← Sailor Книги по Great Wall Sailor →
Автопапирус · Great Wall Sailor · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/greatwall/sailor/guides/kapitalnyi-remont-mekhanicheskoi-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Great Wall Sailor 2.2 (2008): Капитальный ремонт механической коробки передач⁠‌​‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​​​​‌‌‌‌​​‌‌​​‌​​‌​⁠

Sailor — полноприводный пикап с пятиступенчатой механической коробкой и раздаточной коробкой. Капремонт включает снятие коробки, полную разборку, дефектовку, замену подшипников, колец синхронизаторов и сальников. Точная пошаговая процедура и спецмоменты для этой коробки в открытых сервисных материалах не задокументированы, поэтому ниже общий принцип для механических коробок такой конструкции.

Сложность: сложная Время: 1-2 дня (снятие и установка коробки 4-6 часов, разборка, дефектовка и сборка 6-10 часов) Шагов: 20

Запчасти

9
№Деталь
01 Ремонтный комплект подшипников КПП (первичный, вторичный, промежуточный валы, подшипники шестерён)Купить →
02 Комплект сальников и уплотнительных колец КППКупить →
03 Кольца синхронизаторов (бронзовые или латунные) для всех передачкомплект на все передачиКупить →
04 Муфты и ступицы синхронизаторовпри износе зубьевКупить →
05 Стопорные и пружинные кольцаКупить →
06 Шестерни и валы КППпо результатам дефектовкиКупить →
07 Выжимной подшипник сцеплениярекомендуется заменить заодноКупить →
08 Диск сцеплениярекомендуется заменить заодноКупить →
09 Трансмиссионное масло API GL-4, 75W-90 или 80W-90Купить →

Инструменты

14
  • подъёмник или смотровая яма
  • трансмиссионный домкрат
  • набор головок и ключей
  • съёмники подшипников (двух- и трёхлапые)
  • пресс или оправки
  • выколотки
  • штангенциркуль
  • щупы
  • шило
  • плоскогубцы для стопорных колец
  • торцевые головки Torx
  • динамометрический ключ
  • герметик для картеров
  • чистая ёмкость и маркер для раскладки деталей
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 444 ₽. Посмотреть →

Пошагово

20 шагов
  1. Поставьте автомобиль на подъёмник, отключите минусовую клемму АКБ. Слейте масло из коробки и раздаточной коробки, открутив сливные пробки.⁠‌​‌‌​‌‌​​‌‌‌‌​​​​‌‌‌‌​​‌‌​​‌​​‌​⁠
  2. Снимите защиту картера (если стоит), выхлопную систему в зоне коробки, карданные валы (передний и задний), предварительно нанеся метки на фланцы для сохранения балансировки. Моменты затяжки фланцев — по регламенту, обычно 40-60 Нм для болтов такого размера.
  3. Отсоедините тросик или гидропривод сцепления (с гидроприводом не открывайте систему без необходимости, иначе потребуется прокачка), датчик скорости, датчик включения заднего хода, проводку и рычаг переключения передач (внутри салона снимите чехол и рукоятку).
  4. Снимите раздаточную коробку (если она отдельным узлом) и стартёр. Подоприте коробку трансмиссионным домкратом, снимите поперечину и опоры.
  5. Открутите болты крепления коробки к двигателю и плавно сдвиньте коробку назад до выхода первичного вала из ступицы диска сцепления. Не давайте коробке висеть на первичном валу.
  6. Очистите коробку снаружи. Снимите вилку и выжимной подшипник, осмотрите диск сцепления, корзину и маховик. Сцепление в такой ситуации разумно заменить комплектом.
  7. Разметьте положение деталей маркером. Снимите крышку механизма переключения, замковые шарики и пружины (аккуратно — они могут выскочить), затем крышку картера и сам картер по плоскости разъёма. Откручивайте болты крест-накрест, сохраняйте их по длинам.
  8. Выньте блоки валов в сборе (первичный, вторичный, промежуточный), фиксируйте порядок снятия шестерён, колец, шайб и стопоров. Лучше фотографировать каждый этап.
  9. Разберите валы с помощью съёмников и пресса: снимите стопорные кольца, шестерни, синхронизаторы, игольчатые подшипники. Не бейте молотком по шестерням.
  10. Дефектовка. Проверьте зубья шестерён и венцов синхронизаторов на скол, выкрашивание и ступенчатый износ. Проверьте шлицы валов, шейки под подшипники, посадочные места в картерах. Замените всё, что имеет задиры и люфт. Проверьте кольца синхронизаторов: при установке на конус шестерни зазор должен быть в пределах, указанных производителем, а кольцо не должно проворачиваться «по-сухому».
  11. Установите новые подшипники на валы запрессовкой через оправку по внутреннему кольцу (на вал) или по внешнему (в корпус). Нагрев подшипников в масле до 80-100 градусов облегчает посадку, но не используйте открытое пламя.
  12. Соберите синхронизаторы в обратном порядке, смазывая детали чистым трансмиссионным маслом. Следите за положением стопорных колец и ориентацией муфт (метки совмещены).
  13. Соберите валы в сборе и установите в картер. Проверьте свободное вращение каждой шестерни и осевые зазоры. Регулировочные шайбы подбирайте по измерению, если в конструкции есть регулировка осевых люфтов.
  14. Замените сальники первичного вала, штока переключения и выходных валов. Новые сальники смазывайте маслом по кромке, запрессовывайте оправкой ровно.
  15. Нанесите тонкий слой герметика на плоскость разъёма (после обезжиривания), соедините картеры, затяните болты крест-накрест в 2-3 прохода. Момент для болтов картера обычно 20-35 Нм (точные значения — по регламенту производителя).
  16. Установите механизм переключения, шарики и пружины замка. Проверьте, что передачи включаются с чётким ходом, а блокировка не позволяет включать две передачи одновременно.
  17. Установите коробку на автомобиль в обратном порядке. Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем термостойкой смазки, не смазывайте торец вала. Болты крепления коробки к двигателю затяните по регламенту, обычно 40-60 Нм для болтов M10-M12.
  18. Залейте масло до нижней кромки заливного отверстия (объём — по регламенту, обычно 2,0-3,0 л для коробки такого класса; контроль по уровню). Залейте масло в раздаточную коробку при необходимости.
  19. Прокачайте привод сцепления (если гидравлический), проверьте свободный ход педали. Запустите двигатель, проверьте включение всех передач на неподвижном автомобиле с выжатым сцеплением.
  20. Тест-драйв 20-30 км в щадящем режиме, без резких нагрузок. После обкатки проверьте герметичность картера и уровень масла.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа требует опыта и точных измерений: ошибка в подборе регулировочных шайб или посадке подшипника приведёт к шуму и быстрой поломке
  • Автомобиль надёжно фиксируйте на подъёмнике и страхуйте опорами, коробка тяжёлая (несколько десятков кг) и опасна при падении
  • Если нет опыта сборки коробок, доверьте разборку и сборку специалисту, а снятие и установку можно сделать самостоятельно
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История марки Great Wall Great Wall Motors Ltd. (Грейт Вол Моторз ЛТД) – крупнейшая фирма по производству автомобилей на территории Китая с 1995… Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает механическая коробка передач Сцепление, пары шестерён, синхронизатор, задний ход и дифференциал. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →