Автопапирус · Ford Sierra · 2.0 OHC (105 л.с.) · 1989
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ford/sierra/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Ford Sierra 2.0 OHC (1989): Капитальный ремонт двигателя⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Двигатель 2.0 OHC (семейство «Pinto») — чугунный блок и алюминиевая ГБЦ с одним верхним распредвалом, который приводится зубчатым ремнём. Ремонт в объёме расточки блока, замены поршневой, вкладышей и колпачков делается с полной разборкой, измерениями и подбором ремонтных размеров. Все зазоры и размеры проверяйте по микрометру и нутромеру, а не «на глаз».

Сложность: сложная Время: 3-5 рабочих дней (плюс время мастерской на расточку, хонингование и шлифовку) Шагов: 15

Запчасти

№	Деталь	Номер по каталогу	Пояснение
01	Комплект поршней с кольцами ремонтного размера	6171407	Поршень с кольцами и пальцем, ремонтный 0,50 мм, мотор 2.0L
01	Комплект поршней с кольцами ремонтного размера	6171405	Поршень с кольцами и пальцем, ремонтный 1,00 мм, мотор 2.0H
02	Комплект коренных и шатунных вкладышей (стандарт или ремонтный размер)размер зависит от результатов шлифовки шейки	1546734	Вкладыш коренной, верхний, стандартный размер
02		6131973	Вкладыш коренной, нижний, стандартный размер
03	Упорные полукольца коленвала	6018218	Полукольцо упорное коленвала, верхнее, стандартный размер
		6033895	Полукольцо упорное коленвала, нижнее, стандартный размер
		6033896	Полукольцо упорное коленвала, нижнее, ремонтный размер 0,4 мм
04	Комплект прокладок двигателя (включая прокладку ГБЦ)	5028468	Прокладки двигателя, верхний комплект, с прокладкой ГБЦ
		5028466	Прокладки двигателя, нижний комплект
		5027042	Прокладка масляного картера, комплект
05	Комплект болтов ГБЦболты одноразовые	6157105	Болт головки блока цилиндров, 1 шт.
06	Маслосъёмные колпачки клапанов	1474550	Колпачок маслосъёмный, впускной клапан, 1 шт. на клапан
		1525251	Колпачок маслосъёмный, выпускной клапан, 1 шт. на клапан
		1596529	Колпачок маслосъёмный, выпускной клапан, исполнение GB
07	Передний сальник коленвала
08	Задний сальник коленвала
09	Ремень ГРМ	6139911	Ремень ГРМ, 122 зуба, мотор 2.0 OHC
10	Ролик ремня ГРМ	1496915	Ролик натяжной ремня ГРМ, 1 шт.
11	Натяжитель ремня ГРМ	1496915	Ролик натяжной ремня ГРМ, 1 шт.
12	Масляный насос или его ремонтный комплект	1438157	Насос масляный в сборе, 1 шт.
		0543572	Ротор масляного насоса, для ремонта насоса
		1451908	Крышка масляного насоса, для ремонта насоса
13	Масляный фильтр	1119421	Фильтр масляный, альтернативный вариант, 1 шт.
13	Масляный фильтр	5003559	Фильтр масляный, упаковка 10 шт.
14	Моторное масло 10W-40 или 5W-40, полусинтетика/синтетика, API SG и выше
15	Антифриз

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Инструменты

набор головок и ключей
динамометрический ключ (20-120 Нм)
угловой шаблон или указатель угла
съёмник шкивов
подъёмник или кран-балка для двигателя
стойка для двигателя
расширитель/съёмник поршневых колец
оправка для колец
нутромер и микрометры
стяжка клапанных пружин
съёмник/обжимка для маслосъёмных колпачков
скребок для плоскостей
Plastigage (калиброванная пластичная проволока для замера зазоров)

Пошагово

15 шагов

Подготовка. Отсоедините АКБ, слейте масло и антифриз, снимите капот (по желанию, для удобства), радиатор, воздушный фильтр, карбюратор или моновпрыск/впрыск вместе с обвязкой, приводные ремни, генератор, помпу, топливные магистрали, выпускной коллектор. Пометьте и сфотографируйте все разъёмы, шланги и тросики.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Демонтаж двигателя. Отсоедините КПП (или снимите двигатель вместе с КПП, как удобнее), выхлопную систему, провода и тяги, подвесьте двигатель на кран и выньте его вперёд-вверх. Закрепите на стенде.
Разборка ГРМ и ГБЦ. Снимите кожух и ремень ГРМ, шкив распредвала, клапанную крышку. Поставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ и запомните метки. Ослабьте болты ГБЦ равномерно, от краёв к центру, в обратном порядке от затяжки. Снимите ГБЦ (при необходимости постучите киянкой по выступам, не поддевайте по плоскости).
Клапаны и колпачки. Снимите распредвал и толкатели/коромысла (в порядке установки — пронумеруйте). Стяжкой снимите пружины и сухари, выньте клапаны, сложите в пронумерованной оснастке. Замените маслосъёмные колпачки на новые для 2.0 OHC. Проверьте направляющие втулки на люфт, сёдла и фаски клапанов: при износе — замена втулок и притирка/шлифовка сёдел в мастерской. Проверьте плоскость ГБЦ линейкой и щупом, при короблении — шлифовка. Притрите клапаны.
Демонтаж низа. Переверните блок, снимите поддон, масляный насос, снимите ремень маслонасоса или привод (в зависимости от исполнения), маховик (болты промаркируйте), задний сальник. Шатуны и крышки пронумеруйте, ответвите метки. Выбейте поршни вверх, предварительно удалив нагар/ступеньку (кромку) в верхней части цилиндров. Снимите коренные крышки, выньте коленвал.
Дефектовка. Измерьте цилиндры нутромером в трёх поясах и двух плоскостях (конусность и овальность). Номинальный диаметр цилиндра 2.0 OHC — около 90.8 мм; ремонтные размеры обычно +0.25, +0.5, +0.75 и +1.0 мм, точный размер выбирайте по комплекту поршней, который вы купили. Измерьте коренные и шатунные шейки коленвала микрометром: при износе или задирах — шлифовка под ремонтные вкладыши (шлифует мастерская). Проверьте посадочные поверхности блока на трещины и плоскость.
Расточка и хонингование. Отдайте блок в мастерскую вместе с новыми поршнями — расточка идёт под фактический размер поршня с учётом монтажного зазора, который указывает производитель поршней. Обязательно хонингование (сетка) для приработки колец. После обработки тщательно промойте блок с моющим средством и щётками, продуйте масляные каналы, смажьте цилиндры маслом, чтобы не ржавели.
Сборка низа. Протрите шейки, установите коренные вкладыши в постели блока и крышки (замки совпадают с пазами, смажьте вкладыши чистым маслом). Уложите коленвал, проверьте зазор Plastigage. Затяните крышки в 2-3 приёма. Момент затяжки коренных крышек — порядка 80-100 Нм (точное значение — в регламенте производителя). Проверьте осевой люфт коленвала (на упорных полукольцах), он должен быть в пределах нескольких десятых миллиметра, и свободное вращение.
Поршни и шатуны. Разведите замки колец под углом около 120° друг к другу (замки не на оси пальца и не в сторону бокового давления), смажьте кольца и поршень маслом, вставьте оправкой в цилиндр, метки на поршнях (стрелка/выемка) — вперёд, к ремню ГРМ. Установите шатунные вкладыши, проверьте зазор Plastigage. Затяжка шатунных крышек — порядка 35-50 Нм (точное значение — по спецификации для ваших болтов; при болтах с угловой затяжкой — довернуть на заданный угол). Прокрутите коленвал рукой: он должен вращаться без заеданий.
Масляный насос, поддон и маховик. Установите новый передний и задний сальники коленвала, насос (залейте масло в корпус перед установкой, чтобы он «схватил» сразу), сетку маслоприёмника, поддон с новой прокладкой. Затяжку болтов поддона делайте равномерно, небольшим моментом (единицы Нм), без перетяжки. Маховик затяните динамометрическим ключом (порядка 70-80 Нм) с фиксатором резьбы.
Установка ГБЦ. Очистите плоскости блока и головки, убедитесь, что резьбовые отверстия под болты чистые и сухие (масло/антифриз в отверстиях недопустимо). Положите новую прокладку правильной стороной (маркировка «TOP»/«FRONT»), установите ГБЦ на штифты. Новые болты затягивайте строго по схеме от центра к краям в несколько этапов (обычно 2-3 прохода моментом плюс доворот на угол) в соответствии со схемой для этого двигателя. Не пользуйтесь старыми болтами.
Распредвал и ГРМ. Установите распредвал, отрегулируйте зазоры в приводе клапанов в соответствии со спецификацией (установка по меткам). Совместите метки на шкиве коленвала, шкиве распредвала и приводе масляного насоса/трамблёра. Наденьте новый ремень ГРМ, правильно отрегулируйте натяжение, провернув коленвал на 2 оборота и перепроверив метки. Установите крышку клапанов с новой прокладкой, затяните болты малым моментом (единицы Нм).
Обвязка и установка в автомобиль. Установите коллекторы с новыми прокладками, помпу, генератор, ремни, термостат. Опустите двигатель в моторный отсек, подсоедините КПП и все разъёмы по меткам.
Первый пуск. Залейте масло (объём около 3.5 л с фильтром) и антифриз. Перед запуском проверните двигатель стартером без зажигания/подачи топлива, пока не загорится давление масла (контрольная лампа погаснет). Запустите, не давайте оборотов выше 2500-3000 в минуту первые 10-15 минут, проверьте течи, температуру, давление масла.
Обкатка. Первые 1000-1500 км не нагружайте двигатель — без резких разгонов, без долгих движений на постоянных высоких оборотах и без буксировки. Через 500-1000 км замените масло и масляный фильтр (масло с металлической пылью приработки), подтяните ГБЦ и клапанные зазоры, если это требуется для данного типа болтов и прокладки.

Частые ошибки и предупреждения

Работа сложная и требует точных замеров и мастерской для расточки и шлифовки
При отсутствии опыта доверьте расточку, хонингование и шлифовку коленвала профессиональному моторному цеху
Моменты затяжки в этом руководстве даны в диапазонах — точные значения для вашей модификации двигателя сверяйте в регламенте производителя, перед окончательной затяжкой
Не оставляйте двигатель на стенде без опоры, а также следите за чистотой при сборке — любая абразивная пыль в зазорах сокращает ресурс капремонта в разы

Заметили неточность? Сообщите →