← S-Max Книги по Ford S-Max →
Автопапирус · Ford S-Max · 2.0 EcoBoost (203 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/s-max/guides/sniatie-porshnia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford S-Max 2.0 EcoBoost 203 л.с. (2012): Снятие поршня в сборе с шатуном⁠​‌​‌​​​​​‌‌‌​​​​‌‌‌‌​​​‌​​​‌​​​‌⁠

Точная пошаговая процедура для этого мотора в открытых сервисных материалах не задокументирована, поэтому даю общий принцип снятия поршня на рядном 4-цилиндровом турбомоторе с цепным приводом ГРМ. Работа относится к капитальному ремонту: перед ней обязательна диагностика (компрессия, утечки, состояние цилиндров), а все моменты затяжки и угловые доворачивания берите строго из регламента производителя для вашего мотора.

Сложность: сложная Время: 1-2 дня (частичная разборка двигателя, снятие поддона и ГБЦ) Шагов: 13

Запчасти

9
  • 🔩 Комплект прокладок двигателя (прокладка ГБЦ, прокладка поддона или герметик)
  • 🔩 Болты ГБЦ (одноразовые) комплект
  • 🔩 Болты шатунных крышек (одноразовые) комплект
  • 🔩 Шатунные вкладыши
  • 🔩 Поршневые кольца или поршень с кольцами
  • 🔩 Сальники коленвала при необходимости
  • 🔩 Моторное масло
  • 🔩 Масляный фильтр
  • 🔩 Антифриз

Инструменты

11
  • набор головок и ключей
  • динамометрический ключ (в том числе для угловой затяжки)
  • съёмник масляного фильтра
  • фиксатор распредвалов и коленвала для ГРМ
  • оправка для снятия кромки износа в цилиндре (риджрример)
  • деревянный или пластиковый выколотка
  • маркер для нумерации
  • стяжка поршневых колец (оправка)
  • нутромер
  • микрометр
  • чистая тара для деталей
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Отключите АКБ. Поставьте автомобиль на подъёмник, слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите защиту картера.⁠​‌​‌​​​​​‌‌‌​​​​‌‌‌‌​​​‌​​​‌​​​‌⁠
  2. Снимите впускной тракт: воздуховод, интеркулер и патрубки наддува, дроссельную заслонку. Отсоедините разъёмы датчиков и катушек зажигания, снимите катушки и свечи.
  3. Снимите топливную рампу и форсунки прямого впрыска, предварительно сбросив давление в топливной системе (на этом моторе давление высокое). Закройте все отверстия чистыми заглушками.
  4. Снимите выпускной коллектор вместе с турбокомпрессором (на этом моторе он интегрирован в узел) и отсоедините масляные и охлаждающие магистрали турбины. Заранее смочите крепёж проникающей смазкой, шпильки легко рвутся.
  5. Выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ, зафиксируйте валы специальными фиксаторами. Снимите крышку ГРМ, ослабьте натяжитель цепи, снимите цепь с шестерён распредвалов, пометив положение цепи относительно меток. Не прокручивайте коленвал при снятой цепи.
  6. Снимите клапанную крышку и распредвалы. Ослабьте болты ГБЦ в порядке, обратном порядку затяжки, в несколько проходов, снимите ГБЦ. Болты ГБЦ одноразовые, прокладку замените.
  7. Снимите масляный поддон (при необходимости — маслоприёмник и успокоитель масла). Очистите привалочные плоскости, не повредив их.
  8. Осмотрите верхний край цилиндров: при выраженном ободке износа удалите его риджриммером, иначе кольца сломаются при выталкивании поршня вверх.
  9. Пометьте маркером крышки шатунов и сами шатуны номерами цилиндров и направлением к цепи ГРМ. Выкрутите болты шатунной крышки (по очереди, равномерно), снимите крышку со вкладышем, не перепутав вкладыши.
  10. Выбейте поршень вверх через цилиндр деревянной или пластиковой выколоткой, придерживая шатун, чтобы не поцарапать шейку коленвала и зеркало цилиндра. Не допускайте задевания шатуном стенок цилиндра.
  11. Уложите поршень в сборе с шатуном и вкладышем в порядке цилиндров. Осмотрите юбку, кольца, канавки и зеркало цилиндра, измерьте зазоры и размеры по регламенту.
  12. Сборка в обратном порядке: новые болты шатунов и ГБЦ, затяжка с угловым доворачиванием по таблице производителя, новые прокладки, вкладыши смазать чистым маслом. Замки колец разведите по окружности поршня, кольца обожмите оправкой, стрелка или метка на поршне направлена к цепи ГРМ (как при снятии). Затяжку делайте только динамометрическим ключом.
  13. После сборки залейте свежие масло и антифриз, прокачайте масляную систему проворачиванием стартером без запуска (катушки и форсунки отключены), затем запустите и проверьте давление масла и отсутствие утечек. Первые 1000 км обкатка без высоких нагрузок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа требует точности и специнструмента: ошибка в метках ГРМ, моменте затяжки шатунных болтов или установке вкладышей приведёт к серьёзным повреждениям мотора
  • Если нет опыта капитального ремонта двигателей, лучше обратиться в специализированный сервис
  • Шатунные болты и болты ГБЦ используйте только новые
  • Перед началом отсоедините АКБ и дайте двигателю полностью остыть
Заметили неточность? Сообщите →