт ГБЦ, клапаны, направляющие, колпачки
Двигатель 2.0 TDCi 140 л.с. — 16-клапанный DOHC с ремнём ГРМ и ТНВД, который тоже приводится ремнём. Ремонт ГБЦ складывается из снятия головки, дефектовки в мастерской (опрессовка, замер плоскостности, замена направляющих, притирка или замена клапанов и седел, шлифовка плоскости) и сборки с новой прокладкой и болтами. Если вы не делали такие работы на дизелях, лучше доверить разборку и сборку специализированному сервису. Ошибка в фазах ГРМ или моменте затяжки быстро убивает мотор.
Запчасти
5- 🔩 комплект прокладок двигателя (прокладка ГБЦ нужной толщины, прокладка клапанной крышки, уплотнения форсунок)
- 🔩 новые болты ГБЦ (одноразовые, с растяжением)
- 🔩 комплект ремня ГРМ с роликами и помпой, комплект маслосъёмных колпачков, впускные и выпускные клапаны (при износе)
- 🔩 направляющие втулки (ремонтные или стандартные)
- 🔩 шайбы под форсунки, моторное масло и антифриз. Точные номера деталей определяйте по маркировке двигателя и VIN у поставщика
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
17 шагов- Подготовка. Поставьте машину на ровную площадку, отключите минусовую клемму АКБ. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите защиту двигателя и верхнюю пластиковую декоративную крышку. Сфотографируйте разводку шлангов и разъёмов, а детали пометьте.
- Демонтаж навесного. Снимите воздушный фильтр с патрубками, интеркулерные трубки и шланги. Отсоедините разъёмы датчиков. Снимите впускной коллектор, EGR и его трубки, турбину и выпускной коллектор. Тип и порядок снятия зависят от компоновки. Если выпускной коллектор не мешает, снимайте ГБЦ вместе с ним.
- Топливная система. Сбросьте остаточное давление в рампе и дождитесь, пока оно упадёт. Отсоедините топливные трубки высокого давления и сразу закройте все открытые штуцеры, форсунки и рампу заглушками. Любая грязь в системе Common Rail выводит из строя форсунки. Снимите форсунки аккуратно, не перекашивая. Прикипевшие форсунки выдавливают специальным съёмником, а не бьют молотком.
- Снятие ремня ГРМ. Снимите правую опору двигателя (предварительно подпёрев мотор снизу через деревянную проставку), защитные кожухи ремня и ролик привода. Выставьте коленвал в положение ВМТ первого цилиндра и зафиксируйте коленвал, распредвалы и (при необходимости) шкив ТНВД штатными фиксаторами. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень. Если ремень хоть раз менялся с нарушением фаз, это нужно проверить до разборки.
- Снятие клапанной крышки и распредвалов. Снимите клапанную крышку и маслоотделитель. Проверьте метки на шкивах и крышках постелей. Ослабляйте болты постелей распредвалов равномерно, по спирали от краёв к центру, потом снимите распредвалы и сложите толкатели (или рокеры с гидрокомпенсаторами) строго по порядку, чтобы поставить каждый на своё место.
- Снятие ГБЦ. Ослабьте болты ГБЦ в порядке, обратном порядку затяжки (от краёв к центру, по спирали), в 2-3 прохода. Болты выбрасываются: они одноразовые. Осторожно поднимите головку. Не поддевайте её отвёрткой между плоскостями, чтобы не повредить привалочные поверхности. Если головка не идёт, проверьте, что не остались подключёнными патрубки охлаждающей жидкости и датчики. Сразу закройте цилиндры и каналы чистой тканью.
- Осмотр блока и поршней. Проверьте плоскость блока линейкой и щупом. Осмотрите зеркало цилиндров и поршни на задиры и трещины. Перед установкой новой прокладки измерьте выступание поршней над плоскостью блока индикатором, по этим замерам подбирается толщина прокладки (определяется количеством отверстий или насечек на прокладке). Не ставьте прокладку произвольной толщины.
- Разборка ГБЦ. Рассухаривайте клапаны специальным приспособлением, складывайте клапаны, тарелки, пружины и сухари в пронумерованную тару по цилиндрам. Снимите старые маслосъёмные колпачки и замените их все без исключения. Очистите камеры сгорания и каналы без повреждения седел. Не используйте абразивные круги, которые оставляют на алюминии царапины.
- Дефектовка. Опрессуйте головку на герметичность, чтобы выявить трещины, самое частое повреждение при перегреве. Замерьте плоскостность плоскости ГБЦ: допуск и минимальная высота головки указываются в регламенте производителя. Проверьте зазор в паре клапан-направляющая нутромером и микрометром, а также износ стержней клапанов и фасок, глубину посадки седел и состояние пружин. Если зазор выходит за допуск, направляющие меняются. Работа выполняется в мастерской: выпрессовка старых втулок, запрессовка новых, развёртка по размеру и фрезеровка седел под новые клапаны.
- Шлифовка плоскости. Допустимое снятие металла строго ограничено, и после него толщину прокладки иногда выбирают больше. Не шлифуйте выше допуска: уменьшится высота головки, повысится степень сжатия и появится риск встречи клапанов с поршнями. Если снимали металл, пересчитайте зазор клапанов до поршней.
- Притирка и сборка клапанов. Притрите клапаны к седлам пастой, затем тщательно промойте головку, каналы и отверстия под масло и охлаждающую жидкость. Установите новые маслосъёмные колпачки (смажьте стержни маслом, надевайте специальной оправкой без перекоса и повреждения кромки). Соберите клапаны, пружины, тарелки и сухари. Постучите по торцу стержня, чтобы сухари сели.
- Подготовка к установке. Тщательно очистите плоскость блока от остатков старой прокладки без попадания мусора в цилиндры и каналы. Продуйте и протрите резьбовые отверстия под болты ГБЦ, в них не должно быть масла и охлаждающей жидкости. Установите новую прокладку правильной стороной вверх на штатные втулки и без герметика, если регламент не требует иного.
- Установка ГБЦ. Установите головку на блок, смажьте резьбу и подголовки новых болтов согласно регламенту. Затяжка проводится в несколько этапов: предварительным моментом по порядку от центра к краям, затем доворотом на углы (углы и моменты указаны в регламенте для этого двигателя, не подбирайте на глаз). Доворот выполняйте угловым мерником, а не на глаз.
- Распредвалы и ремень. Установите гидрокомпенсаторы и толкатели на свои места, смажьте и поставьте распредвалы, затяните крышки постелей равномерно и по моменту регламента. Установите ремень ГРМ по меткам и фиксаторам, проверьте натяжение по штатной процедуре, снимите фиксаторы и прокрутите коленвал вручную на два полных оборота. Метки и фиксаторы должны совпасть повторно. Если распредвалы или ТНВД не встают на фиксаторы, не заводите мотор, а переставьте ремень.
- Остальное. Установите новые уплотнения форсунок и шайбы, поставьте форсунки с моментом по регламенту. Подсоедините топливные трубки новыми или проверенными деталями с моментом по регламенту, установите коллекторы с новыми прокладками, турбину с заливкой масла в маслоподводящую трубку, патрубки, датчики и разъёмы. Установите правую опору двигателя и защиту.
- Заправка и первый запуск. Залейте охлаждающую жидкость и тщательно удалите воздух из системы. Заправьте свежее масло и поставьте новый фильтр, если масло и охлаждающая жидкость смешивались. Прокачайте топливную систему, прокрутите стартером без запуска до появления давления масла. Запустите двигатель, дайте поработать до рабочей температуры, проверьте на подтёки и ошибки в блоке управления.
- Контроль после ремонта. Проверьте уровень охлаждающей жидкости после остывания и прогрева, при необходимости долейте и повторно удалите воздух. Проверьте отсутствие белого дыма, пузырьков в расширительном бачке и подтёков. После нескольких сотен километров замените масло и проверьте уровень антифриза. Повторная протяжка болтов ГБЦ на этом двигателе не требуется, если регламент производителя её не указывает.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа затрагивает ГРМ, топливную систему высокого давления и герметичность ГБЦ, так что ошибки обходятся очень дорого. Моменты, углы доворота, допуски на плоскостность и зазоры в направляющих для этого двигателя берите только из регламента производителя, я намеренно не называю цифры, в которых не уверен. Все открытые каналы Common Rail закрывайте заглушками, мелкая грязь выводит из строя форсунки. Если у вас нет опыта и необходимых фиксаторов ГРМ, доверьте разборку и сборку специализированному сервису. Перед дорогой ремонтной работой убедитесь, что причина неисправности именно в ГБЦ (трещина, прогорание или износ клапанов), а не в системе охлаждения или форсунках.