← 500 (Ranger) Книги по Hino 500 (ranger) →
Автопапирус · Hino 500 (ranger) · 7.7 J08E (206 квт) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hino/500-ranger/guides/zamena-turbokompressora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hino 500 (Ranger) 7.7 J08E (2012): Замена турбокомпрессора⁠‌​​‌​‌‌​​​​​​​​‌‌‌‌​​​​‌​​‌​​‌​​⁠

Турбокомпрессор на J08E стоит на выпускном коллекторе и зависит от чистой подачи масла и свободного слива. Ресурс турбины чаще всего убивают масляное голодание, грязное масло или попадание посторонних предметов. Поэтому главное в работе: найти и устранить причину отказа, иначе новая турбина выйдет из строя повторно. Точная процедура для этой модели не задокументирована в открытых сервисных материалах, поэтому ниже общий принцип, а значения моментов даны диапазонами.

Сложность: сложная Время: 4-7 часов Шагов: 19

Запчасти

9
№ДетальАналоги
01 Турбокомпрессор для двигателя J08E 7.7 л (с изменяемой геометрией турбины, с приводом-актуатором) Garrett, IHI, Holset
02 Прокладка турбины впускная
03 Прокладка турбины выпускная
04 Прокладки или кольца маслоподачи турбины
05 Прокладки или кольца обратки масла турбины
06 Самоконтрящиеся гайки или шпильки выпускного фланца
07 Моторное масло
08 Масляный фильтр
09 Охлаждающая жидкостьесли сливали

Инструменты

11
  • набор головок и ключей (в основном 10-19 мм)
  • удлинители
  • шарниры
  • динамометрический ключ
  • торцевые головки Torx и E-Torx
  • шприц или ёмкость для масла
  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости
  • съёмник хомутов
  • медная смазка (антизадир) для шпилек выпуска
  • заглушки для открытых патрубков
  • чистая безворсовая ветошь

Пошагово

19 шагов
  1. Подтвердите диагноз до разборки: дым (синий, чёрный), свист, потеря тяги, масло в патрубке интеркулера, ошибки по наддуву. Проверьте люфт вала турбины вручную после снятия впускной трубки: радиальный люфт должен быть минимальным, осевой почти незаметным. Проверьте утечки в трубках наддува и состояние интеркулера.⁠‌​​‌​‌‌​​​​​​​​‌‌‌‌​​​​‌​​‌​​‌​​⁠
  2. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса. Дайте двигателю полностью остыть: выпускной коллектор и турбина долго держат температуру. Отключите минусовую клемму АКБ (на 24 В отключите обе батареи).
  3. Откиньте кабину при необходимости доступа (на Ranger кабина откидывается вперёд), убедитесь, что фиксатор опрокидывания встал на место. Если доступ достаточен снизу и сбоку, кабину не трогайте.
  4. Слейте часть охлаждающей жидкости, если на турбине или рядом есть охлаждающие трубки. Слейте моторное масло: новая турбина должна работать на свежем масле.
  5. Снимите воздушный патрубок от воздушного фильтра к компрессору, патрубок от компрессора к интеркулеру и приёмную трубу или выхлопной патрубок после турбины. Сразу закройте открытые отверстия заглушками или чистой ветошью.
  6. Отсоедините разъём и тягу или шланг вакуумного (пневматического) привода актуатора, отметьте положение. Если на турбине стоит датчик частоты вращения или температуры, отсоедините его разъём.
  7. Отверните масляную подающую трубку сверху турбины и сливной патрубок в нижней части. Подставьте ёмкость, масло в трубках остаётся. Осмотрите подающую трубку на закоксовывание: при забитом канале новая турбина быстро выйдет из строя.
  8. Если мешает, снимите тепловой экран турбины и защитные кожухи. Пропитайте гайки крепления турбины к выпускному коллектору проникающей смазкой, дайте постоять.
  9. Выверните гайки крепления турбины к коллектору. Старые гайки и шпильки часто закисают: не прилагайте чрезмерное усилие, при обрыве шпильки потребуется её выкручивание. Снимите турбину вместе с прокладкой.
  10. Осмотрите выпускной коллектор и места прилегания: поверхности должны быть чистыми, без трещин и раковин. Убедитесь в отсутствии осколков лопаток и стружки в коллекторе, впускных трубках и интеркулере. При попадании масла в интеркулер промойте его специальным составом и продуйте воздухом, иначе масло попадёт в новую турбину и во впуск.
  11. Проверьте и промойте маслоподающую трубку и канал слива. Слив должен быть чистым, без залома, с целой уплотнительной прокладкой. Замените фильтр и проверьте давление масла на двигателе, если причиной отказа считается масляное голодание.
  12. Перед установкой налейте в маслоподающее отверстие новой турбины чистое моторное масло и прокрутите вал рукой, чтобы смазать подшипники. Это защищает от сухого пуска.
  13. Установите новую прокладку и турбину на коллектор, смажьте резьбу медной смазкой для высоких температур, затяните гайки крест-накрест в 2-3 прохода. Момент затяжки обычно в диапазоне 40-60 Нм для гаек такого размера, точное значение сверьте по регламенту производителя.
  14. Подключите слив масла с новой прокладкой, затем подающую трубку (момент для штуцеров маслопровода обычно 15-30 Нм по резьбе). Не затягивайте штуцеры сверх нужного: резьба в корпусе турбины мягкая.
  15. Подключите привод актуатора, датчики и разъёмы, установите тепловой экран, воздушные и выхлопные патрубки с новыми уплотнениями, хомуты затяните равномерно (обычно 5-10 Нм для стандартных хомутов).
  16. Залейте свежее моторное масло по спецификации двигателя, установите новый масляный фильтр, долейте охлаждающую жидкость.
  17. Перед запуском отключите подачу топлива или проворачивайте стартером 10-15 секунд без запуска, пока не загорится и не погаснет контрольная лампа давления масла, чтобы подать масло к подшипникам турбины. Затем запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах 2-3 минуты без нагрузки.
  18. Проверьте отсутствие утечек масла, охлаждающей жидкости, выхлопных газов и воздуха наддува на работающем двигателе. Очистите ошибки диагностическим сканером и проверьте, что привод геометрии турбины работает без ошибок.
  19. Первые 100-200 км не давайте двигателю полных нагрузок, после поездки проверьте уровень масла и герметичность соединений.

Частые ошибки и предупреждения

  • Выпускная система и турбина сильно нагреваются, работайте только на полностью остывшем двигателе и в перчатках
  • Не пускайте двигатель без воздушного фильтра и без залитого в новую турбину масла
  • Если турбина вышла из строя по причине попадания масла, посторонних предметов или износа двигателя, найдите и устраните причину до установки новой, иначе гарантия на турбину не сохранится
  • Если автомобиль используется как грузовой и имеет пневматическую систему, учтите, что при работе под кабиной нужно надёжно зафиксировать её опрокидывание
  • При отсутствии опыта работ на грузовых двигателях доверьте замену сервису
Заметили неточность? Сообщите →