← H1 Книги по Hyundai H1 →
Автопапирус · Hyundai H1 · 2.5 CRDi (D4CB, 170 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/h1/guides/zamena-termostata/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai H1 2.5 CRDi D4CB (2008): Замена термостата⁠‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌​​‌‌​​​​​​‌​‌‌‌⁠

Термостат на D4CB стоит в корпусе на переднем торце двигателя, в месте подключения нижнего патрубка радиатора. Меняют его при перегреве, когда двигатель не прогревается, при слабой печке или если термостат залип. Работа требует слива части охлаждающей жидкости и аккуратной сборки с последующей прокачкой системы от воздуха. Точный момент затяжки крепёжных болтов корпуса для этого двигателя в открытых материалах не подтверждён. Ниже указан общий принцип.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа Шагов: 12 Инструменты: набор головок и ключей (обычно 10, 12, 14), отвёртка для хомутов или плоскогубцы, ёмкость для слива охлаждающей жидкости от 8 л, воронка, ветошь, динамометрический ключ, скребок для пластика для очистки посадочной плоскости

Запчасть

  • 🔩 термостат с корпусом или вставной термостат с уплотнительным кольцом/прокладкой для D4CB. Температура начала открытия у каталожных Аналоги: 82 °C или 88 °C. Ставьте ту, что указана на оригинальном термостате. Дополнительно нужны охлаждающая жидкость (антифриз) и при необходимости хомуты патрубков. Оригинальный номер сверьте по старой детали, чтобы не ошибиться с вариантом
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Термостат», страница 121. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Дождитесь полного остывания двигателя. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем моторе: охлаждающая жидкость находится под давлением и может обжечь.⁠‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌​‌​​‌‌​​​​​​‌​‌‌‌⁠
  2. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз. Снимите нижнюю защиту картера, если она установлена. Она облегчает доступ и слив.
  3. Подставьте ёмкость под радиатор. Откройте крышку расширительного бачка, затем сливной кран радиатора или отсоедините нижний патрубок. Слейте жидкость, хотя бы до уровня ниже корпуса термостата. Рекомендуется слить почти всю.
  4. Снимите мешающие детали: воздуховод или патрубки воздушного фильтра, пластиковые крышки, при необходимости кронштейны жгутов. Состав зависит от комплектации. Фотографируйте положение разъёмов и шлангов.
  5. Найдите корпус термостата. К нему подходит нижний патрубок радиатора. Ослабьте хомут и снимите патрубок. Отсоедините разъём датчика температуры, если он стоит в корпусе. Не тяните за провода.
  6. Выверните болты крепления корпуса или крышки термостата. Снимите корпус. Запомните положение термостата: ориентацию клапана и воздушного клапанчика (jiggle pin) в верхней части. Новый ставится так же.
  7. Достаньте старый термостат вместе с уплотнением. Тщательно очистите посадочную плоскость и канавку под уплотнение от накипи и остатков прокладки. Не царапайте алюминий.
  8. Установите новый термостат с новым уплотнительным кольцом или прокладкой. Воздушный клапанчик ставьте вверх. Не используйте герметик, если он не предусмотрен конструкцией. Затяните болты равномерно, по диагонали. Момент затяжки небольшой, ориентировочно 8-20 Нм. Точное значение смотрите в регламенте производителя для этого двигателя. Не перетягивайте, иначе можно сорвать резьбу в алюминиевом корпусе.
  9. Подсоедините патрубок и хомут, разъём датчика. Верните снятые детали. Закройте сливной кран.
  10. Залейте охлаждающую жидкость того же типа и цвета, что стояла, в расширительный бачок до метки MAX. Не смешивайте разные типы. Подходящую спецификацию и концентрацию смотрите в руководстве по эксплуатации.
  11. Прокачайте систему. Заведите двигатель при открытой крышке бачка, включите отопитель на максимум, держите обороты около 2000-2500 об/мин. Доливайте жидкость по мере появления воздушных пробок. Верхний патрубок радиатора должен стать горячим, когда термостат откроется. Закройте крышку.
  12. Проверьте герметичность корпуса и хомутов, уровень жидкости после остывания. Сделайте пробную поездку на 15-20 минут: стрелка температуры должна стабильно держаться в середине шкалы, печка должна нормально греть. Через пару дней перепроверьте уровень.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте только на холодном двигателе. Утилизируйте слитую охлаждающую жидкость в специальном месте: она токсична. Если после замены двигатель перегревается или в бачке пузыри и выбросы газов, остановитесь и немедленно проверьте систему. Продолжение езды может привести к деформации ГБЦ и пробою прокладки ГБЦ. Не ставьте термостат с другой температурой открытия без причины. Это влияет на работу двигателя и отопителя.
Заметили неточность? Сообщите →