← F7 Книги по Haval F7 →
Автопапирус · Haval F7 · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/haval/haval_f7/guides/zamena-zadnikh-diskovykh-tormoznykh-kolodok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Haval F7 (I поколение): Замена задних тормозных колодок⁠​‌​‌​‌‌‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​​​‌‌​‌​​‌​​​‌⁠

Задние тормоза Haval F7 дисковые, с плавающим суппортом на двух направляющих. Колодки меняются при износе фрикционного слоя до 2-3 мм, а также при скрипе или неравномерном износе. На автомобилях с электрическим стояночным тормозом поршень нельзя просто вдавить: сначала нужно перевести привод в сервисный режим. Операцию делают парами на обеих сторонах оси.

Сложность: средняя Время: 1-1,5 часа Шагов: 13

Запчасти

3
  • 🔩 Комплект задних дисковых тормозных колодок Haval F7
  • 🔩 Ремкомплект направляющих суппорта при необходимости
  • 🔩 Противоскрипные пластины при необходимости

Инструменты

9
  • домкрат и подставки
  • баллонный ключ
  • головки и ключи на 13-17 мм и торцевые ключи или Torx для направляющих суппорта
  • шестигранники
  • пресс или струбцина для возврата поршня (при электрическом стояночном тормозе нужен также сканер или режим обслуживания)
  • медная смазка для тормозов
  • очиститель тормозов
  • металлическая щётка
  • проволока для подвеса суппорта
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите передачу P или первую передачу, подложите упоры под передние колёса. Если стояночный тормоз электрический, на этом этапе его не затягивайте и подготовьте перевод в сервисный режим.⁠​‌​‌​‌‌‌‌‌‌​​‌​‌‌‌​​​‌‌​‌​​‌​​​‌⁠
  2. Ослабьте колёсные гайки заднего колеса на пол-оборота, поднимите автомобиль, установите на подставки и снимите колесо.
  3. Если стояночный тормоз электрический, переведите его в режим обслуживания: через сканер или штатной комбинацией органов управления, если она предусмотрена для вашей версии. Отключите зажигание и при необходимости снимите разъём с моторчика суппорта. Без этого привод можно повредить принудительным возвратом поршня.
  4. Осмотрите суппорт и шланг. Очистите щёткой и очистителем тормозов место крепления суппорта и направляющие.
  5. Выкрутите два болта направляющих суппорта и снимите суппорт с диска. Не давайте ему висеть на шланге: подвесьте на проволоку к пружине подвески.
  6. Выньте старые колодки и запомните положение пружинных скоб и противоскрипных пластин. Проверьте диск: глубокие риски, ступенька на рабочей кромке или толщина ниже минимальной (указана на торце диска) означают, что диск нужно менять вместе с колодками.
  7. Очистите посадочные площадки колодок на скобе от грязи и ржавчины. Замените или очистите пружинные скобы. На площадки и на направляющие нанесите тонкий слой специальной смазки. Не смазывайте фрикционный слой и рабочую поверхность диска.
  8. Верните поршень. При механическом стояночном приводе или при поршне со штоком поверните его по часовой стрелке с одновременным нажатием, специальным ключом для задних поршней. При электрическом приводе после перехода в сервисный режим поршень отходит сам или возвращается тем же ключом, строго по методике для вашей версии. Следите, чтобы пыльник не перекрутился. Уровень жидкости в бачке при этом поднимется: при необходимости откачайте излишек.
  9. Установите новые колодки в скобу, надев их с правильной стороны (колодка с индикатором износа или с шумоподавляющей пластиной по схеме старого комплекта). Наденьте суппорт.
  10. Затяните болты направляющих. Момент затяжки: ориентировочно 25-35 Нм (точное значение — по регламенту производителя для вашей версии). Если скоба снималась, болты её крепления затягиваются с намного большим моментом, ориентировочно 90-110 Нм. Проверьте, что направляющие ходят свободно.
  11. Поставьте колесо, подтяните гайки крест-накрест, опустите автомобиль и окончательно затяните гайки. Ориентировочный момент для колёсных гаек 110-140 Нм (точное значение — в руководстве владельца).
  12. Повторите на второй стороне. Выведите электрический стояночный тормоз из сервисного режима (через сканер или штатной процедурой), после чего несколько раз нажмите педаль тормоза до появления твёрдой педали и убедитесь, что педаль не проваливается.
  13. Проверьте уровень тормозной жидкости (между MIN и MAX). Сделайте пробный выезд на 5-10 км и проведите притирку колодок: 8-10 торможений со средней скоростью без экстренного замедления, без полной остановки. Проверьте работу стояночного тормоза на уклоне.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система отвечает за безопасность
  • Если вы не уверены в работе с электрическим стояночным тормозом, при замене не знаете процедуру перевода в сервисный режим или не можете проверить результат, доверьте операцию сервису
  • Колодки меняйте только комплектом на обе стороны оси
  • Не допускайте попадания масла, смазки или тормозной жидкости на фрикционный слой колодок и диск
  • Не пользуйтесь пневмогайковёртом при затяжке колёсных гаек
  • Точная пошаговая процедура сервисного режима привода стояночного тормоза для этой версии открыто не задокументирована, поэтому в шагах 3 и 8 показан общий принцип, а детали уточните по руководству к вашему автомобилю
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →